SLNS サムドゥラ (P261)

2019年のSLNSサムドゥラ
歴史
アメリカ合衆国
名前	USCGC勇敢(WMEC-622)
ビルダー	アメリカン シップ ビルディング カンパニー、オハイオ州ロレイン
横たわった	1966年3月14日
発売	1967年3月18日
委託	1968年4月19日
廃止	2001年9月19日
打撃を受けた	2004年6月24日
栄誉と 賞	沿岸警備隊部隊表彰
運命	スリランカへの配送用に打刻
スリランカ
名前	SLNSサムドゥラ(P621)
委託	2005
母港	SLN ドックヤード、トリンコマリー
状態	現役
一般的な特徴
変位	1,145トン（満載）
長さ	210 フィート 6 インチ (64.16 メートル)
ビーム	34フィート（10メートル）
下書き	最大10フィート6インチ（3.20メートル）
推進	2 × V16 2550馬力ALCOディーゼルエンジン
スピード	最大速度18ノット、航続距離2,700マイル
範囲	巡航速度14ノット、航続距離6,100マイル
補体	将校12名、下士官63名
センサーと 処理システム	2 × AN/SPS-64
武装	ボフォース40mm砲1門 ZPU-2 14.5mm砲2門 複数× M2HB .50口径機関銃
搭載航空機	HH-65 ドルフィン

SLNSサムドゥラ(P621) (シンハラ語: සමුදුර、ローマ字:  Samudura ) は、スリランカ海軍 の沿岸警備隊の艦艇です。1968年にアメリカ沿岸警備隊により中型耐久型カッターUSCGCカレイジャスとして就役し、2004年にスリランカに寄贈され、2005年2月19日に就役しました。

カレイジャスはオハイオ州ロレインのアメリカン造船所でアメリカンシップビルディングカンパニーにより建造され、1967年3月18日に進水した。沿岸警備隊に引き渡され、1968年4月19日に就役した。当初はプエルトリコのサンファンを母港とし、1972年まで捜索救助および法執行パトロールに従事した。1968年9月10日、故障した帆船アイベックスをビミニ島の北20マイルでマイアミまで曳航した。1968年10月6日、フロリダ沖でF/V MM ウィンター号から船体に巻き込まれて苦しんでいた少年を救急搬送した。1969年4月21日、武装した男たちが乗船しているという艦長の要請を受け、乗組員がドイツの商船ヘルガ・ウィット号に乗り込んだ。

1969年4月29日と30日、カレイジャスはイギリスのタンカー、モービル・エイペックスの火災現場指揮官の任務を引き継ぎ、炎上するタンカーを曳航して米領バージン諸島のセントクロイ島から脱出させた。この行動により、カッターと乗組員は「1969年4月29日から5月2日までの非常に優れた勤務に対して」沿岸警備隊部隊表彰を受賞した。7月11日から28日、カレイジャスは沿岸警備隊の士官候補生と科学者を受け入れてBOMAX (バルバドス海洋気象実験) に参加した。乗組員は海流と温度を測定するための装置の組み立てと進水で科学者を支援した。この任務に関する記事は、1969年8月号のポピュラーサイエンスに掲載された。1969年8月7日、座礁したM/Vピオニール号の傍らで、商用タグボートが現場に到着するまで待機した。 30日、カレイジャスはプエルトリコのサンファンの北320マイルでヨットからの救急搬送を支援しました。1970年10月12日、カッターは再び救急搬送を支援し、その後F/Vジャニス・エレイン号をマイアミまで曳航しました。1971年8月1日、カレイジャスはキューバ海域付近でヨットホワイトクラウド号を拿捕し、徴兵忌避者を支援したとして2人を逮捕しました。

1971年12月23日、RCCマイアミはフォートピアス東方で強風の中、4人を乗せた全長26フィートのS/Vイアンズ クレイドル号の救助をカレイジャス社に依頼した。同帆船と乗組員は最適とは言えない気象条件の中ビミニ島へ航行しようとしていた。救援要請が放送された時にはイアンズ クレイドル号はマストが折れて1人が船外に落ち、乳児を含む残りの3人も瀕死の状態だった。カレイジャス号は出航して同帆船を発見し、苦労の末に曳航索を確保した。海況が悪化したため、セントピーターズバーグからヘリコプターの出動が要請され、イアンズ クレイドル号の生存者3人は船から引き上げられて無事に救助された。イアンズ クレイドル号はその10分後に沈没した。この救助活動中に、カレイジャスはヘリコプターネットと長いアンテナをすべて失い、その他の損傷も受けました。**

1971年後半に母港をケープカナベラルに変更。 1973年、カレイジャスは調理室のエレベーターが倒壊し、SS3ディーン・レノルズが死亡するという事故に遭った。1977年12月21日、カレイジャスは違法薬物を積載していた船イスラ・デ・アルバを拿捕し、「麻薬戦争の最前線」での任務を開始した。1982年3月18日、28トンのマリファナを積載していたケイマン諸島船籍のダモクレスを拿捕。1982年に再び母港をキーウェストに変更。1984年1月25日、20トンのマリファナを積んだ作業船を拿捕。1984年3月17日、カレイジャスはプロビデンス海峡北西で20トンのマリファナを積んだ別の作業船を拿捕。

1984年3月20日、乗船チームはグレートアバコ島の東75マイルで、マリファナ30ポンドを積んだF /Vグリフォン号を拿捕した。1984年5月6日、同船の乗船チームはニュープロビデンス島の北14マイルで、マリファナ10トンを積んだM/Vカンタドラ号を拿捕した。1984年6月25日、彼らはユカタン海峡の北100マイルで、マリファナ8.5トンを積んだ M/VヘンリーI号を拿捕した。カレイジャスはラム島の近くでマリファナ5トンを積んだ小型漁船を拿捕し、1984年8月18日にはラム島の近くでマリファナ5トンを積んだP/Cメイヨー号を拿捕した。同日、彼らはナッソーの北東65マイルで15トンのマリファナを積んだP/CミリアムCを拿捕した。1984年8月24日、同船の乗組員は法執行の手を休め、捜索を避けるために乗組員が自沈させたM/Vリオテタから10人を救出した。1985年1月14日、彼らはプエルトリコの北西330マイルで10トンのマリファナを積んだF/Vブラックスタリオンを拿捕した。

1987 年 3 月、退役し、バージニア州ノーフォークのコロンナ造船所で主要整備可用性プロセス (MMA) を受けました。居住性の向上、タンク位置の再配置による安定性の向上、すべてのアスベスト パネルの交換、停泊スペースの拡大、フライト デッキとヘリコプター機器のアップグレード、ヘリコプターの燃料搭載量の増加、蒸発器の改良、通信および電子機器の容量の増加とアップグレード、垂直排気筒と関連バラストの設置、煙探知システムと新しい消火設備の設置など、以下の改修とアップグレードが行われました。カレイジャスは1990年 3 月 5 日にバージニア州ポーツマスで沿岸警備隊に返還されました。その後、このカッターは「特別ステータス」で就役しました。必要な物資を大量に積み込んだ後、乗組員はポーツマスで 5 か月に及ぶエンジン オーバーホールを完了しました。その後のエンジン試験中に、乗組員はシャフト アライメントの問題を発見しました。シャフトの修理のため、沿岸警備隊造船所で 5 か月間のドック入りが必要でした。シャフトの修理に加えて、新しい操舵モーターが設置され、両方のアンカーが交換され、カッターの戦闘情報センターに新しいコンピュータ システムがインストールされました。シャフト アライメントの修理が完了し、乗組員の徹底的な訓練を受けて海上準備が整ったカレイジャスは、1991 年 2 月 3 日に新しい母港であるフロリダ州パナマ シティに到着しました。1991 年 3 月 16 日に正式に再就役しました。

カレイジャスは再びメキシコ湾とカリブ海で定期的な海上法執行、捜索救助、防衛即応哨戒活動を開始した。艦長の一人はカレイジャスの任務を次のように説明した。

カレイジャスは全長 210 フィートの中型耐久型カッターで、乗組員は下士官 63 名、士官 12 名、ヘリコプターを積載している場合は航空分遣隊 4 名です。巡視スケジュールは通常、カリブ海とフロリダ海峡全域を 6 週間巡視し、サンファン、セントトーマス、ジャマイカ、グランドケイマン、キーウェスト、ドミニカ共和国などの港に寄港します。巡視の後は通常、母港で 6 週間のメンテナンス期間が続きます。主な任務は、法執行、移民阻止、捜索救助です。

2001年9月8日、善良なサマリア人がフロリダ州アリゲーターキーの南25マイルでいかだを発見した。USCGC Chincoteague (WPB-1320) が現場に到着し、9人のキューバ人移民を乗せた。いかだは航行の危険があるため破壊された。移民はCourageous号に移送され、そこで移民帰化局 (INS) の面接が行われた。9月12日、9人の移民はカッターNantucket号に移送され、キューバに送還された。9月3日、沿岸警備隊ステーションMarathonがソンブレロキー灯台の南10マイルで9人のキューバ人移民を拿捕した。9人の移民全員はカッターPadre号に移送され、さらにカッターCourageous号に移送されてINSの面接を受けた。9 月 3 日、フロリダ州キーウェストの 30 マイル南で、善良なサマリア人がいかだに乗った 2 人のキューバ人移民を発見しました。カッターパドレ号は移民を乗船させ、移民局の尋問のためカッターカレイジャス号に移送しました。9 月 9 日、2 人のキューバ人移民はカッター キー ラーゴ号でキューバに送還されました。

さらに、9月3日には、カッター・カレイジャス号がフロリダ州マラソンの南40マイルの海域で、いかだに乗っていたキューバ人移民2名を拿捕した。カッター・カレイジャス号は移民たちを乗せ、移民局の聞き取り調査が行われた。移民の1名は9月9日にキューバに送還され、もう1名はカッター・ナンタケット号に移送され、9月12日にキューバに送還された。9月3日、マイアミ航空基地のHU-25航空機が、約28名のキューバ人移民を乗せた25フィートの船を発見した。カッター・カレイジャス号はフロリダ州マラソンの南東39マイルの海域でいかだを拿捕した。28名のキューバ人移民全員がカッター・カレイジャス号に乗せられ、移民局の聞き取り調査が行われた。いかだは航行の危険があるとして破壊された。9月9日、カッター・キー・ラーゴ号が移民28名全員をキューバに送還した。

9月5日、カッター・カレイジャス号は、バハマのケイサル・バンクの北10マイルの海域で、キューバ人移民6人を乗せたいかだを発見した。9月7日、移民らはカッター・マニトウ号に移送され、その後、バハマのフリーポートでバハマ当局に移送された。9月5日、カッター・カレイジャス号は、バハマのケイサル・バンクの北11マイルの海域で、ゴーファスト号に乗っていたキューバ人移民19人を拿捕した。移民のうち2人は密輸業者の疑いがあり、米国国境警備隊に引き渡された。移民局の聞き取り調査はカッター・カレイジャス号で行われた。9月12日、移民らはカッター・ナンタケット号に移送され、キューバに送還された。

2001 年 10 月の時点で、カッターからのメモには次のように記されていました。

最近の 45 日間の展開中、カレイジャスはキーウェストとキューバ間の海域を巡回し、フロリダ海峡でのキューバ移民の阻止と送還に主に携わりました。カレイジャスは公海上で 58 人のキューバ移民を阻止し、他の沿岸警備隊部隊から派遣された 94 人の移民の世話と給餌を担当しました。カレイジャスは、マイアミから 110 マイル南にある小さな無人島、ケイサル島に取り残されていた 3 人のキューバ人を救助しました。

カレイジャス号は、9 月 5 日に最も困難な移民任務を経験しました。沿岸警備隊のHH-60 ジェイホークヘリコプターの支援を受けて、フロリダ キーズから 50 マイル南で 30 フィートのスピード ボートを止めたのです。カレイジャス号の乗船チームは、この「ゴー ファスト」がキューバから南フロリダに移民を密輸しており、スピード ボートの船首にある小さなロッカーに 17 人の移民を隠していることを発見しました。キューバ人のほとんどは意識不明で、脱水症状で瀕死の状態でしたが、カレイジャス号の乗組員は17 人全員を船上で素早く救出し、船の医療技術者が最重症の移民を速やかに容態安定させました。その後の移民局の面接の後、移民は 1 週間後にキューバに送還されました。

移民阻止任務に加え、カレイジャスは9月19日と20日に撃墜されたキューバ航空機の沿岸警備隊による捜索救助任務の現場指揮官も務めた。3人の子供を含む9人の生存者は、通りかかった全長580フィートのパナマ貨物船キオス・ドリーム号によって救助された。 カレイジャスは 荒波の中、救急医療を行うため商船に医療技術者を乗せ、最も重症の生存者をヘリコプターで避難させた後、残りの生存者はキーウェストでの治療のため陸上に移送された。展開の最後の2週間はメイポート海軍基地で過ごし、乗組員は集中的な座学訓練と航海中の実地訓練を受け、航海、ダメージコントロール、応急処置、操船スキルを磨いた。

2001年9月19日に退役した。 ^[1]

アメリカ沿岸警備隊は2004年6月24日にカレイジャスをスリランカに寄贈し、2005年2月19日に出発式が行われた。[1] 現在、カレイジャスはP621 SLNS サムドゥラとしてスリランカ海軍に所属している。名前はシンハラ語で「海」を意味する。

サムドゥラは、 LTTEによる武器密輸を取り締まるため、スリランカ領海内と国際水域の両方で深海パトロールを行う任務を負っていた。サムドゥラは、スリランカ海軍の他の沿岸警備艇（OPV）とともに、 LTTEのために武器を密輸する船舶を数隻拿捕することに成功した。これらのケースではいずれも、LTTEが海軍艦艇を迫撃砲で攻撃し、船舶は沈没した。サムドゥラは、戦後、インド海軍とともにCadex 2009軍事訓練演習にも参加した。 ^[2]

サムドゥラ号は、紛争後の活動においても、引き続き同国の海上管轄区域における警察活動および法執行活動に従事し、国に貢献している。従来の役割に加え、同艦はスリランカの地質調査鉱山局および米国のウッズホール海洋研究所と連携して科学的調査プログラムを無事完了した。2012年4月21日にはトリンコマリーで就航7周年を祝い、全乗組員の家族が出席した。同艦は、海洋環境の保護および持続可能な漁獲に関する厳格な監視を実施することにより、スリランカ北部海域での密漁から同海域を保護する上で重要な役割を果たした。現在、同艦はスリランカ海上管轄区域における海洋権益を守るため、南部海軍区域に配属されている。同艦の主な任務は、スリランカ海上管轄区域を通る主要海上交通路（SLOC）が航行に安全であることの確保と、EEZの警察活動である。この船は、オーストラリアの移民法および出国法に違反してオーストラリアに向かう不法移民を乗せた船を数隻拿捕した。2020年5月には、熱帯低気圧アムファンの襲来後、捜索救助活動のためインド洋東部に派遣された。^[3]

1991 年当時の USCGCカレイジャス号の艦長はボーナー大佐でした。次の艦長はサンティマンザノ少尉でした。この船の最初のスリランカ人船長はシリメヴァン ラナシンゲWWV RWP大佐でした。

その後、この船は以下の者によって指揮された。

• キャプテン ディムトゥ グナワルデナ RWP、psc
• キャプテン ジャヤンタ デ シルバ RSP、USP、psc
• カピラ・サマラウィーラ船長 RSP、USP
• ムディサ・ガマージュ USP、PSC 船長
• キャプテンYN ジャヤラスナRWP、RSP、USP、PSC

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  2019年のコロンボ港近くのサムドゥラ。
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  USSブルーリッジ（LCC-19）とスリランカ海軍のSLNSサユラとSLNSサムドゥラが共同で活動
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  コロンボ港に停泊中のサムドゥラとスリランカ海軍の他の巡視船2隻
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  2017年、ハンバントータ港に停泊中のスリランカ海軍のSLNSサムドゥラとUSNSフォールリバー（T-EPF-4）