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.jpg/500px-The_Matthew_(6641957063).jpg) ジョン・カボットの『マシュー』の現代版レプリカ/ 2010年撮影、ルウェリン / Flickr経由 | |
| スポンサー | ヘンリー8世 |
|---|---|
| 国 | イングランド |
| リーダー | ジョン・ラット |
| 始める | プリマス 1527年6月10日 |
| 終わり | イングランド 1528年3月～9月/ 推定 |
| ゴール |
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| 船舶 |
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| クルー | 約70人の男性/メアリー、報告 |
| 死亡者数 | サンプソンクルー/ 推定 |
| 実績 |
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ルートの航海は、1527年から1528年にかけて、ジョン・ルートが率い、ヘンリー8世の命により北アメリカと西インド諸島へ向かったイギリスの探検航海である。これは、西インド諸島へのイギリスの最古の航海であり、北アメリカから送られた最古の英語の手紙の起源となったと考えられている。
背景
1525年、前年にフランスが後援した北米遠征で「大成功を収めた」ジョヴァンニ・ダ・ヴェラッツァーノは、ヘンリー8世の宮廷に現れ、国王の後援を求め、発見物を描いた地図と地球儀を献上した。これにより、宮廷は「北米の最も古く、最も正確な描写の1つ」を入手できた。 [1] [n 1]ヴェラッツァーノの地図には内海が描かれており、地図製作者は「カタイへの最短ルートを示している」と主張した。[...] イングランドに劇的な影響を与え、次の世紀のイングランドの北米に関する地図作成上の理解の多くを形作った。[2]このきっかけが、ヘンリー8世が約束の航路を探す遠征を依頼、資金提供、組織するきっかけとなったと考えられている。[3] [n 2]
ルートの航海には北西航路の発見以外にもさらなる目的があったと考えられている。航海の初期の噂では「相当数の兵士が関与している」と報じられていたが、目的が単に北西航路を発見することだけであったならば、それは不必要な出費であった。[4]
遠征の準備は1527年3月か4月までに順調に進んでいた。[5] [n 3] 160トン、3歳のメアリー・ギルフォード（ルート船長）、アルバート・デ・プラート（水先案内人）、サンプソン（グルーブ船長）は5月10日にロンドンを出発し、その時点では「十分な乗組員と栄養を積んで」6月10日にプリマスから海に出た。[6] [n 4]
航海
出発
船は6月10日にプリマスから西へ出発し、7月1日まで順調に航海していたが、その日に「驚くべき大嵐と非常に悪天候」に遭遇し、サンプソン号が失われた。[7]
北大西洋区間
メアリー・ギルフォードは7月3日に北緯53度（おそらく東グリーンランドかラブラドルの氷床）で氷山を目撃した。[8] [n 5]北への航海は危険すぎると判断したルートは南に進路を変え、4日後に北緯52度に到達し、「ケープ・ド・バス」（おそらくセント・チャールズ岬）に向かった。そこは「良い港と多くの小さな島、そしてメインランドまで遡る大きな清流」があったと述べている。[9]
ケープ岬で10日間の給水と補給を済ませた後、彼らは南のケープ・スピア（ニューファンドランド島セントジョンズ近郊）へ航海した。そこはルートとグルーブがはぐれた場合の待ち合わせ場所として指定していた有名な地点である。[10] 8月3日に到着すると、ルートはセントジョンズで漁をしている「ノルマン船11隻、イギリス船1隻、ポルトガル船2隻」に遭遇した。[11]グルーブを見つけられなかったため、ルートは「出発時に命じられたように、神の恩寵によって命じられた島々へ」すぐに出航するつもりだった。[12]
この時点で、この遠征は「謎に包まれる」ことになる。[12]しかし、次に、ルートの航海と似た物語を持つイギリス船が西インド諸島に到着したという興味深いニュースがもたらされる。[13]これらの名前のないイギリス人は、ニューファンドランドから「アイロンが植民地を取った新しい土地の海岸に沿って約400リーグ以上」航海し、その後西インド諸島に渡ったと述べている。[13]
西インド諸島戦
11月19日、モナ島でキャラベル船にキャッサバを積んでいたヒネス・ナヴァロは、海岸にイギリスの帆船を発見した。後に彼は、その船は250トンでメイントップが3つあったと述べている。[13]イギリスの小舟から島に向けてピンネースが派遣され、乗船していたイギリス人たちはナヴァロに自分たちの目的とこれまでの旅を報告した。[13]前者は大ハーンの土地を見つけるためとされており、後者はこれまで語られてきたのと似たような話だった。[13]スペイン人がスペイン領土での目的を尋ねると、彼らは「イギリス王に報告するために調査したい」と答え、「調査が終わったらブラジルウッドを積んで帰国するつもりだ」と付け加えた。[14]イギリス人たちは島で一日休息し、11月20日にイスパニョーラ島に向けて出航した。[15]
11月25日、このイギリス船はサントドミンゴ港を視認し、船長と10～12人の乗組員が市当局者と会うために上陸した。[15]乗組員らは、自分たちの目的は「ラブラドルとニューファンドランドの間の北方を探検することであり、その地域にはタタールに渡れる海峡があると信じていた」と述べ、スペインの港で水と食料を調達したいと付け加えた。[16]入港許可が下りると、ディエゴ・メンデス高等保安官と2人の水先案内人、アントニオ・マルティナとペドロ・モンティエルがイギリス船に乗り込み、入港を誘導したが、強い北風のために入港できず、その夜は船は港外で停泊したままだった。[16]
11月26日の朝、乗組員がスペイン料理の食事で朝食をとっていると、市の砦から砲弾が発射され、船尾約20ファゾム上空に着弾した。[17]スペインの砦の守備隊長フランシスコ・デ・タピアは、イギリス船が港に入ろうとしていると聞いていたが、市の役人やベシノスから指示を得られなかったため、船を確認するために小型の弾を込めた大砲を発射した。[17]イギリス船長は、スペイン側が反対を保証したにもかかわらず、裏切る陰謀が進行していると考え、怖気づき、錨を上げ東へ出航した。[18]プエルトリコのサンファンに到着すると、イギリス人は「その町の人々と話をして食料を懇願し、[サントドミンゴ]の人々は迷惑をかけに来たのではなく、お金や商品を受け取ってくれるなら、それを使って取引に来たのだと言った」。[18]スペイン人は敵意を一切示さず、食料をピューターやその他の品物と交換して応じた。[18]物資を満載したイギリス船は帰国の途についた。[18]
戻る
次にラットがメアリー・ギルフォードの船長を務めていたことが語られるのは1528年の秋である。 [19]彼が実際に前述の西インド諸島のイギリス船長であったとすれば、1527年11月中旬から下旬に出発したとすると、メアリー・ギルフォードは1528年3月上旬から中旬、またはその年の春か夏のいつかまでにイギリスに到着していたことになる。[20]
余波
イングランドでは、ルートの帰還は関心も議論もほとんど起こさなかったが、これはおそらく「イングランドと神聖ローマ帝国、そしてスペインとの政治的関係が希薄だった」ためだろう。[21]ルートは遠征隊を率いたことに対して10ポンドの年金を受け取り、1526年に初めて艦長を務めたメアリー・ギルドフォードの艦長として国王海軍に復帰したと考えられている。 [22]
スペインとその植民地では、「スペイン新世界の中心に突如としてイギリス船が到着したことで政治的混乱が生じた」が、それは「明らかな違反」と思われたが、（当時は）明確に禁止されていなかった。[23]サントドミンゴで証言録取が速やかに行われ、急いでマドリードに転送された。[24]この事件を知ったカール5世は、サントドミンゴのアウディエンシアに対し、「イギリス人が上陸して市街地を訪れ、市の様子や港を見た後、彼らは外国の王国から来たのに、その地域ではこれまで経験したことのないことだった」として彼らを拘束しなかったことを叱責し、さらにスペイン領海でイギリス人に自由な移動を認めたことについて「大きな不注意と怠慢」であると非難した。[25]このスキャンダルにより、スペインは植民地に対し「このような侵入に対処するための明確な指示」を出し、20年後にイギリス軍が再来したとき、サントドミンゴのアウディエンシアは「彼らの逮捕を正当化する法律と彼らの物品の押収を明確に認める法律を引用することができた」[26] [n 6]
遺産
ナヴァロが目撃した無名のイギリス船の正体は「何十年も歴史家の間で激しく争われてきた」。[18]ナヴァロの記述について最初に議論したFA・カークパトリックは、メアリー・ギルドフォードではないと主張した。 ハクルートによれば、彼女は1527年10月にイギリスに帰国しているからだ。[27]一方、アイリーン・ライトはハクルートによる帰国日に疑問を呈し、謎のイギリス船はメアリー・ギルドフォードであると特定した。[25]リディア・タウンズもライトに倣い、ハクルートによる航海の記述は「せいぜい不完全なもの」であり、「事実から60年近く経ってから第三者の証言でしか[それについて]情報を見つけられず、重要な間違いも含まれている」と指摘した。[28]ライトやタウンズと同様に、多くの歴史家も問題の船をメアリー・ギルドフォードであると特定しており、デイビッド・B・クインは「その可能性は非常に高いため、この特定は完全に受け入れられると思われる」と指摘している。[19] [n 7]
クインは、ルートの航海を「ヘンリー8世の治世中にイギリスが北アメリカに行った最も重要な遠征」とみなした。[29]対照的に、サミュエル・E・モリソンはそれを「完全な失敗」とみなし、ジェームズ・ウィリアムソンはそれを「西インド諸島への遊覧航海に過ぎなかった」と述べた。[19]タウンズは、1519年のラステルや1539年のホアの航海と同様に、この航海は「イギリスの探検と発見の歴史家によって認められているが、これらの航海は、定住、または新しい地図の画像や地理的発見という明示された目的を達成しなかったため、より大きな物語にとって重要ではないという誤解のために、ほとんど忘れ去られたままになっている」と指摘した。[30]
ジョン・ラットがニューファンドランドのセントジョンズからヘンリー8世に送った手紙は、北アメリカから送られた最も古い英語の手紙であると考えられています。[31]
参照
- フランシス・ドレイクの1572年から1573年の探検、ホンジュラス湾における最初のイギリスの航海
注釈と参考文献
説明脚注
- ^ Towns 2019、183ページによると、地図も地球儀も現存していないが、「最も近い現存例の1つは、ジョヴァンニの兄弟であるジェロラモ・ヴェラッツァーノによる地図であり、1528年頃に着手され、1540年頃に完成した（または単に更新された）と思われる。」
- ^ 伝統的に、ルートの航海は1527年セビリア日付のロバート・ソーンからの手紙がきっかけだったと考えられており、サミュエル・パーチャスは、この手紙が国王を「発見のために2隻の船を派遣させたが、そのうち1隻はニューファウンドランドの北部で沈没した」と主張している（タウンズ2019、184ページ）。タウンズは、この記述は誤りであり、「この手紙が1527年にセビリアで書かれ、ルートの遠征が組織される前にヘンリーに届けられるには時間が足りなかった」と主張している（タウンズ2019、184ページ、266〜277ページ）。タウンズと少なくとも一部の同僚は、ヴェラッツァーノの地図の記述を支持している（タウンズ2019、184〜185ページ、277〜278ページ）。ジェシカ・S・ハワーは、スローン書簡の説明を支持しているが、「急速な方向転換はいくつかの疑問を投げかける」としている（ハワー 2020、144 ページ）。
- ^ ウルジー枢機卿が積極的な、そしておそらく監督的な役割を果たしていた（Towns 2019、p. 269）。
- ^ Quinn 1979a、第2段落およびKirkpatrick 1905、115ページでは、SampsonをSamsonと表記し、後者はさらにMary GuildfordをMary of Guildfordと訳している。
- ^ Quinn 1979a、第 2 段落では、歴史的な「情報源は不正確であり、 メアリー号が到達した最北緯の数値は 53 度 (おそらく 58 度) から 64 度までさまざまであると述べられています」と指摘しています。
- ^ Towns 2019、p. 298では、ルートの航海は「政策と記憶の両面で[スペイン]帝国に劇的な影響を及ぼした」と述べており、「スペインの文書にはその記録がいくつか残っており」、オビエド（1535年）とエレラ（1601年）の年代記にも詳細な記述がある。
- ^ しかし、Towns 2019、p. 295では、「カリブ海にたどり着いたのがルート号であったかどうかは、新たな資料が発見されない限り、具体的には判断できない」と述べている。Hower 2020、p. 144では、スペイン人のイギリス船に関する記述は、「ハクルートが支持する候補であるカボット号よりもルート号の方が説得力があるかもしれない」と述べている。Allen 1992、p. 512では、「ルート号の航海は [...] ラブラドール、ニューファンドランド、そして大西洋岸を西インド諸島まで彼を運んだ」と無条件で述べている。Quinn 1979a、パラグラフ3では、問題のイギリス船は「ほぼ間違いなくメアリー・ギルドフォード号であった」と述べている。
短い引用
- ^ タウンズ2019、183頁。
- ^ タウンズ2019、184頁。
- ^ タウンズ2019、pp.18、184、266、269–270、280。
- ^ タウンズ2019、270頁。
- ^ タウンズ2019、271頁。
- ^ タウンズ2019、271、278、280、282頁。
- ^ タウンズ2019、268、271、278、280頁。
- ^ タウンズ2019、280-281頁。
- ^ Towns 2019、p. 281; Quinn 1979a、パラグラフ2。
- ^ タウンズ2019、281頁。
- ^ タウンズ2019、281-282頁。
- ^ ab タウンズ 2019、p.282。
- ^ abcde Towns 2019、283ページ。
- ^ タウンズ2019、283-284頁。
- ^ ab タウンズ 2019、p.284。
- ^ ab タウンズ 2019、p.285。
- ^ ab Towns 2019、285-286頁。
- ^ abcde Towns 2019、286ページ。
- ^ abc Towns 2019、295ページ。
- ^ Towns 2019、p. 296; Quinn 1979a、パラグラフ3。
- ^ タウンズ2019、288、298-299頁。
- ^ タウンズ2019、278-279頁。
- ^ タウンズ2019、296頁。
- ^ タウンズ2019、284、294、296頁。
- ^ ab タウンズ 2019、p.287。
- ^ タウンズ2019、298頁。
- ^ タウンズ2019、pp.286-287; カークパトリック1905、pp.116、119-124。
- ^ タウンズ2019、287-288頁。
- ^ タウンズ2019、279頁。
- ^ タウンズ2019、3ページ。
- ^ Dohey 2016、段落。 1; CTROL 2021、パラ。 13、16。
全文引用
- Allen JL (1992)。「カボットからカルティエまで: 1497- 1543年における北アメリカ東部の初期探検」アメリカ地理学者協会紀要。82 ( 3): 500–521。doi :10.1111/j.1467-8306.1992.tb01972.x。
- CTROL (2021年8月3日)。「1527年8月3日 - 北米からの最初の手紙は、ニューファンドランドのセントジョンズにいるジョン・ラットによって送信されました」。CTROLブログ(ブログ)。バージニア州ロアノーク：法の支配教育センター。2023年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- Dohey L (2016年8月4日). 「北米からの最初の手紙」. Archival Moments (ブログ). セントジョンズ、ニューファンドランド: Larry Dohey. 2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- Hower JS (2020) 。Hower JS (編)。 『チューダー朝帝国：初期近代イギリスと大英帝国大西洋世界の形成、1485-1603』。『英国と世界』。Cham: Palgrave Macmillan。doi :10.1007/978-3-030-62892-5。ISBN 978-3-030-62892-5。
- カークパトリック FA (1905)。「西インド諸島への最初のイギリス航海の記録」。英語歴史評論。20 (77): 115–124。JSTOR 549175。
- Quinn DB (1979a) [UTP により 1966 年に初版発行]。「Rut, John」。Brown GW (編) 著。1000–1700。カナダ人名辞典。第 1 巻 (改訂版)。トロント: トロント大学出版局。
- クイン DB 編 (1979b)。『構想から発見までのアメリカ: 北アメリカの初期探検』。『新アメリカ世界: 1612 年までの北アメリカの記録史』第 1 巻。ニューヨーク: アルノ プレス。ISBN 0-405-10759-5. OCLC 3362188.
- Towns L (2019)。大西洋世界の開拓：ヘンリー8世治世中のイングランドの大西洋横断的利益（博士論文）。テキサス州アーリントン：テキサス大学。hdl：10106/28155。ProQuest 27630516。
- ウィリアムソン JA (1929)。カボット家の航海とヘンリー 7 世とヘンリー 8 世による英国の北アメリカ発見。ロンドン：Argonaut Press。LCCN 30008622。OL 6740664M 。