バラと城

バラと城
	伝統的なバラと城のスタイルで描かれたトレイ
活動年数	1858年頃～現在
位置	イギリス
影響	民俗芸術、ロマ芸術

バラと城は、ナローボートとその装備品を飾るために使われる芸術のスタイルです。バラや城を描くだけでなく、デザインには他の花や風景も含まれることがよくあります。^[1]

歴史

起源

「バラと城」のスタイルは、おそらく1850年代、イギリスの運河システムが衰退に近づき、鉄道が貨物輸送のより一般的な手段であることが証明された時期に発展した。^[2]このスタイルの誤った起源は、20世紀初頭のランゴレン運河に由来することを示唆している。そこでは、ある荷役作業員がたくさんのバラを育て、庭からチャーク城の絵のように美しい景色を眺めていた。実際には、この運動は1858年から定着していた。^[3]デザインの起源についてはいくつかの説が存在する。このスタイルとロマの人々がヴァルドに使用していたスタイルには類似点があるとされており、ロマの一部が船頭として雇用され、彼らのデザインを水路に持ち込んだ可能性がある。^[4]この場合、芸術作品への城の影響が示唆されているが、これはカルパティア山脈の城に由来する。^[5]別の説明では、このスタイルは1人の船頭（またはその家族）が描いた犬とバラのデザインに始まり、そこから成長したというものである。あるいは、バラの花輪のデザインは、19世紀初頭にシェラトンの家具に施された装飾に似ていると指摘されています。 ^{[6]このデザインは}バーミンガムとブラックカントリー地域に由来すると考えられます。 ^[7]バラの使用は城が追加される前から行われており、ナローボートの装飾に城が使用された最も古い記録は1873年のものです。^[8]

応用

多くの船頭（とその家族）はナローボートやはしけでかなりの時間を過ごし、その芸術作品は個性であると同時に誇りの源となった。^[1]一説によると、家族が運河で過ごす時間の長さは、彼らが十分な教育を受けておらず社会から疎外されていたことを意味し、そのため芸術作品は彼らの「独立性、自尊心、そして伝統的なやり方の誇り高い表明」となったという。^[2]芸術は船頭の負担で施され、船主会社は船が会社の制服で飾られるようにした。バラと城のスタイルで描かれる典型的なアイテムには、船内の家具や備品、船のヘッドランプや水缶などがある。^[9]^[10]ロルト中佐は『イングランドの内陸水路』の中で、船頭が船のあらゆる部分を「バラの花輪で飾られた素晴らしい城のシーン」で喜んで飾った様子を描写し、描かれた船を「エリザベス朝のガレオン船の装飾された船尾」に例えた。^[11]

このスタイルの初期の説明では、当時流行していた安価なブリキのトレイを軽蔑的に比較して「偉大なティーボード芸術派」と呼ばれていました。^[9] ジョン・ホリングスヘッドは、Household Wordsでこのスタイルを「空想的な構成の風景と、いくつかの派手な花輪」と表現しました。^[4]

デザイン

バラと城はドイツ、オランダ、アジアの民俗芸術と関連づけられ、ロマのジプシーキャラバンとの驚くべき類似性も指摘されている。^[1] ロバート・エイクマンは、このデザインを「現在イギリスで見られる同種のものよりも明るくて陽気」と評し、水路を宣伝する役割を果たしていると認識している。^{[12]船の塗装はドックや埠頭の労働者が行うことが多く、}ポールズワースやブラウンストンなどの特定の造船所のスタイルは独自に識別可能であった。^[13]

参考文献

^ abc 「Canal folk art」。Canals and Rivers Trust 。 2015年3月18日閲覧。
^ ab ルウェリー、トニー。「運河フォークアート - そのルーツ」。キャナルジャンクション。 2015年3月18日閲覧。
^ Lewery, AJ (1974)。ナローボートの塗装：イギリスのナローボートの伝統的な塗装の歴史と説明。デイビッドとチャールズ。p . 25。ISBN 0-7153-6771-4。
^ ab Lewery (1974)、26ページ。
^ Lewery (1974)、27ページ。
^ Lewery (1974)、30ページ。
^ Lewery (1974)、37ページ。
^ ヤング、アン（1992）。バラと城を描く：家やボートのための伝統的なナローボートのペイント。デビッド＆チャールズ。p.14。ISBN 0-7153-9940-3。
^ ニック・コーブル（2010年11月15日）。イギリスの運河：ハンドブック。アンバリー出版。52ページ。ISBN 978-1-4456-2327-6。
^ 「Historic Narrow Boat Features」www.waterways.org.uk 2015年10月22日2020年6月2日閲覧。
^ ロルト、LTC (1979)。英国の内陸水路。ジョージ・アレンとアンウィン。 137-138ページ。ISBN 978-0043860069。
^ ロバート・エイクマン（1955年）『わが国の内陸水路の物語』I.ピットマン、54ページ。
^ Lewery (1974)、110ページ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのバラと城に関するメディア

[CRT-1] 「Canal folk art」。Canals and Rivers Trust 。 2015年3月18日閲覧。

[Lewery_CFA-2] ルウェリー、トニー。「運河フォークアート - そのルーツ」。キャナルジャンクション。 2015年3月18日閲覧。

[Lewery_1974_25-3] Lewery, AJ (1974)。ナローボートの塗装：イギリスのナローボートの伝統的な塗装の歴史と説明。デイビッドとチャールズ。p . 25。ISBN 0-7153-6771-4。

[Lewery_1974_26-4] Lewery (1974)、26ページ。

[Lewery_1974_27-5] Lewery (1974)、27ページ。

[Lewery_1974_30-6] Lewery (1974)、30ページ。

[Lewery_1974_37-7] Lewery (1974)、37ページ。

[Young_1992_14-8] ヤング、アン（1992）。バラと城を描く：家やボートのための伝統的なナローボートのペイント。デビッド＆チャールズ。p.14。ISBN 0-7153-9940-3。

[Corble2010_52-9] ニック・コーブル（2010年11月15日）。イギリスの運河：ハンドブック。アンバリー出版。52ページ。ISBN 978-1-4456-2327-6。

[IWA-10] 「Historic Narrow Boat Features」www.waterways.org.uk 2015年10月22日2020年6月2日閲覧。

[Rolt_137-11] ロルト、LTC (1979)。英国の内陸水路。ジョージ・アレンとアンウィン。 137-138ページ。ISBN 978-0043860069。

[Aickman1955_54-12] ロバート・エイクマン（1955年）『わが国の内陸水路の物語』I.ピットマン、54ページ。

[Lewery_1974_110-13] Lewery (1974)、110ページ。