ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー CE1

ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーCE1（沿岸実験機1号）は、第一次世界大戦中にイギリスで開発された飛行艇の試作機である。ドイツのUボートから船舶を守るための沿岸哨戒任務を遂行することを目的として設計された単発エンジンの推進式複葉機であったが、製造されたのはわずか2機のみで、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーが設計・製造した唯一の飛行艇となった。

1917年2月、ドイツはイギリス、フランス、およびそれらの同盟国に対する無制限潜水艦戦を再開し、護衛のない商船に甚大な損害を与えた。大型のフェリクストウF.2飛行艇がまだ大規模運用されていなかったため、海上哨戒機が不足しており、王立航空機工場は、その航空機のほとんどが王立飛行隊の陸上運用を目的としていたにもかかわらず、Uボートの脅威に対抗するために沿岸哨戒飛行艇CE1（沿岸実験機1）を設計・製造することを決定した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ウィリアム・ファレンが設計したCE1は1917年7月に開発が開始され、2機の試作機が製造された。単発エンジンの推進式機で、戦前のソッピース・バットボートと似たレイアウトだが、かなり大型で、木製の船体には1段のステップがあり、尾翼は船体の上後方のテールブームに取り付けられていた。機体の2ベイ複葉翼は後方に折り畳んで収納できた。2名の乗員はタンデム式の開放型コックピットに座り、ピラーマウントに最大3丁のルイス機関銃を搭載する武装が計画されており、爆弾は下翼の下に搭載できた。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

 230 hp (172  kW)のRAF 3 V12 エンジンで駆動し、4 枚ブレードのプロペラを回す最初の試作機は、 1917 年後半にファーンバラで完成し、 12 月 25 日に最終組み立てと最初の飛行試験のためにサウサンプトン近郊のハンブルに送られた。 ^{[ 5 ]} CE1 は、設計者自身が操縦して 1918 年 1 月 17 日に初飛行を行った。操縦系統の改造後、 4 月にグレイン島のポートビクトリア海洋実験航空機基地に送られ、運用試験が行われた。続いてすぐに 2 番目の試作機が送られ、これは 260 hp (190 kW)のサンビーム マオリエンジンで駆動した。試験の結果、CE1 はより大型で強力な双発エンジンのフェリクストウ飛行艇に劣ることが判明し、生産は行われず、2 機の試作機は国立物理研究所の試験水槽での模型試験から得られた試​​験データを検証するための流体力学実験に使用された。^{[ 2 ] [ 6 ]}  

王立航空機工場からのデータ^{[ 7 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 2名
• 全長： 36 フィート3 インチ（11.05 メートル）
• 翼幅： 46 フィート0 インチ（14.02 メートル）
• 身長： 13 フィート4 インチ（4.06 メートル）
• 翼面積： 609 平方 フィート（56.6^平方 メートル）
• 空車重量： 3,342 ポンド（1,516kg  ）
• 総重量： 5,000 ポンド（2,268kg  ）
• 動力装置：サンビーム・マオリ製水冷式V12エンジン×1基、260 馬力（190kW  ）

パフォーマンス

• 最高速度：海面高度で時速92 マイル（ 時速148キロ、80ノット） 
• 耐久時間： 3時間45分
• 運用高度上限： 7,500 フィート（2,300 メートル）

武装

• 銃：機関銃用マウント×3 ^{[ 8 ]}
• 爆弾：内翼下の爆弾架

役割、構成、時代が同等の航空機

• AD飛行艇
• ソッピース・バットボート