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ロバート・ジョン・ロビン・ハード CBE（1939年3月23日 - 2019年6月4日[1]）は、イギリスのエンジニア、デザイナー、実業家であった。[2]
ハードは18歳の時にウスターシャー州でクリケット選手としてプレーしないかというオファーを断り、オックスフォード大学のセント・ピーターズ・カレッジで学んだ。当初は数学を学ぶ奨学金を得てオックスフォード大学に入学したが、専攻を変更し、物理学と工学の両方で首席で卒業した。[3] [4]その後、1961年に王立航空機研究所に入社し、コンコルド超音速航空機プロジェクトの設計技師として数値流体力学を専門に研究した。[4]彼はコンコルドプロジェクトに4年間携わり、最終的に24歳で上級科学官に昇進した。[3]
ハードは1965年にマクラーレンに採用された。これは、かつての学校の友人でレーシングドライバーのアラン・リースから、同社にエンジニアのポストがあることを知らされたことがきっかけだった。 [4]そしてファイアストン・タイヤ会社のマライトボディのM2Aテストカーなどの車に取り組んだ。M2Aはその後、フォーミュラワンの M2Bカーへと進化した。ハードは1968年までマクラーレンに在籍し、この間に同社のM4B、M5A、M7フォーミュラワンカーや、成功を収めたM6A カンナムカー[4]を設計した後、コスワースに移り四輪駆動のF1カーを設計した。また、1969年後半にはフランク・ウィリアムズのためにも働き、ウィリアムズのブラバムBT26を改造してフォード・コスワースDFVを搭載し、ピアーズ・カレッジでフォーミュラワンに参戦した。 [4]彼は1969年にマックス・モズレー、アラン・リース、グラハム・コーカーと共にマーチ・エンジニアリングを共同設立した。 [5]チームは1970年から1992年の間に207回のF1グランプリレースを完走し、 [6] 3回の優勝と4回のポールポジションを獲得した。さらに、彼らはF2でも大きな成功を収め、1980年代にはインディカーレースへの進出を果たし、マーチの車は1983年から1987年まで5年連続でインディアナポリス500で優勝した。[4]
1995年から1998年までオックスフォード・ユナイテッドFCの会長を務め、監督就任初年度にチームはフットボールリーグ・ディビジョン1への昇格を果たした。 [7] [8]
ハードは1986年の新年叙勲でマーチのマネージングディレクターとして大英帝国勲章（CBE）のコマンダーを授与された。[9]彼は2019年に癌のため80歳で亡くなった。[7] [8]
参考文献
- ^ ロビン・ハード: 1939-2019
- ^ 「Robin Herd CBE | BRDC Members」。British Racing Drivers' Club 。 2016年6月23日閲覧。
- ^ ab テイラー、サイモン（1969年10月2日）。「Enter the March」。オートスポーツ：18-19。
- ^ abcdef Taylor, Simon (2010年3月). 「Porridge with... Robin Herd」.モータースポーツ. p. 74. 2015年11月16日閲覧。
- ^ “March Engineering”. grandprix.com . 2021年12月26日閲覧。
- ^ “3月”. statsf1.com . 2021年12月26日閲覧。
- ^ ab 「元会長ロビン・ハード氏が逝去」オックスフォード・ユナイテッドFC 2019年6月6日2024年9月9日閲覧。
- ^ ab プリチャード、デイビッド（2019年6月6日）。「元オックスフォード・ユナイテッドのオーナー、ロビン・ハード氏が80歳で死去」オックスフォード・メール。 2024年9月9日閲覧。
- ^ 「No. 50361」。ロンドン・ガゼット（付録）。1985年12月31日。8ページ。
外部リンク
- BRDC アーカイブ 略歴