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パラティーノ急行またはローマ急行は、1890年以来フランスのパリとイタリアのローマの間を運行している歴史的な急行列車です。 [1]戦前はローマ急行という名前で毎日運行されていましたが、第二次世界大戦で中断されました。イギリスの映画「ローマ急行」 （1932年）は、そのタイトルと舞台をこの列車に由来しています。この列車は戦後に再開され、1969年以来パラティーノ急行という名前で運行されています。
ルート
ローマ急行の当初のルートは、イギリスからの海峡横断フェリーとフランスの鉄道網を直結する沿岸鉄道駅であるカレー＝マリティーム[2]から、パリ、エクスレバン、モダーヌ、トリノ、ジェノバ、ピサ[3]、フィレンツェを経由してローマまで運行されていました。1893年1月21日、ルートはモンスニとトリノ経由から、マルセイユ、ニース、サンレモ、ジェノバ経由に変更されました。[4] 1897年にルートはモンスニに戻りました。[5]
パラティーノ エクスプレスへの名称変更後、このサービスは同じルートを運行しましたが、カレーからパリまでの区間はなくなりました。旅行者は、 1972年にこのサービスが廃止されるまで、カレー＝マリティームからパリへのフレッシュ・ドール急行サービスを利用して全行程を移動することができ、その後は、英仏海峡トンネルの開通により1990年代半ばにカレー＝マリティーム駅が閉鎖されるまで、カレー＝マリティームからパリへの通常サービス列車を利用することができました。その時点でも、フェリー港からバスでカレーの主要鉄道駅であるカレー＝ヴィルまで接続することは可能でした。あるいは、英仏海峡トンネルの開通により、英国から直接ユーロスター列車に乗って新しく開通したカレー＝フレタンまで行き、そこからパリ行きのサービス列車に乗ることもできました。
歴史
ローマ急行は、国際貨車会社が提供していたサービスでした。1936年3月24日、ローマ急行がフィレンツェのすぐ先で脱線し、3人が死亡、20人が負傷しました。[6] 1937年10月18日、列車は誤って側線に迂回した際にアルコラで貨物列車と衝突しました。線路敷設員1人が死亡し、乗客数人が負傷しました。[7] 1940年2月11日、ローマ急行がピサ近郊で脱線し、5人が死亡、24人が重傷を負いました。[8]
戦後の再開（1952年以降）は、フランスとイタリアの国有鉄道事業者（機関車と列車ダイヤを提供）と、客車と職員を提供したCompagnie Internationale des Wagons-Litsによる共同事業となった。1969年に名前がRome ExpressからPalatino Expressに変更された。 [9] 1971年にWagons-Lit社は自社の客車の運行を中止したが、国有鉄道会社が運行する寝台客車の職員と付帯サービス（ランドリーなど）の提供は継続した。ヨーロッパのさまざまな鉄道事業者は、 TEN （Trans Euro Night、または他の言語での同等の翻訳、Trans Euro Nuit（フランス語）、Trans Euro Notte（イタリア語）、Trans Euro Nacht（ドイツ語）など）として知られる共同事業を形成した。パラティーノ・エクスプレスは1970年代から1995年までTENのサービスとして販売されていました。 1995年にアルテシア鉄道会社が設立されると、パラティーノ・エクスプレスは新しいベンチャーの主要路線の1つになりました。アルテシアはSNCFとトレニタリアによる合弁会社でした。アルテシアは、ヨーロッパの鉄道会社間の共通運営手順の再調整により、2011年11月に解散しました。パラティーノ・エクスプレスはこれらの状況の変化の犠牲となり、2011年12月10日に廃止されました。 [10] このサービスは2012年12月から短期間復活しましたが、インフラの問題により2013年12月15日から再び廃止されました。
2012年復活
鉄道運営会社テロは、パラティーノ急行で以前使用されていた客車を購入し、2011年12月11日からこれらの車両を使用して、パリとイタリアのヴェネツィア間の毎日の寝台サービスを運営しました。2012年の初めにテロはまた、その年の終わりからパリとローマ間の定期的な毎日の寝台サービスを再開したいと表明しました。[11] 2012年12月5日、テロはパラティーノ急行サービスの提供を再開すると述べたプレスリリースを発行しました。同社の声明は次のように述べています。
2012年12月9日、伝説のパラティーノ急行列車が復活し、再びパリとローマを結ぶことになる。ソーシャルメディアで多くのコメントが寄せられたこの列車の復活は、パリ、フィレンツェ、ローマを結ぶ路線として復活し、途中のディジョンとボローニャに停車することになるので、人々はこの列車の復活を待ち望んでいた。[12]
このサービスは2013年12月に廃止された。[13]
サービスの中断
ローマエクスプレスは第二次世界大戦中は運行されず、1952年に再開された。「パラティーノエクスプレス」として、2011年12月から2012年12月まで2度目の運行休止となった。評論家の中には、2011年12月の運行中止に至るまでの数年間でサービス水準が低下したと感じている者もいた。 [10]フランス発の他のヨーロッパ路線と同様に、SNCFの高速鉄道網とTGV列車の発達により、伝統的な夜行寝台列車の需要も減少した。運行会社アルテシアの解体やその他の要因により、2011年12月にサービスは廃止されたが、乗客の関心が続き、ソーシャルメディアでの議論が続いたため、2012年に短期間ながら列車が再導入された。
参照
参考文献
- ^ 「Palatino Express」（イタリア語）。2011年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Rome Express」。ノーザン・ホイッグ。イングランド。1890年11月6日。 2018年12月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「A Rome Express」。ベルファスト・ウィークリー・ニュース。イギリス。1890年11月15日。 2018年12月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The International Sleeping-Car Company」。The Graphic。イギリス。1893年1月14日。 2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The South Eastern Railway Company」。イラストレイテッド・スポーティング・アンド・ドラマティック・ニュース。イギリス。1897年11月6日。 2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Rome Express」。ベルファスト・テレグラフ。イギリス。1936年3月25日。 2018年12月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ローマ急行脱線」。ザ・スコッツマン。イギリス。1937年10月19日。 2018年12月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ローマ急行列車衝突で5人死亡」ダンディー・クーリエ、イギリス、1940年2月12日。 2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ローマエクスプレス」。trains -worldexpress.com。2018年。
- ^ ab 「ロンドンからミラノ、ヴェネツィア、フィレンツェ、ローマ、ナポリ」。座席61。
- ^ 「テロ夜行列車でパリからローマへ」Euro Railways。
- ^ Thello (2012年12月5日). 「フランス市場に参入した最初の旅客列車運行会社であるThelloは、好業績と新しいパリ-フィレンツェ-ローマ夜行列車サービスの導入で1周年を祝います」(PDF) (プレスリリース). 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「テロ、パリ・ローマ間の夜行列車を廃止へ」。国際鉄道ジャーナル。 2015年4月12日閲覧。
外部リンク
| 外観イメージ | |
|---|---|
 1980 年代の TEN 塗装のパラティーノ エクスプレス寝台車 |
- パラティーノエクスプレス
- ウィンチェスター、クラレンス編 (1936)、「ローマ急行」、世界の鉄道の驚異、pp. 1209–12141935年のローマエクスプレスの説明