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ロンメルのアスパラガス（ドイツ語：Rommelspargel、ドイツ語の発音：[ ˈʁɔml̩ˌʃpaʁɡl̩ ]ⓘ ) またはHolzpfähle (「木の柱」) は、1944 年初頭に枢軸連合軍の軍用グライダーや空挺部隊に対する防御としてフランスとオランダの沿岸地域に。
4～5メートル（13～16フィート）の丸太は、その設計と使用を命じたエルヴィン・ロンメル元帥にちなんでロンメルスパーゲルと呼ばれた。 [ 1 ]彼は防御コンセプトをルフトランデヒンダーニス（「空挺着陸障害物」）と呼んだ。
ロンメル軍は100万本以上の木製の杭を野原に立てたが、ノルマンディー上陸作戦への影響はごくわずかだった。[ 2 ]その後、フレンチリビエラでは、この戦術による連合軍の死傷者はわずか300人程度だった。これらの死傷者は、脳や臓器への外傷、感染症などにより、すぐに、あるいは時間をかけて発生した可能性がある。
ロンメルのアスパラガスとは、特に空からの侵攻を防ぐために使用された木製の棒を指します。[ 3 ]この用語は、イギリス海峡や大西洋の海岸に設置された木製の丸太を指して、上陸部隊の進攻を妨害するためにも使用されました。 [ 4 ]試験の結果、これらの木製の防御はボートを阻止するには弱すぎることが判明し、ヘムバルケン（「障害物梁」）やその他の海岸防御に取って代わられ、ほとんど放棄されました。 [ 3 ]
尖らせた木の棒を障害物として使用することは戦争では新しいことではなく、空からの侵略に対する防御への応用は、部隊による空挺降下自体の出現からほんの少し後に始まったばかりである。1940年の夏、空からの侵略の脅威があまりにも明白になった後、このような障害物がイギリスの田園地帯に散乱した。1944年までに、空挺部隊による脅威は、ドイツ占領地への連合軍の侵略の脅威と非常に似ていた。1943年11月、ロンメルが占領下のフランスでドイツ軍B軍集団の指揮を執ったとき、彼はイギリスに面したフランス沿岸の大西洋の壁の防衛も指揮下に置いた。侵略防止要塞を視察したロンメルは、防衛を迅速に改善する必要があると結論付けた。彼は空挺部隊に対して何百万本もの木の幹と丸太を設置するよう命じた。[ 5 ]棒の間には有刺鉄線とトリップワイヤーが張られることになっていた。 [ 1 ]ロンメルが部下に送った計画では、木製のポールと相互接続ワイヤーのシステム全体は「Luftlandehindernis」と呼ばれていた。[ 6 ]
ロンメルは、敵のグライダーが着陸できる内陸の野原や牧草地沿いに、直径15～30センチメートル（6～12インチ）の木製の棒を地面に立て、棒の約2～4メートル（8～12フィート）を上方に突き出すように指定した。1平方キロメートル（0.4平方マイル）ごとに、このような防御施設が約1,000個設置される予定だった。木製の棒は木の幹または非常に太い木の枝から作られることになっていた。棒の上部はしばしばトリップワイヤーで接続され、3本に1本の丸太の上には地雷または手榴弾が取り付けられていた。 [ 5 ]棒として木の幹が使用されただけでなく、場所によっては鋼鉄製のレールが同じ目的で使用された。[ 7 ]
ロンメルが空からの侵略者に対して用いた戦術は、空からの着陸を妨害することだけではなかった。ロンメルは、グライダー部隊や空挺部隊が水に着地して溺死するように、一部の畑を水浸しにするよう命じた。また、ボカージュ（背の高い密生した生垣）で囲まれた畑の出口を機関銃部隊に掩護させ、グライダー歩兵や空挺部隊が着陸地点から移動する際に銃撃を受けるようにした。[ 8 ]ボカージュの生垣自体がグライダーの安全な着陸にとって最大の障害となり、ロンメルスパーゲルよりも多くのグライダーの死傷者を出した。[ 2 ]
ロンメルは1944年4月の視察後[ 9 ]、「対空挺障害物の構築は多くの師団で大きく進展した。例えば、ある師団だけで30万本近くの杭を立て、ある軍団では90万本以上を立てた」と報告した[ 10 ] 。ロンメルは「杭を立てるだけでは障害物は完成しない。杭同士をワイヤーで繋ぎ、砲弾や地雷を取り付けなければならない…これらの地雷が仕掛けられた障害物の下では、繋がれた牛が放牧される可能性がある」と強調した[ 10 ] 。
1944年2月から、連合軍の偵察により、着陸場にロンメルスパーゲルが約23～30メートル（75～100フィート）間隔で設置されていることが明らかになった。[ 7 ]ヨーロッパ侵攻中に航空作戦を実施する連合軍遠征航空軍の指揮官であるトラフォード・リー・マロリー総司令官は、この脅威を調査し、グライダー部隊が主に木製の柱からあらゆる原因で最大70%の死傷者を被ると予測した。[ 2 ] 5月30日、リー・マロリーはアイゼンハワーに会いに行った。彼は、2つのアメリカ空挺師団がロンメルスパーゲルに降下して大きな損害を被り「無益な虐殺」に直面することを懸念し、西側への降下を中止するよう勧告した（ただし、イギリス軍の降下はそれほど危険ではなかった）。アイゼンハワーは空挺部隊の指揮官と協議し、リー・マロリーは間違っていると判断した。それはユタビーチへの攻撃を中止することを意味しただろう。[ 11 ]
しかし、連合軍の指導者たちは、ドイツ軍の計画担当者が空挺降下作戦は海岸から比較的離れた場所で行われると想定しているようだと気づいた。これを受けて、侵攻計画では、ロンメルスパーゲルが植えられている畑が少ない海岸付近に上陸地点の大部分を集中させた。[ 12 ]
連合軍がノルマンディーでロンメルスパーゲルと接触した主な相手はイギリス空挺部隊だった。イギリス空挺部隊によるノルマンディー侵攻作戦「トンガ作戦」中、エアスピード・ホルサ・グライダーが木製の柱の間に着陸し、死傷者が出た。一部のグライダーは、アメリカ軍の落下傘部隊も着陸したサント＝メール＝エグリーズ付近で大破した。[ 7 ]遭遇したイギリス軍は、ダイナマイトで丸太を爆破し、増援部隊のために着陸場を確保した。[ 13 ]
1944年6月6日以降、ノルマンディーへのアメリカ軍空挺部隊の着陸のほとんどは、ロンメルスパーゲルが散在していない地域に行われた。しかし、一部の飛行では、防衛線に苦戦した。第82空挺師団に同行していたティト・モルザは、民間人の服装に着替えてパリに向かい、ゲシュタポの書類を奪取するよう命令を受けてDデイに着陸した。彼のグライダーは木製の柱の防御線に衝突し、隣に座っていた3人の兵士が巻き込まれて致命傷を負った。[ 14 ]グライダー歩兵増援部隊の輸送中にも、16～18機のグライダーがロンメルスパーゲルの野原に着陸し、破壊されたグライダーから這い出した兵士たちがドイツ軍の小火器による射撃の標的になったため、さらに多くの犠牲者が出た。着陸した250人の兵士のうち、50～60人が生き残った。[ 15 ]
連合軍が地上に降り立つと、一部のドイツ軍部隊はロンメルスパーゲルを切り倒し、その丸太を即席の陣地の補強材として使用して防御に用いた。第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントのシュトゥルムマン・カール・ヴァゾルトは、彼の部隊がビュロンからヴィヨン＝レ＝ビュイソンへの道路上の戦車壕と塹壕で砲火にさらされながら塹壕を掘り、切り倒したロンメルスパーゲルの丸太を使って陣地を覆い、敵の砲火から身を守った様子を描写している。[ 16 ]
1944年6月29日、ドイツ歩兵大将フリードリヒ・ヴィーゼは、連合軍がヴィシー・フランスに侵攻すると予想されていたフレンチ・リヴィエラの指揮を執った。ヴィーゼはニースからマルセイユまでのブドウ畑や畑にロンメルスパーゲルを植えるよう命じた。[ 17 ] 8月15日、ロバート・T・フレデリック将軍の多国籍第1空挺任務部隊の連合軍空挺部隊とグライダーがドラグーン作戦で着陸した。構成部隊の1つである第551空挺歩兵大隊は、海岸から42キロメートル（26マイル）離れたドラギニャンに降下した。グライダーの一部はロンメルスパーゲルによって破壊されたが、それ以上に多くのグライダーが木などの他の障害物や、グライダー同士が重なって着陸したために破壊された。第551飛行隊の将校、パピー・ヘルマン少佐は、木製のポールによってグライダーに与えられた損傷を見て、「私はパラシュートを使うことにする」と結論付けた。[ 18 ]
合計で、木製の杭により第1空挺部隊で約300人の死傷者が出た。[ 19 ]
ロンメルが大西洋の壁の防衛を任される前に、ベルギーとフランスの海岸には水陸両用上陸の障害物が構築されていた。1944年2月3日、ヌフシャテル＝アルドロの海岸を訪れた際、ロンメルは地元部隊が高圧ホースを使って砂浜に素早く穴を開け、そこに高い木の杭（Hochpfähle ）を打ち込んで上陸用舟艇の障害物とする方法を教わった。ホースを使った方法は3分で済み、杭打ち機を使うよりも15倍速かった。[ 20 ]ロンメルは、ノルマンディーの海岸沿いに木の梁、金属の手すり、その他の障害物を設置するために、このような方法を使うよう命じた。連合軍が最終的に上陸するノルマンディーの海岸線南部には、約11,000個が設置された。[ 20 ]
しかし、2月中旬に行われた木杭に対する試験では、捕獲したイギリスの上陸用舟艇を阻止するには弱すぎることが判明した。[ 20 ]その結果、より頑丈な設計が考案され、角度をつけて設置された太い梁を他の太い梁で補強し、そのほとんどにテラー機雷が取り付けられた。より頑丈な障害物は、ヘムバルケン、つまり「障害梁」と呼ばれた。[ 20 ]元の垂直梁はそのまま残され、効果を高めるために一部には機雷が取り付けられた。ホッホプフェーレは、空挺着陸障害物によく似ていることから、 「ロンメルのアスパラガス」またはロンメルスパーゲルと呼ばれることもある。 [ 21 ]
アメリカ海軍司令官エドワード・エルズバーグは、大西洋の壁の様々な障害物について、「ロンメルは我々の計画を完全に混乱させた。我々が意図したように満潮時に攻撃しても、それらの障害物を越えて十分な兵力を上陸させることは決してできないだろう…」と述べた。[ 3 ]代わりに連合軍は干潮時に上陸したため、渡らなければならない海岸の長さは長くなったが、障害物が露出して明らかになったため、その効果は大幅に低下した。