ルンプラー CI

1915年に就役したルンプラーCI（会社指定5A 2）^[1]は、 2人乗りの単発偵察複葉機であり、ドイツ初のC型航空機の1つであり、第一次世界大戦中に同クラスで最も長く使用された航空機の1つでもあり、最後の前線部隊から退役したのは1918年初頭になってからであった。

設計と開発

CI は成功した設計で、西部戦線、東部戦線、マケドニア、サロニカ、パレスチナで使用されました。初期の量産型はシュナイダーリングマウントにパラベラム機関銃 1 丁のみを装備していましたが、後期の航空機では胴体の左側に同期式シュパンダウ機関銃が追加されました。軽爆撃機として使用された場合、CI は 100 kg の爆弾を搭載することもできました。

親会社であるバイエルン・ルンプラー社に加え、ルンプラー CI は、ゲルマニア航空機製造会社、メルキシェ航空機製造会社、ハノーファー貨車製造会社、アルベルト・リンネ航空機製造会社でも製造された。派生型には、メルセデス D.IIIの代わりに180 馬力のアルグス As.IIIエンジンを搭載したC.Ia、実際に製造された形跡のない C.II 、単座の水上戦闘機6B 1 、および後部コックピットの銃座リングを省略し、150 馬力のベンツ Bz.IIIを搭載した訓練用のルンプラー社製 C.I のバッチなどがある。

CI が後に使用されたのは、この訓練用の役割であり、その扱いやすさにより、経験の浅いパイロットでも操縦できるようになった。

第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 7.85 m (25 フィート 9 インチ)
翼幅: 12.15 m (39 フィート 10 インチ)
高さ: 3.06 m (10 フィート 0 インチ)
翼面積: 35.7 m ² (384 平方フィート)
自重: 793 kg (1,748 ポンド)
総重量: 1,333 kg (2,939 ポンド)
燃料容量: 200 L (53 US ガロン; 44 英ガロン) の主胴体タンクと 40 L (11 US ガロン; 8.8 英ガロン) の中央セクション重力タンクに 240 L (63 US ガロン; 53 英ガロン)
動力源:メルセデス D.III 6気筒水冷直列ピストンエンジン 1基、120kW (160馬力)

代替エンジン:

Hannoversche Waggonfabrik の C.Ia 航空機の134 kW (180 hp) Argus As.III
バイエルンで製造された C.I の112 kW (150 hp)ベンツ Bz.III 。デュアルコントロールを備えた練習機として改造されました。(バイエルン -バイエルンルンプラーヴェルケ)

パフォーマンス

武装

類似した役割、構成、時代の航空機

^ ab グレイ、ピーター; テットフォード、オーウェン (1970)。第一次世界大戦のドイツ航空機(第2版)。ロンドン: パトナム。pp. 195–198。ISBN 0-370-00103-6。
^ Ramoška, G. 「Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. : Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m.」plienosparnai.lt (リトアニア語) 。2019 年12 月 12 日に取得。

ヘリス、ジャック (2014)。第一次世界大戦のルンプラー航空機: 第一次世界大戦の航空機に関する 100 周年記念の視点。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 11 巻。np: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-21-6。
クラウ、バート・ファン・デル（1999年3月～4月）。「予期せぬ幸運：偶然か故意か、第一次世界大戦中に100機以上の航空機がオランダ領に「到着」」。Air Enthusiast（80）：54～59。ISSN 0143-5450 。
ハンス・ヴェルナー・ノイレンとクリストフ・コニー（2000年8月）。「Les aigles du Kaiser en Terre Sainte」[聖地の皇帝の鷲]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (89): 34–43。ISSN 1243-8650。