ランネルストーン

ランネルストーン
リーフ
ランネルストーンの南側に停泊し、船をサンゴ礁から遠ざけるための方位標。
ランネルストーン コーンウォールの場所
座標:50°01′48″N 5°40′30″W / 50.030°N 5.675°W / 50.030; -5.675
位置	コーンウォール、イギリス

ランネルストーン(コーンウォール語: Men Reunel 、印章がたくさんある石の意)、またはランドル ストーンは、イギリス、イングランド、コーンウォールのグウェナップ ヘッドの南約 1 マイル (1.6 km) にある危険な岩の尖峰です。1923 年に蒸気船が衝突するまで、干潮時には水面上に現れていました。

現在、ランネル・ストーンの位置を示すブイが設置されている。2012年5月までは、ブイの上には点滅灯と波の動きに合わせて鳴るベルが設置されていた。また、大きなうねりが走るとうめき声のような音を発する管の中に笛が取り付けられていた。この悲しげな音は海から流れてくるグウェナップ岬からはっきりと聞こえ、霧の深い崖の不気味な雰囲気を一層引き立てていた。1960年代の強風で、ブイは漂流する貨物船のアンカーラインに絡まり、マウント湾に曳航された。^[1] 2012年5月13日、ブイはTHVパトリシア号に置き換えられ、ベルの代わりに笛が付いた大型のブイが設置された。^{[2] [3]}

本土では、ランネル ストーン ブイと一直線に並ぶグウェナップ岬に、円錐形の航行標識が 1 対ある。これらは、ランネル ストーンの危険性を船舶に警告する日標識である。海側の円錐は赤く塗られ、内陸側の円錐は白黒に塗られている。海上では、海岸近くの水没した岩を避けるために、白黒の円錐を常に視界に入れておく必要がある。白黒の円錐が赤の円錐で完全に隠れている場合、船舶はランネル ストーンの真上にいることになる。このランドマークは、 1821 年にトリニティ ハウス社によって建立された。この出来事は、白黒の標識の裏の銘板に記録されている。^[1]

1795年、ランズ・エンド周辺の危険箇所を灯台や標識で示すようにという船乗りたちからの多数の嘆願を受けて、トリニティ・ハウスはロングシップに灯台を、ウルフ・ロックとランドルストーンに標識を建設した。^[4]ランドルストーンは、むき出しの錬鉄製の柱で、「すぐに海に流されてしまった」。1841年、代わりの標識を建てる作業が始まった（トリニティ・ハウスの主任技師、ジェームズ・ウォーカーが設計）。その作業は「非常に困難で危険」なものだった。岩は水面からほんの少ししか突き出ておらず、船で上陸できるのは大潮のときだけだった。そのときでさえ、「岩の上に足場を置けるほど海が穏やかであることはめったになかった」。^[4]灯台は1843年6月27日に完成した。直径6インチ（150 mm）の錬鉄製のマストが平均満潮時より約19フィート4インチ（5.89 m）上にそびえ立ち、その上に幅4フィート3インチ（1.30 m）の球形のトップマークがあった（荒波でマストの上部が水没したことが観察されたため、6フィートからサイズが縮小された）。翌年10月、灯台は強風で折れ、2フィート（0.61 m）の切り株が残った（修理が行われる前に、船の衝突により、切り株自体が流された）。翌夏、高さ20フィート（6.1 m）、トップマーク3フィート（0.91 m）の代替品が設置され、1854年までその場所に残っていたが、その年、これも嵐で流された。そこで、1856年春にジェームズ・ダグラスによって別の代替物が設置されたが、これも同年12月に破壊された。その後、危険箇所をブイで示すことが決定された。^[4]

ブイを取り付ける試みは以前にも行われており、最初の試みは1824年に海軍中尉ヒュー・ゴールドスミス（有名な詩人オリバー・ゴールドスミスの甥）がカッターHMSニンブル号に乗って行った。（数回の失敗の後、ゴールドスミス中尉と彼の乗組員数人は、ポーツカーノ東のトレリン・ディナス岬の不安定な場所にある有名な揺れる石、ローガン・ロックに注意を向け、地元の人々を大いに落胆させながら、それを倒すことに成功した。）ブイは、灯台がない場合にも時々設置された。

ダグラスは、1856年に建設した灯台が破壊された後、最初の恒久的なランドルストーン・ベル・ブイを設計した。このブイは球形のトップマークを持ち、4つの拍子木で鐘を鳴らすものだった。^[4]それ以来、様々なブイが取り付けられ、1880年12月には地元紙（ザ・コーニッシュマン）が、トリニティ・ハウスの船、ステラ号が、セブンストーンズ灯台船とランドルストーン・ブイ用の約30トンの係留チェーンなどを積んでペンザンスに入港したと報じた。^[5] 2つ目のブイは、1881年6月に、溝の中を走るベルと4つの大きな鉄球が取り付けられた。ブイの片側が波で持ち上げられると、その動きで鉄球の1つがベルにぶつかった。ブイと係留費用は、それを設計した鍛冶屋が支払った。トルペドンとポートグワラに住む人々は、新しいブイをテストする手段として、2つの「ベルブイ」の音を聞くように求められました。^[6]シャーウェルの特許ベルブイである別のブイが1881年秋に近くに配置され、1882年3月に元のベルブイと交換されました。^[7] コーニッシュマン紙は1883年3月に、球形ブイが取り外され、ベルブイに置き換えられたが、1885年10月頃に通りかかった船によって落とされたと報じました。^{[8] [9]}

ロングシップ灯台が 1870 年代初頭に再建されたとき、その固定された白い光に、近くの危険を示す 2 つの赤いセクターが追加され、そのうちの 1 つはランネル ストーンに向けられました。

1880年から1923年の間に、この地域では30隻以上の蒸気船が難破、座礁、沈没したと確認されている。^[10]

第一次世界大戦中の穏やかな真夏の日、イギリス海軍の 掃海艇が、地元の漁師が乗船していたにもかかわらず、岩に衝突した。漁師は船が衝突コースにあることを知っていたが、上官を批判して懲戒処分を受けるかもしれないので、同僚から黙っているようにと忠告された。^[1]

1923年10月8日午後3時、霧の深い日、南アフリカ産トウモロコシを積んでベルファストからロッテルダムへ向かっていた6,000トンのシティ・オブ・ウェストミンスター号が岩礁の上部をなぎ倒した。合計72人がセネン救命艇とペンリー救命艇によって救出された。^[10]現在、船の残骸は岩礁の東側の溝に押し込まれ、水深30メートル（98フィート）に横たわっている。岩礁は今ではそれほど危険ではなく、それ以来沈没は起きていない。^[1]

ランネル・ストーンは海流にさらされており、ポートグワラとラモーナの船台に比較的アクセスしやすいことから、コーンウォール全体で最高のダイビングスポットの1つとして知られています。 ^{[11]ダイビングは}ニューリンの満潮の約1時間半前の干潮時に行う必要があります。最大20メートルの透明度、多数の難破船、そして多種多様な色のイソギンチャクが見どころです。

ランネルストーン海洋保護区（別名ランネルストーン）は2016年1月29日に指定され、20 km²をカバーしています。^{[12]保護区の境界は、グウェナップ岬にある国立沿岸監視協会の監視所を基準として南に3.5 kmの弧を描いています。グウェナップ岬から}トレリンディナスの東側にあるホールディナスまでの海岸が含まれます。ランネルストーン礁の深海の岩を保護するだけでなく、MCZは海岸の露出した岩から海底の柔らかい堆積物に至るまで、他の生息地も保護します。この区域内の動物には、イソギンチャク、ウミウチワ、海綿動物が含まれます。^[13]

ランネルの円錐は、1940 年にハモンド・イネスが書いた第二次世界大戦のスリラー小説『トロイの木馬』で手がかりとして使用されています。

アレックス・ハーストらの著書『マストと帆のメドレー：カメラ記録 ^』[14]の中で、リール船長は、1934年10月5日にランネルストーンと海岸の間を航行していた彼の船、バーク船「ファベル」が不注意で経験した恐ろしい航海について記述している。

• 上記の情報の一部は、ポートグワラ近郊のグウェナップ岬にある沿岸監視基地の来訪者用室に展示されている資料から抜粋したものです。

• ジョセフ・ポルシュー著『コーンウォール州の完全な教区史』1868年より抜粋