ボンバルディアレジーナ

レジーナ
レジーナ
	ウプサラ地方公共交通局向けにトランスデブが運営するUpptåget X52
使用中	2000年～現在
メーカー	ボンバルディア・トランスポーテーション
建設年	カルマル・フェルクスタッド、カルマル、スウェーデン(X50–X54 モデル); ボンバルディア・ヘニングスドルフ工場、ヘニングスドルフ、ブランデンブルク、ドイツ(X55 モデル)
構築済み	2000–2013
建造数	109
形成	2台または3台
艦隊数	様々な
容量	165–294
オペレーター	SJ; Kollektivtrafikförvaltningen UL; ヴェストトラフィク; トランジティオ; ノルタッグ; ヴェルムランド道路; X-Tåget;
仕様
車体構造	モリブデンフリー、チタン含有のため波型のないステンレス鋼
列車の長さ	2台の車: 53.9 m (176 フィート 10 インチ); 3台の場合: 80.5 m (264 フィート 1 インチ);
幅	3,450 mm（11フィート3+7 ⁄ 8 インチ)
最高速度	サービス：; 180～200 km/h (110～125 mph); デザイン：; 250 km/h (155 mph); 記録：; 時速303キロ（188マイル）;
重さ	2台： 120t（118.1長トン、132.3短トン）; 3台： 165t（162.4長トン、181.9短トン）;
牽引システム	107～143 kN（24,000～32,000 lbf）
出力	2台: 1,590kW (2,132馬力); 3台： 2,120kW（2,843馬力）;
伝染 ; 感染	ウェスティングハウス・ナタール（WN）ドライブ
電気システム	15 kV 16.7 Hz AC 架線
集電装置	パンタグラフ
安全システム	ATC-2、ERTMS
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

レジーナは、ボンバルディア・トランスポーテーション（旧アドトランツ）が製造したスウェーデンの電気式多ユニット旅客列車である。国営旅客鉄道SJのほか、多数の地方および民間の運行会社で、X50、X51、X52、X53、X54、X55と呼ばれる派生型と、2両、3両、4両編成のモデルが使用されている。レジーナは、地方および地域サービス用に製造された短い列車である。レジーナは、他のスウェーデンの列車よりも幅が広く、全長は3.45メートル（11フィート3インチ）である。+Regina は、幅 150 cm ( 7 ⁄ 8 インチ) の車両で、5 人掛けの座席を設置でき、乗客定員が 25% 増加しています。車体はステンレス鋼で造られており、ボルスターと連結器ポケットのみが軟鋼で作られています。長さはそれぞれ 54 m (177 フィート 2 インチ)、80 m (262 フィート 6 インチ)、105 m (344 フィート 6 インチ) で、座席定員は 165 - 294 席です。Regina の派生型は、中国でCRH1として。X 2000とは異なり、Regina の編成はモリブデン含有量を削減し、代わりにチタンを追加したため、波形鋼板を

さまざまなモデルの最高速度は180〜200 km/h（110〜125 mph）の範囲です。Gröna tåget（「緑の列車」）プロジェクトの一環として、改造されたX52列車は2008年9月14日に303 km/h（188 mph）のスウェーデン鉄道速度記録を樹立しました。^[2]目標は、定期運行で250 km/h（155 mph）に到達することでした。^[3]

新型高速列車X55

2007年後半、SJが都市間サービス用に装備された20台のユニットを発注すると発表されました。^[4]X55 （ SJ 3000としても販売）と指定されたこれらの列車は2011年から2012年にかけて納入され、ストックホルムとスンツヴァル、カールスタード、さらにはオスロ、ファルンなどの目的地を結ぶ路線で使用され、置き換えられたX 2000ユニットを代わりに使用して、ヨーテボリとマルメまで運行する混雑した列車を延長することができます。^[5]これらのユニットは4車両編成の列車で、ファーストクラスセクションと車内ビストロがあり、4列シートです。さらに20台のユニットのオプションがあります。^[1]

ギャラリー

イェヴレ中央駅のX -Tåget Regina
ネスヨCのVästtrafik X50
ヴェストトラフィクX50 インテリア
シェブデのX50-B
オーレの駐車場 X51
ハルスベルクの Norrtåg X52 (旧Gröna ターゲット列車セット)
ヨーテボリ中央駅の SJ X52-2
ヘグボダの Värmlandstrafik X53
エルンシェルツヴィークのSJ X55
SJ X55 インテリア

参照

参考文献

^ ab Bombardier Transportation (2008-05-22). 「Bombardier 社、スウェーデン国鉄から環境に優しい REGINA 列車の 2 億 2,100 万ユーロの受注を獲得」2008 年 8 月 10 日閲覧。
^ SJs プレスティエンスト (2008-09-14)。「SJs lokförare sprängde 300 kmvallen」。 SJ AB. 2014 年 7 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 9 月 14 日に取得。
^ 「背景」.グローナターゲット/バンベルケット。2008 年 1 月 28 日に取得。
^ ウルフ・ニストロム (2007-12-28)。「SJ köper nya snabbtåg」。ヨーテボリ - ポステン。2008 年 1 月 31 日に取得。
^ SJs プレスティエンスト (2008-05-22)。「SJ köper 20 nya tåg for drygt två miljarder kronor」。 SJ AB. 2011 年 5 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 8 月 10 日に取得。

外部リンク

レジーナ公式サイト
地球温暖化プロジェクト
Järnväg.net Regina ページ(スウェーデン語)

[BBD_Wins_231_Million-1] Bombardier Transportation (2008-05-22). 「Bombardier 社、スウェーデン国鉄から環境に優しい REGINA 列車の 2 億 2,100 万ユーロの受注を獲得」2008 年 8 月 10 日閲覧。

[2] SJs プレスティエンスト (2008-09-14)。「SJs lokförare sprängde 300 kmvallen」。 SJ AB. 2014 年 7 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 9 月 14 日に取得。

[3] 「背景」.グローナターゲット/バンベルケット。2008 年 1 月 28 日に取得。

[4] ウルフ・ニストロム (2007-12-28)。「SJ köper nya snabbtåg」。ヨーテボリ - ポステン。2008 年 1 月 31 日に取得。

[5] SJs プレスティエンスト (2008-05-22)。「SJ köper 20 nya tåg for drygt två miljarder kronor」。 SJ AB. 2011 年 5 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 8 月 10 日に取得。