SSアメリカン（1895）

クフィックとして就航中の船
歴史
イギリス
名前	アメリカ人(1895-1904) キュフィック（1904-1924）
所有者	西インド太平洋汽船会社 (1895-1900) フレデリック・レイランド・アンド・カンパニー（1900-1904） ホワイト・スター・ライン（1904-1923）
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ造船所、ベルファスト
ヤード番号	294
発売	1895年8月8日
処女航海	1895年10月9日
運命	1923年に売却
イタリア
名前	アンタルティコ（1924-1927） マリア・ジュリア（1927-1932）
所有者	GBA ロンバルド (1923-1924) 社会アノン。ナビのリーグ、蒸気 (1924-1927) E. ボッツォ & L. モルトラ (1927-1932)
使用中	1924
故障中	1930年4月2日
運命	1932年にジェノバで解体
一般的な特徴
トン数	8,249 グリニッジ標準時
長さ	475フィート（145メートル）
ビーム	55.2 フィート (16.8 メートル)
設置電力	3段膨張式蒸気機関2基
推進	プロペラ2個
スピード	11ノット（20 km/h; 13 mph）の実用速度
容量	乗客60名
注記	貨物・旅客船の複合船

SSアメリカンは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造され、1895年に就航した蒸気船である。アメリカンは貨物と旅客の混載船で、元々は姉妹船のSSヨーロピアンとともに西インド太平洋蒸気船会社向けに建造された。1904年にホワイト・スター・ライン社に譲渡され、キューフィックに改名された。1924年にイタリアの所有者に売却されるまでこの名前が保持され、その後 アンタルティコ、マリア・ジュリアとして知られるようになり、1932年に解体された。^[1]

アメリカン号は1895年8月8日にベルファストで進水し、10月8日に西インド太平洋汽船会社に引き渡された。この船は主に貨物船であったが、60人の三等船室の乗客を収容する設備もあった。この船は2基の三段膨張式蒸気機関で駆動され、最高航行速度11ノット（時速20km、時速13マイル）で航行できた。^[2]

アメリカン号は1895年10月9日にリバプールからニューオーリンズへの処女航海を開始し、到着時に綿花を積載した。 1898年、アメリカン号はアトランティック・トランスポート・ラインにチャーターされ、ニューオーリンズからボルチモアへの貨物輸送に投入された。この航海は1900年まで続いたが、この年、西インド太平洋汽船会社の全20隻の船団がレイランド・ラインに買収された。同年、アメリカン号はボーア戦争の軍用輸送船として徴用された。^[2]

1902年、レイランドラインとホワイトスターラインはIMM社に買収され、効率を上げるために子会社間で船舶の移管が始まった。1903年、アメリカンはホワイトスターラインのリバプールからニューヨークへの航路に配備され、翌年、IMMCoグループ内でホワイトスターラインに売却され、キューフィックと改名され、ホワイトスターの船としては2隻目の同名船となった。姉妹船のヨーロピアンもホワイトスターに売却され、トロピックと改名された。^[2]

キューフィックとトロピックはその後、リバプールからシドニーまでのホワイトスターのオーストラリア航路に配属され、主に貨物として使われたが、三等船室の乗客用の寝台もいくつか備えていた。この役割で、両船はオーストラリア航路のホワイトスターの5隻のジュビリー級船を補完した。 ^[2]

1914年に第一次世界大戦が勃発した後、 Cuficは軍用輸送船として徴用され、4.7インチ砲2門が搭載された。1917年3月、定期船徴用計画により引き取られたが、1919年9月に商業運航に復帰、その後オーストラリア航路に復帰した。しかし、1920年代初頭にこの航路の貿易が衰退したため、Cuficは退役し、1923年8月24日にリバプールで係船された。同年後半、イタリアのジェノバにあるGBA Lombardoにスクラップとして売却され、12月に同港に向けて出航した。1924年1月24日に到着すると、ジェノバのSoc. Anon. Ligure di Nav, A Vaporeに再び売却され、再び運航に復帰してAntarticoと改名された。 1927年にイタリア国内でE.ボッツォ・アンド・L.モルトラ社に再び売却され、再びマリア・ジュリアと改名された。同社は1930年4月2日までこの船を運航し、その後廃棄のため保管された。1932年11月にジェノバで解体された。^[2]

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