ペンシルバニア州道116号線

ペンシルバニア州道116号線
ルート情報
ペン交通局とハノーバー自治区によって管理されている
長さ	39.799マイル[1]  (64.050 km)
主要な交差点
ウエストエンド	キャロルバレーのPA 16
主要交差点	ゲティスバーグのUS 15 バス ゲティスバーグのUS 30 ストラバン タウンシップのUS 15 ハノーバーのPA 194 ハノーバーのPA94 ハノーバー近郊のPA 216 スプリンググローブ近くのPA 516
東端	ウェストマンチェスタータウンシップのUS30
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	アダムス、ヨーク
高速道路システム
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← 115 号 → 117番

ペンシルベニア州道 116 号線( PA 116 ) は、ペンシルベニア州南部のアダムズ郡とヨーク郡にまたがる東西の道路です。この道路はアダムズ郡のキャロル バレーにあるPA 16を起点とし、北東に田園地帯を抜けてフェアフィールドを通過します。PA 116 は、ゲティスバーグの戦いが行われた歴史的な南北戦争の町ゲティスバーグを通過します。ゲティスバーグでは、この道路は町の中心部で米国国道 15 号線(US 15 バス) およびUS 30と交差します。ゲティスバーグから PA 116 は南東に向かい、ストラバン タウンシップでUS 15フリーウェイとのインターチェンジに到着し、農地に入って東にカーブします。この道路はボノービルとマクシェリーズタウンを通過してからヨーク郡に入り、ハノーバーに向かいます。ここで、この道路はPA 194と合流し、ダウンタウンでPA 94と交差します。 PA 116 は、ハノーバーを離れる前にPA 216と交差し、田園地帯を北東に向かいます。このルートは、スプリング グローブ付近でPA 516と交差し、その後ヨークの西、ウェスト マンチェスター タウンシップの US 30 で終わります。

アダムズ郡の道路の部分は 19 世紀に遡り、ゲティスバーグの西側のフェアフィールド ロードは、ゲティスバーグからの撤退時に南軍が使用しました。PA 116 は、1928 年に、キャロル バレーの PA 16 とウェスト マンチェスター タウンシップの US 30 の間の現在の位置で舗装道路として指定されました。1930 年代と 1950 年代には、この高速道路はハノーバー地域で拡張されました。1965年までに、このルートは PA 194 とともにハノーバーのダウンタウンで 一方通行のペアに変更されました。

PA 116 は、アダムズ郡のキャロル バレー自治区にあるPA 16との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のないフェアフィールド ロードを北に向かって進みます。この道路は、西側に住宅開発地、東側にリバティ マウンテン リゾートがある森林地帯を進みます。このルートは、野原と住宅地が混在する場所を通り、ハミルトンバン タウンシップに向かい、商業開発地のある田園地帯を北東に曲がります。PA 116 はフェアフィールド自治区に進み、メイン ストリート沿いの住宅地を通ります。ルートは再びハミルトンバン タウンシップに戻り、再びフェアフィールド ロードとなり、森林と住宅のある農業地帯を通ります。道路はハイランド タウンシップに入り、さらに田園地帯を通り、さらに東に曲がります。PA 116 はマーシュ クリークを渡ってカンバーランドタウンシップに入り、さらに農地を通り、田園地帯の住宅地と商業開発地を通ります。この路線は住宅街に入り、東に曲がって商業地区のダウンタウンに達する。アダムズ郡裁判所近くのUS 15バスとの交差点に差し掛かると、PA 116は北に曲がり、ボルチモア通りで1ブロックその路線と合流する。リンカーンスクエアの環状交差点で、PA 116はUS 15バスから分岐し、東に曲がってヨーク通りでUS 30に合流し、ダウンタウンのビジネス街をさらに通過する。US 30は北東に分岐し、PA 116はハノーバー通りを東に進み、住宅街に入る。^{[2] [3]}

この道路はロック クリークを渡ってストラバン タウンシップに入り、ハノーバー ロードとなり、ゲティスバーグ国立軍事公園の一部の近くを走り、数軒の家が建つ森林と農場のエリアへと向かいます。道路はUS 15 フリーウェイとのダイヤモンド インターチェンジに到着し、マウント プレザント タウンシップへと続くにつれ、さらに農業地帯といくつかの住宅地を通ります。さらに東に進むと、PA 116 はボノービル自治区に入り、住宅といくつかの企業を通り過ぎます。この道路はマウント プレザント タウンシップに戻り、時折開発が見られる農地を通り、スクエア コーナーを通過します。道路はユニオン タウンシップの一部を通り、一時的に北はマウント プレザント タウンシップ、南はユニオン タウンシップの境界となり、その後サウス ブランチコネワゴ クリークを渡ってコネワゴ タウンシップに入ります。PA 116 はブラッシュタウンを通り、農地と住宅開発が混在するエリアを通り、北東にカーブしてマクシェリーズタウン自治区に入ります。ここで道路はメインストリートとなり、いくつかの家が並んでいる。PA 116は南東に曲がって3番街に入り、西はマクシェリーズタウン、東はコネワゴ・タウンシップの境界となる。このルートは完全に東に曲がってコネワゴ・タウンシップに入り、ミッドウェイのコミュニティにあるいくつかの住宅を通過する。^{[2] [3]}

PA 116 はヨーク郡のハノーバー自治区に入り、住宅街を通り抜けます。このルートは 3rd Street から分かれ、High Street を南東に進み、住宅や企業を通り過ぎます。道路はPA 194との交差点に達する前にヨーク鉄道の線路を横切ります。この時点で、PA 116 は北東に曲がって一方通行の道路に入り、東行きの双方向の Frederick Street と西行きの一方通行の Chestnut Street に続く道路となり、PA 194 と合流します。商業センターでは、一方通行の道路はPA 94を横切り、北行きの PA 116/PA 194 はこの時点で Broadway になります。少し進んだところで、PA 116 は東に曲がって双方向の York Street に入り、PA 194 から分かれ、さらに多くの住宅を通り過ぎ、ペン タウンシップに入ります。ルートはPA 216との交差点に達し、北東に曲がって農地と産業が混在する地域に入ります。この道路はヨークロードでCSXのハノーバーサブディビジョン鉄道線と交差し、その地点でハイデルベルグタウンシップに入り、ハノーバーロードとなる。PA 116は、アンバウを通過し、開発と森林のある農業地域を走る。このルートはウェストブランチコドラスクリークを渡り、ノースコ​​ドラスタウンシップに入り、ヨークロードとなり、住宅開発のあるより田舎の地域を通過し、別のヨーク鉄道線と交差する。^{[2] [4]}

この道路はPA 516の北端と交差して北に曲がり、ウェスト ブランチ コドラス クリークを渡ってスプリング グローブの自治区に入る。ここで PA 116 はメイン ストリートとなり、工業地帯を通り、ヨーク鉄道の線路と交差する。さらに北に進むと、この道路は住宅地や商業地域に向かい、別のヨーク鉄道の線路と交差する。ハノーバー ストリートとロス チャーチ ロードの交差点を過ぎると、道路は西のスプリング グローブと東のジャクソン タウンシップの境界を形成し、さらに開発地を通過する。PA 116 はジャクソン タウンシップに完全に入り、そこで名前がハノーバー ロードに変わり、再びヨーク鉄道と交差し、ナッシュビルを通過する際にいくつかの住宅開発地がある農業地帯を北東に進む。この道路はウェスト マンチェスター タウンシップに続き、US 30 との交差点で東端に達する。^{[2] [4]}

フェアフィールド道路とハノーバー道路は、ゲティスバーグから続く未舗装の道路として19世紀に遡る。^[5]フェアフィールド道路は、1863年7月のゲティスバーグの戦いで南軍が敗れた後、ゲティスバーグから撤退する際に使用された。 ^[6]ペンシルベニア州が1911年に道路を制定したとき、現在のPA 116は、キャロルバレーとゲティスバーグの間の立法ルート44、ゲティスバーグとハノーバーの間の立法ルート231、ハノーバーとウェストマンチェスタータウンシップの間の立法ルート230の一部として指定された。^[7] 1926年までに、ゲティスバーグとハノーバーの間の道路は舗装された。^[8] PA 116は、現在の配置に従って、キャロルバレーのPA 16から東にゲティスバーグとハノーバーを通り、ヨークの西のUS 30まで走るように1928年に指定された。この時点で、路線の全長は舗装されていました。^[9] 1930年代には、この路線はハノーバーまで拡幅されました。^[10] PA 116は1950年代にマクシェリーズタウンとハノーバーの間で拡幅されました。^[11] 1965年までに、PA 116とPA 194はハノーバーのダウンタウンを通る一方通行の道路に分割されました。^[12]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 116