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 トロピックとして就航中の船
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ造船所、ベルファスト |
| ヤード番号 | 303 |
| 発売 | 1896年7月9日 |
| 完了 | 1896年12月3日 |
| 処女航海 | 1897年1月9日 |
| 運命 | 1923年に売却 |
 イタリア | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| 使用中 | 1924 |
| 故障中 | 1930年2月2日 |
| 運命 | 1933年にジェノバで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 8,249 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 475フィート（145メートル） |
| ビーム | 55.2 フィート (16.8 メートル) |
| 設置電力 | 3段膨張式蒸気機関2基 |
| 推進 | プロペラ2個 |
| スピード | 11ノット（20 km/h; 13 mph）の実用速度 |
| 容量 | 乗客60名 |
| 注記 | 貨物・旅客船の複合船 |
SSヨーロピアン号は、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造され、1897年に就航した蒸気船である。ヨーロピアン号は貨物と旅客の混載船で、もともとは姉妹船のSSアメリカン号とともに西インド太平洋蒸気船会社向けに建造された。1904年にホワイト・スター・ライン社に譲渡され、トロピック号に改名された。この名前は1924年にイタリアの所有者に売却されるまで保持され、その後アルティコ号、トランシルヴァニア号として知られるようになり、1933年に解体された。[1]
設計と建設
ヨーロピアン号は1896年7月9日にベルファストで進水した。この船は主に貨物船であったが、60名の三等船室の乗客を収容する設備も備えていた。この船は2基の三段膨張式蒸気機関で駆動され、最高航行速度11ノット（時速20km、時速13マイル）で航行できた。[2]
キャリア
ヨーロピアン号は1897年1月9日にリバプールとニューオーリンズの間で処女航海を開始し、その後3年間この航路で運航を続け、1900年にボーア戦争の軍用輸送船として徴用された。同年、西インド太平洋汽船会社の全20隻の船団がレイランドライン社に買収された。1902年、レイランドライン社とホワイトスターライン社はIMM社に買収され、効率性を高めるために子会社間で船舶の移転が行われた。1904年、ヨーロピアン号はIMMCoグループ内でホワイトスターライン社に売却され、トロピック号に改名され、この名前を冠した2隻目のホワイトスター船となった。姉妹船のアメリカン号もホワイトスター社に売却され、キューフィック号に改名された。[2]
トロピックとキューフィックはその後、リバプールからシドニーまでのホワイトスターのオーストラリア航路に配属され、主に貨物船として就航したが、三等船室の乗客用のバースも備えていた。この役割で、両船はオーストラリア航路に就航していたホワイトスターのジュビリー級船5隻を補った。 [2]
1905年6月29日、トロピック号はチリのコンスティトゥシオンの北15マイルで座礁し、大きな損害を受けた。おそらく太平洋を経由してオーストラリアから英国に戻る途中だったと思われる。二等航海士と船務員は溺死したと伝えられている。5日後に再浮上したところ、船底が曲がってボイラーと機械類が外れていることが判明した。[2]
1908年12月12日、この船はアルゴノート蒸気航行会社の沿岸船ワイオミングと衝突した。[2]
1914年に第一次世界大戦が勃発した後、トロピックは当初オーストラリアへの商業運航を続けていたが、 1917年6月30日から1919年7月10日まで定期船徴発計画の対象となった。その後オーストラリア運航に復帰したが、1920年代初頭にこの航路の貿易が衰退したため、トロピックは運航から外され、1923年12月にイタリアのジェノバのディッタ・L・ピッタルーガに売却された。翌年1月、トロピックは姉妹船のクフィックと共にイタリア国内で「Soc. Anon. Ligure di Nav, A Vapore」に売却され、アルティコに改名された。3年後、トロピックはディッタ・L・ピッタルーガに売却され、トランシルヴァニアに改名され、1930年2月2日まで同社で運航された後、ジェノバで処分のため係留され、3年後にスクラップにされた。[2]
参考文献
- ^ 「European」. The Yard . 2018年7月16日閲覧。
- ^ abcdef ケルブレック、リチャード・デ（2009年）。ホワイト・スター・ラインの船。イアン・アラン出版。pp. 121–122。ISBN 978-0-7110-3366-5。