ラティル語

Automobiles Industriels Latil （ラティル）は、一般にLatilとして知られているフランスの商用車および軍用車メーカーで、解散したCompagnie Française d'Mecánique et d'Automobilesの資産を管理し、ジョルジュ・ラティルの初期のフロントホイール駆動システムであるアバントレインの Latil を販売するために設立されました。この会社は、1909年に起業家の Charles Blum によってCharles Blum & Cieとして設立されました。1910年代にAutomobiles Industriels Latil を商号として使用し始めました。1910年代までに軍用車両の生産を開始し、第一次世界大戦の終わりまでに大量の商用車両の生産を開始しました。1928年に、この会社は商号を正式名称として採用しました。1955年にSaviemグループに合併された後、解散しました。

1898年、ジョルジュ・ラティルとアロイス・コーンは、ラティルの発明であるアバントレイン・ラティルを販売するため、マルセイユに企業( Korn et Latil ) を設立した。アバントレイン・ラティルは、客車を前輪駆動車に改造するキットである。1901年、ラティルとコーンは事業をルヴァロワ＝ペレに移し、パリで販売するためにCompagnie Française d'Mecánique et d'Automobilesを設立した。当初は成功したものの、この会社は破産宣告を受けた。^[2] 1905年までに、チャールズ・ブルムが投資家となり、会社の資産管理者となった。1909年、彼は資産を引き継ぎ、それらを管理するためにCharles Blum & Cie.という新しい会社を設立した。彼は、ジョルジュ・ラティルと兄弟のラザールを技術管理チームの一員として残した。^[2] 1912年6月、同社はsociété en commandite par actionsに再編され、Charles Blum & Cie SCAに改名され、後にAutomobiles Industriels Latilとして取引を行った。^[3]同年、Blumは前衛的な列車Latilを搭載した車両群を運営する別の会社を設立した。 1914年、Latilはルヴァロワ＝ペレに代わる新しい大規模な生産工場をシュレーヌに開設した^{。シュレーヌ工場は敷地面積30,000 m 2}に^20,000平方メートルの屋根付き面積を有していた。^{[2] [3]}

1911年までに同社は野戦砲兵の 運搬用車両の開発を開始し、トラックのレイアウトのトラクターを製造した。^[4]ラティルはTARと呼ばれる最初の四輪全地形対応車を製造し、第一次世界大戦中に軍隊に販売して、ヴォワ・サクレで兵士に155mm砲を補給した。^{[5] [6]}

戦後、同社はトラックを含む商用車事業にも本格的に参入した。^[7] 1924年には、四輪駆動多目的トラクターTLシリーズの最初のモデルを発表した。^[8]

1928年11月、ラティルグループの全社はチャールズ・ブルム＆シーSCAに合併され、同社はソシエテ・アノニムとなり、オートモービルズ・インダストリエル・ラティルに改名された。^{[2] [1]}

1930年代にラティルはガードナーの直噴技術を利用したディーゼルエンジンを導入した。^{[7] [9]}同社はまた、サンクラウドに第2工場を開設した。^[1]

第二次世界大戦中、同社は弾薬会社MAPと提携し、MAP-ラティルの名称でトラクターを販売した。^[4]フランス占領後、ラティル工場はドイツ国防軍向けの車両を生産し、人口密集地域にあったため連合軍の爆撃を免れた。 ^{[10] 1944年10月、}フランス系ユダヤ人であったブルームはニューヨークで亡くなりました。^[11]

1945年、ポンス計画により自動車メーカーの数は28社から7社に削減され、ラティルはプジョー主導のグループに加わった。^[4]

第二次世界大戦後、同社は大手のライバルとの競争がますます困難になっていることに気付いた。^[7] 1948年に、キャビンを共有し、コンポーネントを標準化し、ガードナーライセンスを受けたエンジンを2つだけ使用するH14およびH16 A1を導入することで、前方制御範囲を簡素化した。^[9]

1955年、ラティルはルノーの大型車両部門およびソミュアと合併してサヴィエムが設立された。ブルム家と他の株主は、1959年にルノーの完全子会社になるまで新会社の株式を保有した。^[12]ラティルのトラックシリーズは徐々に廃止され、最初はラティルとして販売され、その後短期間サヴィエム-LRSおよびサヴィエムとして販売された。^[13]

合併後、ラティルのTLトラクターシリーズもラティルとして、その後サヴィエムとして販売されました。1962年にトラクターの生産ライセンスはクルゾ・ロワール複合企業に売却され、ラティル・バティニョールとして販売されました。^[14]

ラティルの英国子会社であるラティル・インダストリアル・ビークルズ社は1924年に設立された。1932年まで、ラティルの製品はフランスから輸入されていた。1932年^[15]から1937年^{[16]または1939年まで、ラティルは}シェルヴォークとドリューリーに現地組立（主にラティルの全輪駆動トラクター）のライセンスを与えた。1933年後半以降、英国で組立てられたラティルのトラクターはラティル・トラウリエとして販売された。^[15]

第二次世界大戦後、英国におけるラティル社のトラクターはUSコンセッショネアズ社によって部分的に組み立てられた。^[17] 英国で組み立てられたトラクターは、通常、元のエンジンを地元のもの、主にメドウズ製のものに交換していた。^{[15] [17]}

• TI（軽トラクター）^[37]
• U（軽トラクター）^[37]
• TP（貨物トラクター、^[37] 4x4商用トラック、^[38]装甲トラック）^[39]
• TH（重砲牽引車、商用牽引車/トラック）^[37]
• TAR（重砲トラクター、^[37]商用トラクター）^[19]
• タール2 ^[8]
• タール3 ^[8]
• トゥーラン・ラティル（自走式耕運機/トラクター）^[40]
• TL（農林業用トラクター、運搬用トラクター、^[41]中型砲兵用トラクター、対空部隊用測距運搬車）^[8]

• F SPB4（軍用トラック）^[8]
• タール4 ^[8]
• タール5 ^[8]
• Fタール^[8]
• AMD ラティル（試作偵察装甲車）^[39]
• TAR H1（大型トラクター試作車）^[8]
• JTL（農林業用トラクター、運搬用トラクター）^[18]
• KTL（農林業用トラクター、運搬用トラクター、中型砲兵用トラクター）^[8]
• GTL（試作砲兵牽引車）^[8]
• M7 T1（軽歩兵、連絡偵察トラクター）^[8]
• M7 Z1（軽砲兵牽引車）^[8]
• M2 TL6/M3 TL6/H4 TL6（多目的トラクター、^[42]軍用トラクター）^[43]
• M2 TZ（中型砲兵および軍用輸送トラクター）^[8]
• N（シェニレットトラクター）^[8]
• TAR H2（重砲および作業場牽引車）^[8]
• M2 TX（試作型重作業用トラクター）^[8]
• MAN AS250（ドイツのMAN農業用トラクター。MANは軍用車両に特化していたため、1943年以降ラティル社で組み立てられた。戦後、一時的にラティルAS250として販売された）^[44]
• TL7-RR（レール/ルートトラクター）^[45]

• H4 TL9（農林業用トラクター）
• H14 TL10/H11 TL10（農林業用トラクター、^[14]多目的トラクター）^[17]
• M17 T1（試作軽トラックおよびスタッフ車両）^[46]
• M18 T2（4x4軍用トラック）^[43]
• TRPZ（6×4/6x6トラクター/トラック）^[45]

ウィキメディア・コモンズには、ラティル車に関連するメディアがあります。