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 ラウンドトップ支線の終点 (右、南北方向) は、ペンシルベニア州ラウンド トップの南、リトル ラウンド トップ山頂の東にありました。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | アダムズ郡、ペンシルベニア州、米国 |
| 運行日 | 1884年– |
| テクニカル | |
| 長さ | 2.798マイル（4.503 km）[1] |
ラウンドトップ支線は、ゲティスバーグ・アンド・ハリスバーグ鉄道の延長線で、ゲティスバーグ自治区からゲティスバーグ戦場を越えてペンシルベニア州ラウンドトップまで延びていた。
この支線は鉄道本線の終点（ミード学校の北にあるハノーバー・ジャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道との分岐点）から南に走り、学校と聖フランシスコ・ザビエル墓地の西を通り、ピケットの突撃の野原を横切り、墓地の尾根の南、ワイカート・ヒルとマンシャワー・ノールの東を通り、ラウンドトップを通ってリトルラウンドトップの東の麓とタニータウン道路の間の地点まで続いていた。戦場の観光客に加えて、この路線は戦場の記念協会や記念時代の記念碑用の石のモノリスや彫像、南北戦争後のゲティスバーグ戦場キャンプ（1884年のゲティスバーグキャンプ、1913年のゲティスバーグ再会、1918年のコルトキャンプ、 1938年のゲティスバーグ再会など）の装備、物資、参加者を運んだ。[2]
歴史
1882年1月12日にロッククリーク沿いのゲティスバーグの22マイル（35 km）の初期調査が完了した後、ゲティスバーグ・アンド・ハリスバーグ鉄道[3] 本線はハンターズランからオークリッジ沿いに9つの駅を備えた町まで完成しました。1882年7月14日までに、州地質調査所のアンブローズ・E・レーマンはラウンドトップへの支線のG&HRR調査を完了し、[4] HJ、H&GRR（G&HRRの後継）[5]調査は、技術者のジョセフ・S・ギット[4] [6]によって、競合するラウンドトップ鉄道会社[7]のラウンドトップへのルートのために開始されましたが、後者は結局建設されませんでした。
1884年5月、コールソン監督の指揮下にある線路作業員が支線に1ヤード当たり80ポンド（36kg）のレールを敷設していたが、[8]労働者の「ブラインド・デイビー」・ワイカートは予定より早くダイナマイトが爆発して失明した。[9]ラウンドトップ駅の倉庫は1884年6月21日に完成した。[10] 5月に測量された後、支線とHJ、H&GRRの接続は1884年7月22日に「キャッシュマン石灰岩窯のすぐ先」で完了し、フェアフィールド道路沿いの側線がペンシルバニア州兵補給所の分岐器とともに完成していた[11]（1913年の側線には8両分の氷が積まれていた）。[12]「ダミー」ボールドウィン蒸気機関車は1884年6月に「丘」への遠征を開始し[10]、約40人の乗客を運ぶことができました[13]（支線の「ディンキー」は約10人を運ぶことができました）。[14] G＆HRRは、「フィラデルフィアの偉大な風景写真家ベル氏」による1884年の写真を含むゲティスバーグ戦場ガイドブックを出版しました。[15]
1888年までに、戦場にあった支部のハンコック駅は、ジ・アングルの南、バーモント記念碑とタマニー記念碑の近くにあり、[16] 1900年頃の地図には、ラウンドトップ駅に、交差する二重の支線を持つY字型道路が描かれ、標高545フィート (166 m) にベンチマークが置かれていた。1904年までに、Y字型道路は描かれなくなった。[17] 1902年、キャンプ・ロートンは、ジ・アングルに本部を置き、電信電話局は、エミッツバーグ道路の「コドリの建物近くの蒸気道路と電気道路の交差点」にあった。 [18] 1914年10月まで、ラウンドトップ支線沿いの武器庫と食料品店の複合施設は、ゲティスバーグのペンシルベニア州兵キャンプで使用されていた。[19] 1913年のゲティスバーグ再会の退役軍人がエミットバーグ道路の西側にあるキャンプ地[12]に直接降りられるように、支線に特別なプラットフォームが建設されました。 [要出典]退役軍人に演説した後、ウッドロウ・ウィルソン大統領は支線を経由して私有貨車でグレートキャンプを出発しました。 [20]
支線の分岐点は、1938年のゲティスバーグ再会キャンプを撮影した6月25日の航空写真に写っている。 [21] 1939年5月7日、フィラデルフィアを出発したリーディング鉄道の列車が、支線を通ってラウンドトップまで400人の遠足客を運んだ。[22]特別な場合（1958年のベツレヘムの学生による旅行など）を除いて、[23]リーディングからゲティスバーグへの旅客サービスは1941年に廃止され[24]、ラウンドトップ支線の廃止申請が1942年に提出された[1]（レールは撤去され、いくつかの遺物がそのまま残っている）。本線の分岐点は現在、19世紀の元の分岐点の西にあるセミナリーリッジにあり、ゲティスバーグ鉄道（1976年 - 1996年）と1996年 - 2001年のゲティスバーグ鉄道が使用していた。
ルート
| 外観イメージ | |
|---|---|
 砂利道ハンコック通りの交差点 |
参照
参考文献
- ^ ab 「ラウンドトップ支線の廃止を求める」。1942年2月2日。
ビュフォード通りでリンカーンハイウェイと交差する地点から南に1,670フィートの地点から支線の終点まで約2.492マイルの距離に及ぶ。
- ^ 「Military Police on Every Night」（Google ニュース アーカイブ）ゲティスバーグタイムズ1918 年 3 月 25 日2011 年 1 月 19 日閲覧。
- ^ 「キャンプ・ゲティスバーグ」（Google ニュース アーカイブ）。ゲティスバーグ・コンパイラー。1884 年 7 月 29 日。2010 年 5 月 6 日閲覧。
- ^ ab 「Railroad Surveys」（Google ニュース アーカイブ）。Gettysburg Compiler。Town and County。1882 年 6 月 14 日。2011年 5 月 7 日閲覧。（1982年「過去からの脱出」記念）
- ^ スチュワート、ヘンリー博士（1946年5月2日）。「ゲティスバーグでの70年間の思い出」（Googleニュースアーカイブ）。ゲティスバーグタイムズ。 2011年5月6日閲覧。
- ^ 「Out of the Past: Seventy-five Years Ago」（Google ニュース アーカイブ）。ゲティスバーグ タイムズ。1957 年 6 月 17 日 。2012年12 月 20 日閲覧。
- ^ Gitt, Joseph S (1884 年 2 月 9 日)。「Baltimore and Harrisburg Railroad」(Google ニュース アーカイブ)。Gettysburg Compiler、Adams County Railroads: Concluded (1884 年 2 月 19 日発行) 。2011年 5 月 6 日閲覧。1882年 8 月、私は
ゲティスバーグ鉄道を遠出の目的で
ラウンド トップ
まで
延長する目的で測量を行い、場所を特定しました
。このとき、一般鉄道法に基づき、国務省から「ラウンド トップ鉄道会社」にゲティスバーグからラウンド トップまでの路線を建設する認可が与えられました。資本金は 25,000 ドルで、AW Eichelberger が社長を務めました。取締役は Wm.グランバイン、ルーベン・ヤング、ピーター・フリッキンガー、BM・ヴィルト、RA・アイケルバーガー、HA・ヤング、
デヴィッド・ウィルス
、HD・スコット。
- ^ 「Out Of The Past: Fifty Years Ago」（Google ニュース アーカイブ）。ゲティスバーグ タイムズ。1958 年 5 月 12 日。2011 年 5 月7 日閲覧。
線路長のコールソンと彼の部隊は、ラウンド トップ支線に 1 ヤードあたり 80 ポンドの重い鉄のレールを敷設しています。
- ^ 「David Weikert Is Dead」（Google News アーカイブ）。Gettysburg Times。1920年 5 月 8 日。2011 年 5 月 7 日閲覧。
- ^ ab 「Local Flashes & Excursions」（Google ニュース アーカイブ）。Gettysburg Compiler。1884年 6 月 24 日。3 ページ。2011 年 2 月25日閲覧。
ラウンド トップにある Lewis A. Bushman 氏の倉庫は土曜日に引き上げられました。... ラウンド トップにある 2 つの新しい井戸はどちらも成功しています... 「ダミー」の Baldwin は頻繁に出向いて... 町民を丘に連れて行きました... Gilbert の敷地内にいる DS Fuhrman は... 15 の浴場をカバーするチケットを 1 ドルで販売します。
- ^ 「Railroad Notes」（Google ニュース アーカイブ）。Gettysburg Compiler。1884年 7 月 22 日。2011 年 5 月 7 日閲覧。HJ
、H. & G. 鉄道は
、その道路と
G. & H.
の Round-Top 支線を結ぶ線路を完成させています。2
つの線路は、Cashman 石灰窯のすぐ先で接続され、新しい道路が Round-Top へのより便利なルートになります。… 500 人以上の…
カーライル
の有色人種の
Odd Fellows
。
- ^ ab 「First Boys In Gray Here」（Google ニュース アーカイブ）。アダムズ郡ニュース。1913 年 6 月 28 日。2011年 2 月 7 日閲覧。
- ^ ab 「Railroaders」（Google ニュース アーカイブ）。ゲティスバーグ タイムズ。1958 年 4 月 30 日。2011年 5 月 6 日閲覧。
- ^ スチュワート、ヘンリー博士（1946 年 5 月 22 日）。「観光業」（Google ニュース アーカイブ）。ゲティスバーグ タイムズ。ゲティスバーグでの 70 年間の思い出。2011年 5 月 7 日閲覧。
- ^ ウィークス、ジム (2003)。ゲティスバーグ：記憶、市場、そしてアメリカの聖地。プリンストン、ニュージャージー：プリンストン大学出版局。p. 78。ISBN 9780691102719。
- ^ 「In The Bloody Angle」（Google ニュース アーカイブ）。ブリッジポート モーニング ニュース。1891 年 9 月 25 日。2011 年 5 月 7 日閲覧。 …レディング駅から出発した兵士たちは車両に乗り込み、
第 2 軍団
線のハンコック駅まで急いで移動した
。そこは大きな
[タマニー] 記念碑
からほど近い場所にあった。
(Google ニュース アーカイブのその他の「Hancock Station」の検索結果。)
- ^ ab ゲティスバーグの戦場の地図（地図）。ゲティスバーグ国立公園委員会による地図作成。ニューヨーク：ジュリアス・ビエン＆カンパニー・リト社、1904年。
{{cite map}}:外部リンク|cartography= - ^ 「キャンプ・ロートン」（Google ニュース アーカイブ）。スター アンド センチネル。1927 年 7 月 2 日。3 ページ、4 列。2011 年 2 月6 日閲覧。
レディング道路沿いの州兵野営地で使用する 5 つの分岐器がほぼ完成。
[p 3 列 5] - ^ 「すべての警備装備を撤去」（Google ニュース アーカイブ）。アダムズ郡ニュース。1914 年 10 月 24 日 。2011年 1 月 22 日閲覧。
- ^ ベイトラー、ルイス・ユージン（編集者および編纂者）（1913年12月31日）。「ゲティスバーグの戦い50周年：ペンシルバニア委員会の報告書」（Googleブックス）（報告書）。ペンシルベニア州ハリスバーグ：Wm. Stanley Bay（州立印刷所）。173ページ。 2011年2月6日閲覧。
{{cite report}}:|first=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ コーエン、スタン・B（1982年）。『Hands Across the Wall』、ウェストバージニア州チャールストン：Pictorial Histories Pub. Co.、64ページ。
- ^ 「日曜に訪問者をここへ連れて行く遠足」ゲティスバーグ・タイムズ1939年5月6日2012年12月20日閲覧。
- ^ 「450人のベスレヘムハイの学生がフィールドに」ゲティスバーグタイムズ。1958年5月2日。 2012年12月20日閲覧。
- ^ 「ゲティスバーグ・アンド・ハリスバーグ鉄道駅」HMdb.org . 2012年12月20日閲覧。
- ^ 「Dan Skelly」（Google ニュース アーカイブ） . Gettysburg Times . 1969 年 4 月 30 日. 2011 年 5 月 6 日閲覧。
外部リンク
- 1884 G&HRR 時刻表
- 「アダムズ郡鉄道」、ゲティスバーグ・コンパイラー、1884 年 2 月 19 日
- ゲティスバーグ地域の地形図
- ゲティスバーグの立体地図
- マンシャワー・ノール（アメリカ狙撃兵）
- 「新しい鉄道」。ゲティスバーグ・コンパイラー、1884年4月29日