SS チェヴィッチ

歴史
イギリス
名前	チェヴィッチ（1894 - 1915） バイヨール（1915年 - 1917年） ベイリーフ（1917年 - 1920年） ピルラ（1920年 - 1933年）
所有者	ホワイトスターライン イギリス海軍 王立艦隊補助隊 アングロサクソン石油会社
登録港	リバプール  イギリス  イギリス  イギリス
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ
ヤード番号	270
発売	1893年9月23日
完了	1894年1月6日
処女航海	1894年1月12日
故障中	1933年7月25日
識別	公式番号：102126
運命	1933年にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	家畜運搬車
トン数	8,301 グリニッジ標準時
長さ	523 フィート 0 インチ (159.41 メートル)
ビーム	60 フィート 0 インチ (18.29 メートル)
デッキ	2
設置電力	3700馬力の三段膨張式蒸気機関2台
推進	ツインスクリュー
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
容量	牛1,000頭

SSセヴィックは、ハーランド・アンド・ウルフ社がホワイト・スター・ライン社向けに建造した蒸気船で、当初は北大西洋での運航に使用されました。その後、オーストラリア航路に転用されました。第一次世界大戦の勃発に伴い、海軍本部に売却され、模造の主力艦に改造されました。その後、王立補助艦隊に転用されました。戦後は、アングロサクソン石油会社に売却されました。

セビック号は1893年9月23日にベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で進水し、1894年1月6日に完成した。当時世界最大級の貨物船の一つであり、通常の貨物倉に加えて、最大1000頭の牛を運ぶ設備を備えていた。

1902年10月16日、セヴィック号はニューヨーク市に停泊中に蒸気浚渫船に衝突された。^[1]

1908年までに冷蔵技術が広く普及し、家畜貿易は終焉を迎えた。 セビック号は喫水が深いことからケープ・ルートでイギリス・オーストラリア航路に転用された。1910年、時間を節約するためスエズ運河経由の航路を試みることが決定された。しかし、同船は運河で何度も座礁し、浸水したためポート・サイドに戻って修理しなければならなかった。 ^{[2]この事故の後、同船はケープ・コーストを回る遠回りの航路に戻った。この時期、同船は北大西洋で時折使用され、}タイタニック号 の沈没直後の1912年4月20日に2度氷報告を行っている。^[3]

戦争勃発後、チェヴィックは1914年10月に海軍本部に売却され、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で模造の主力艦に改造された。模造煙突2本と木製の砲塔を装備し、巡洋戦艦 クイーン・ メリーを装った。^[4]

改装後、チェヴィックは1915年2月11日にベルファストを出港したが、13日にエウェ湖に向かう途中の岩に衝突して座礁した。その結果、修理のためにベルファストに戻らなければならなかった。1915年4月10日に再び出港したが、霧のためラスリン島で座礁した。しかし、次の潮に乗って漂い、エウェ湖まで航行を続けた。その後、米国東海岸沖で哨戒中、 1915年4月25日にニューヨークに入港したドイツの襲撃船クロンプリンツ・ヴィルヘルムに発見され、 補給船との合流に失敗し、物資が不足していたため抑留を申請した。^[1]

1915年9月、セヴィックは王立艦隊補助隊に移管され、ベイオールと改名され、艦隊給油艦として使用するために油タンクが取り付けられた。1917年に船舶管理局に移管され、ベイリーフと改名された。^[4]

1920年にアングロサクソン石油会社に売却され、ピルラと改名された。^[5] 1925年に同じ目的で キュラソー島 に移されるまで、ニューヨークで補給船として使われた。

ピルラは1933年にジェノバのヘンリコ・ハウプトにスクラップとして売却された。

• https://web.archive.org/web/20120531153244/http://www.red-duster.co.uk/WSTAR6.htm
• http://www.titanic-titanic.com/cevic.shtml