SNCF TGV ラポスト

TGV ラポスト
TGV ラポスト列車セット
使用中	1984年 - 2015年6月27日[1]
メーカー	GEC-アルストム
苗字	TGV
建造数	2+1 ⁄ 2 (新規) + 1 (変換済み)
保存された番号	3 + 1 ⁄ 2スペアセット
形成	10台 （動力車2台、郵便車8台）
オペレーター	SNCFのLa Poste
仕様
列車の長さ	200 メートル (656 フィート 2 インチ)
幅	2.904 m (9 フィート 6.3 インチ)
最高速度	270 km/h (168 mph)
出力	6,800kW（9,119馬力）@25kV
電気システム	架空線:     25 kV 50 Hz 交流     1,500V直流
集電装置	パンタグラフ
安全システム	TVM-300、KVB
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

TGVラポストは、フランスの郵便会社ラポストの委託を受けてフランス国鉄SNCFが運行する高速貨物・郵便輸送専用の列車である。このTGV Sud-Est派生型の最高速度は時速270km（168mph）で、世界最速の貨物列車となった。^[要出典] 2015年に廃止された。^[1]

この列車セットは、1978年から1986年にかけてアルストム社によって製造された。これらのTGVユニットは、基本的に 郵便輸送用に改造されたTGV Sud-Est列車セットである。5つの半列車セットが製造され、1～5の番号が付けられた。さらに6と7の番号が付けられた2つの半列車セットは、以前のTGV-SE列車セット38から改造された。各半列車セットは、動力車1台と中間トレーラー4台で構成されていた。^{[引用が必要]}

2009年にラポストは1日8往復から6往復にサービスを削減した。^[2]

2012年3月21日にはデモ用の貨物列車がロンドン・セント・パンクラス駅まで走行したが^[3]、その後の運行は行われなかった。

2015年半ば、ラ・ポストはTGV郵便サービスを終了し、代わりに郵便サービスをスワップボディに移行しましたが、これは大規模な物流の再編と拡張の一環として、列車編成では対応できませんでした。^{[1] [4]}さらに、迅速な夜間郵便サービスの需要は近年減少しています。最後のサービスは2015年6月27日のカヴァイヨン（マルセイユ）とシャロレー（パリ）の間で行われました。 ^[1]ラ・ポストは当初車両の買い手を探していましたが、^[1] 2016年12月に3編成がSME（ソシエテ・メタルールジク・デペルネー）によって解体され^[5]、予備の列車編成が半分だけ残りました。

• 英国鉄道クラス325、英国で使用されている時速161 km (100 mph) の郵便用電車
• FSクラスETR500、2018年10月から貨物運行中。最高速度は300km/h（186mph）、平均速度は180km/h（112mph）です。