ソナカ

ソナカグループは、 Societe Nationale de Construction Aerospatiale（「国立航空宇宙建設会社」）の略で、ベルギーの航空宇宙会社です。同社は米国、カナダ、メキシコ、ブラジル、中国、ルーマニア、スリランカに子会社を持っています。2018年のソナカグループの営業収益は9億ドルに達しました。ソナカグループは2018年時点で4,630人の従業員を雇用しています。同社の92.604％はSRIW SA（フランス語：Société Régionale d'Investissement de Wallonie）が所有し、7.393％はSFPI SA（フランス語：Société Fédérale de Participations et d'Investissement）が所有し、0.003％はSABCA SAが所有しています。

ソナカ グループの主な業務は、民間航空機および軍用航空機の翼の可動要素 (スラットとフラップ) および複雑な構造部品の設計と構築です。さらに、ソナカ グループは宇宙構造物の設計と構築業務を継続的に展開しています。

Sonaca はベルギーの会社Avions Faireyの後継者ですが、その前は SEGA (フランス語: Société Générale d'Entreprises Aéronautiques) でした。セガは 1920 年 6 月 25 日、公証人メイラールの立会いのもと、フェルナン・ロエッシャー、ヴィクトール・デュピュイ、アルフォンスとデジレ・ジョマン、アンドレ・ゴッベ、マリウス・ロワズレ、アリル・カルリエといった地元の著名人グループによって設立されました。

セガが展開した最初の事業は、第一次世界大戦で7度の勝利を収めたエースパイロットであり、軍用航空界のリーダー的存在でもあったフェルナン・ジャケ中佐が開設した飛行学校だったが、ジャケ中佐は1921年1月にこの職を辞した。1921年7月、ジャケ中佐は軍用パイロットの訓練に関する大規模な契約を獲得し、これが10年近くセガの主な事業となった。同社は徐々に、現在のゴスリー飛行場の原型となった土地をすべて買収していった。1920年代、セガは、ライセンス生産された5 AVIA BH-21や、アンリ・ビュルテの設計図に基づいたHB-1の試作機の修理を行った。

1931年にベルギーがフェアリーファイアフライIIM機を43機購入した際、契約では機器の一部（33）はベルギーで製造しなければならないと規定されていた。SABCAがこれらのライセンス機の製造を拒否したことを受けて、フェアリーUK（ヘイズ）は、アーネスト・オスカー・ティップスの指揮の下、ソシエテ・ベルギー・デ・アビオン・フェアリーの子会社を設立し、セガの飛行場、施設、有能なスタッフを利用することを決定した。事業開始から8年間で、同社は250機の航空機を製造した。^[1]

その後、アビオンズ フェアリー社は、ファイアフライ IIM から派生した軽爆撃機、フェアリー フォックスを生産しました。ティプシー シリーズの軽飛行機は、アーネスト O. ティップスの推進力によりフェアリー工場で開発され、製造されました。フェアリー工場のもう 1 つの開発は、ファイアフライ IIM の改良版であるフェアリー ファントムでした。この複葉機は、その優雅なラインで知られていましたが、技術的には時代遅れでした。商業的には成功しませんでした。

第二次世界大戦の幕開けとともに軍用航空機を緊急再装備するため、イギリス製ホーカーハリケーンMk1の発注と並行して、ベルギーで製造する航空機80機の発注が行われた。戦争勃発前に納品できたのは2機のみだった。1940年5月10日の夜明け、工場はドイツ軍の爆撃で深刻な被害を受けた。^[1]セガは1946年まで活動を停止していたが、その年にベルギー空軍航空機と一部の民間航空局航空機の整備活動が再開された。

1950年以降、同工場はベルギー空軍とオランダ空軍向けにメテオF.8の生産を開始。1953年から1958年にかけては、同空軍のホーカーハンターの胴体も生産。1957年には、 25馬力のVWモーターを搭載した安価な単発単座機、ティプシーニッパーを製造。1957年から1963年にかけて、セガはベルギー空軍のF-84Fのメンテナンスを実施。欧州6カ国がF-104G戦闘機の導入を決定した際には、「アビオンズフェアリー」とSABCAが協力して生産を開始した。ベルギーの F-104G 航空機は 1962 年 1 月から 1965 年 6 月まで製造されました。1964 年から 1971 年にかけて、「Avions Fairey」はドイツ空軍の F-104G 航空機のメンテナンス作業も行いました。

1960年5月、英国政府から航空産業の合理化の指示を受け、フェアリーUKは航空事業をウェストランドに売却し、この分野から完全に撤退した。1968年、SEGAはフェアリーSAの資本に組み込まれた。1972年、イギリスの会社「フェアリー・アビエーション」は、興味深い双発BN- 2アイランダー多用途機を所有していたにもかかわらず、事実上破産していたブリテン・ノーマンを買収した。その狙いは、作業計画がひどく欠如していたゴスリー工場での販売と生産を伸ばすことだった。当初、アイランダーはルーマニアで製造され、ゴスリーで完成され、トリスランダー開発を含め、すべてそこで生産された。ベルギー軍は1976年に12機のアイランダーを入手した。

英国子会社は財政難に陥り、1977年10月11日に清算され、その影響はベルギー子会社にも波及した。しかし、ベルギーは多目的機としてF-16を選択しており、同国の産業は既に欧州でのF-16生産のために多国籍パートナーシップ（オランダ、ベルギー、デンマーク、ノルウェー）に深く関わっていた。ベルギー政府は、この契約への参加の持続性を確保するため、同社を買収することを決定した。^[1]こうして、1977年9月30日の和解要請以降活動を中断したことのなかったアビオンズ・フェアリー社は、1978年6月1日付けで「Société Nationale de Construction Aérospatiale」の頭字語であるソナカの名称で正式に引き継いだ。この主要契約では、ソナカ社が後部胴体を製造し、F16を組み立てた。^[1]

2000年代以降、ソナカはソナカグループとして事業拡大を始めました。

2000年代、ソナカはブラジルのエンブラエルの近くにソブラエルという子会社を設立しました。サン・ジョゼ・ドス・カンポスにあり、主に機体部品を製造しています。2004年以降、PESOLAとSOPECAEROという2つの工場が小型航空機部品の供給に携わっています。現在、ブラジルの子会社はすべてソナカ・ブラジルに統合される予定です。

2007年、ソナカのカナダ子会社は、モントリオール政府から航空機の翼の製造および組み立て工場の拡張に1,700万ドルを投資するための支援を受けました。^[2] 2017年12月、ソナカのカナダ子会社は、巨大な部品を超高速で製造するために、750万ドルで巨大なCNCマシンを取得しました。^[3]

2010年、ソナカは中国の子会社シネルソンを買収しました。その後、2016年にルーマニアのソナカ トランシルバニアを買収しました。

2015年9月16日、ソナカは新しい子会社、ソナカ・エアクラフトを設立し、2人乗りの練習用およびレジャー用の新型機を開発しました。^[4] 2017年6月19日、ソナカはソナカ 200の初テスト飛行を実施しました。ソナカ 200は2人乗りの練習用試作機で、秋に生産開始が予定されています。1957年から1961年にかけて生産されたティプシー・ニッパー以来、ベルギーで製造された初の航空機となりました。 ^[5]ソナカ・エアクラフトは、2018年4月にフリードリヒスハーフェン航空ショーでソナカ 200の最終バージョンを発表する予定です。 ^[6] 1年後、同社は同じショーでソナカ 200 トレーナープロを発表する予定です。^[7]組み立て工場は、タンプルーのナミュール・シュールレ飛行場の端にあります。 ^[8]

2017年、ソナカはLMIエアロスペースを4億550万ユーロで買収した。LMIエアロスペースは、米国、メキシコ、スリランカの3か国で2,856人の従業員を雇用している。^[9]同社は統合されたが、引き続きLMIエアロスペースという名称のままである。また、本社はミズーリ州に留まる。^[10]

1979年から1991年にかけて、ソナカはベルギー向けに160機、デンマーク向けに60機のF-16を組み立てました。F-16プログラムの一環として、ソナカはロッキード・マーティンにF-16の最新バージョンを供給しました。合計1,389機の後部胴体（Aft Fuselage）が納入され、222機の完全な構造（Airframe）が統合されました。軍事分野では、ソナカは以下のプロジェクトに関与しています。

• A400M: ^[11]
  • 翼の前縁とそれに関連する防氷システム
  • 着陸装置のメインドア
  • エンジンナセルに接続する主要構造物。
• B-ハンター: 1998 年から IAI と共同で開発され、ベルギー軍で運用されているハンター無人航空機 (UAV) のベルギー版。

民間部門では、Sonaca は以下のプロジェクトに関与しています。

• エアバス^[12]
  • A310 から最新の A350 まで、すべてのエアバス機の可動式先端部とそのレールはすべて、Sonaca によって単一ソースとして開発および製造されています。
  • エアバスA380：さらに「ノーズアッパーシェル」胴体構造
• エンブラエル^[12]
  • エンブラエル ERJ 135/140/145 およびレガシー
    • 胴体中央部と後部の全セクション
    • エンジンマウントパイロン
    • 固定前縁翼および関連する防氷システム（開発、認証および生産）。
  • エンブラエル 170/190 E1 および E2 ジェット機
    • 可動式前縁翼、そのアクチュエータおよび防氷システム
    • 胴体中央パネルすべて、キールビーム
    • 後縁フラップ
  • エンブラエル 175/195 E1 および E2 ジェット機
    • E1: 翼スラット、翼スラット機構
    • E2: 翼スラット、翼スラット機構、翼フラップ機構、フラップトラックフェアリング
• ダッソー・アビエーションのファルコン7Xとファルコン8X ^[12]
  • 固定翼と可動翼の前縁
• 同社はボーイングとも様々なプロジェクトで協力している。

宇宙分野におけるソナカの主要活動は、衛星プラットフォームや機器を含む金属および複合材の飛行構造物の開発と構築である。ソナカは過去30年間にわたり、欧州シャトル「ヘルメス」、大気圏再突入実証機（ARD）、GSTP、FESTIP、乗組員救助機（CRV-X38）、SPOT5、ISSコロンバス、火星ビーグル2号、アラジン・アイオロス、コロー、プレアデス、MUSIS、MPCVタンク隔壁、MetOp SGのMWIおよびICI機器など、数多くのプロジェクトに携わってきた。^[13]

ベルギー: ^[14]

• Sonaca 本社: 民間、軍事、宇宙市場向けの高度な構造物の開発、製造、組み立てを行う Sonaca グループの本社。
• ソナカ・エアクラフト：軽飛行機製造

ブラジル（ソナカ・ブラジル）：^[14]

• ソブラエル：エンブラエルとエアバスの組み立てと仕上げ
• Sopeçaero : 板金部品の製造
• ペソラ：機械加工

カナダ：^[14]

• ソナカ モントリオール：翼パネルの機械加工と成形

中国: ^[14]

• シネルソン：天津のエアバス最終組立ライン（FALC）で組み立てられたエアバスA320の前縁部の組立。コロナウイルス危機を受けて閉鎖。

ルーマニア: ^[14]

• クルージ ナポカに拠点を置く Sonaca Transilvania: 複合部品の製造と組み立て

アメリカ^[14]

• 機械加工：アルミ小中部品加工、超硬合金加工
• 成形：大小のシート
• 複合材: ハンドレイアップ、熱可塑性
• 組み立て: 手動および自動、電気機械式
• 空間
• サービス

スリランカ^[14]

• サービス

メキシコ^[14]

• 成形：小シート

• ピエール・タケ、「De la SEGA et Fairey à SONACA, 100 ans de Passion aéronautique à Charleroi」、シャルルロワ 1666-2016: 350 d'histoire des hommes, des Techniques et des idées (Actes de Colloque、シャルルロワ、9 月 23 日と 24 日) 2016)、ブリュッセル、ベルギー王立アカデミー、コル。 『Mémoires de la Classe des Lettres』、2016 年、416p.、177–196 ページ
• Pierre Sonveaux、Pierre Taquet、「Sonaca 80 ans de情熱 aéronautique」、ベルギー、スネル、2011 年 9 月、143 p。

• 公式サイト
• ソナカ航空機ウェブサイト
• ベルギー航空協会
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