ロシアの巡視船「イヴァン・スサーニン」

イヴァン・スサニン1985年5月1日
歴史
→ソ連 → ロシア
名前	イワン・スサーニン( Иван Сусанин )
同名の人物	イヴァン・スサニン
オペレーター	太平洋艦隊
ビルダー	海軍省造船所（レニングラード、ソ連）
ヤード番号	02650
横たわった	1972年7月31日
発売	1973年2月28日
完了	1973年12月30日
使用中	1973年～現在
状態	使用中
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	イヴァン・スサーニン級 巡視船
変位	3,710 t（3,650長トン）（満載）
長さ	70メートル（230フィート）
ビーム	18.1メートル（59フィート）
下書き	6.5メートル（21フィート）
設置電力	13D100×3（1,800馬力×3）
推進	ディーゼル電気式、2軸（2,400馬力×2）
スピード	15.4ノット（28.5 km/h; 17.7 mph）
範囲	12.5ノット（時速23.2km、14.4mph）で10,700海里（19,800km、12,300マイル）
持久力	50日
補体	警官10人 乗員113名
センサーと 処理システム	MR-302 ルブカ（「ストラットカーブ」）地表および空中捜索レーダー MR-105 トゥレル（「ホーク・スクリーチ」）射撃管制レーダー
武装	76mm連装AK-726 ×1 2 × 30 mm AK-630
航空施設	カモフ Ka-25またはKa-27用ヘリデッキ
注記	武装解除

イヴァン・スサーニン（ロシア語: Иван Сусанин）は、ソビエト連邦、後にロシア海軍の 砕氷 哨戒艦である。1973年から1981年にかけてレニングラードの アドミラルティ造船所で建造された8隻のプロジェクト97P哨戒艦の最初の艦であった。

1950年代半ば、ソ連は民間と海軍の両方のニーズを満たすために、 1942年に建造された蒸気動力砕氷船アイスベールをベースにした新しいディーゼル電気砕氷船の設計開発を開始しました。1980年代初頭までさまざまな構成で建造されたプロジェクト97砕氷船とその派生型は、世界で建造された砕氷船と砕氷船の中で最大かつ最も長く運用されたクラスとなりました。^[1]

巡視船の派生型であるプロジェクト97P（ロシア語：97П）は、アメリカ沿岸警備隊とカナダ沿岸警備隊の砕氷船がソ連の北方海上国境付近に頻繁に現れるようになったことを受けて、ソ連海軍とソ連国境警備隊が砕氷巡視船に再び関心を示したことを受けて開発された。既存のソ連海軍艦艇は氷で覆われた海域では活動できず、大型砕氷船は非武装で民間人が操縦するため、商船護衛という本来の任務を妨げられないため、新しい砕氷巡視船が必要とされた。^[1]

プロジェクト97P巡視船は全長70メートル（230フィート） 、全幅18.1メートル（59フィート）である。満載時の喫水は6.5メートル（21.3フィート）、排水量は3,710トン（3,650英トン）である。1,800馬力（1,300kW）10気筒13D100 2ストローク 対向ピストン ディーゼルエンジン3基が発電機と連結されており、この発電機が電気推進モーターに電力を供給し、船尾の2つのプロペラを駆動する。プロジェクト97Pはベースとなる砕氷船よりもわずかに大きいことに加え、船首プロペラがなく、重量を軽減するためにアルミニウムマグネシウム合金で作られたより大きなデッキハウスと、カモフ Ka-25またはKa-27ヘリコプターを収容できるヘリデッキを備えている。^[1]

プロジェクト97Pの巡視船は当初、76 mm AK-726連装甲砲と2基の30 mm AK-630 近距離火器システムを搭載していたが、海軍が運用する船舶は後に武装解除された。^[1]

プロジェクト97P巡視船8隻のうち最初の1隻は、1972年7月31日にレニングラードのアドミラルティ造船所で起工され、1973年2月28日に進水し、1973年12月30日に引き渡された。 ^{[2]この船は、17世紀初頭のロシアの国民的英雄で殉教者の}イワン・オシポヴィッチ・スサーニンにちなんで命名され、ソ連海軍赤旗太平洋艦隊に加わった。^[1]

ソ連崩壊後、イヴァン・スサーニンはロシア海軍に引き継がれ、2024年現在も運用が続けられている^{[アップデート]}。

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