Loading article…
リチャード・E・エルズワース | |
|---|---|
 エルズワース 1952年頃 | |
| 生まれる | 1911年7月18日 ペンシルベニア州エリー |
| 死亡 | 1953年3月18日（41歳） 、ニューファンドランド、バーゴインズ・コーブ 近郊 |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1935–1953 |
| ランク |  准将 |
| コマンド | 第28戦略偵察航空団 第308偵察グループ 第10気象飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦、冷戦 |
| 受賞歴 |  功労勲章 殊勲飛行十字章（2） 航空勲章（3） |
リチャード・エルマー・エルズワース准将（1911年7月18日 - 1953年3月18日）[1]は、冷戦初期のアメリカ空軍司令官であった。サウスダコタ州ラピッドシティ近郊のエルズワース空軍基地は彼にちなんで名付けられた。[2]
若いころ
ペンシルバニア州エリー生まれのエルズワースは、1929年にペンシルバニア州兵に入隊した。1931年にアメリカ陸軍士官学校（ウェストポイント）に入学し、1935年6月に卒業後、テキサス州サンアントニオのランドルフ飛行場とケリー飛行場で少尉としてパイロット訓練を受けた。1936年10月、エルズワースはニューヨーク州ロングアイランドのミッチェル飛行場で飛行隊の任務に配属された。
陸軍は1938年6月に彼を中尉に昇進させ、ケリー飛行場に戻し、その後カリフォルニア州サクラメント航空補給基地に転属させた。彼はパサデナのカリフォルニア工科大学で気象学を学び、修士号を取得した。彼は1940年10月に大尉に昇進し、1941年12月には少佐、1942年2月には中佐となった。
第二次世界大戦
1942年春、エルズワースはアラスカでの輸送機操縦士任務に再配属された。同年後半、南太平洋の気象関連現象の研究に派遣され、12月に大佐に昇進した。 1943年7月から第10気象管区の司令官として、中国・ビルマ・インド戦域で400回以上の戦闘任務に従事し、第10および第14航空軍で合計780時間の飛行時間を記録した。その英雄的行為により、 8つの異なる戦役で従軍星章を受章し、さらに功績によりレジオンドライト勲章、殊勲飛行十字章2個、航空勲章3個、さらには中国空軍航空団の勲章も授与された。
冷戦
戦後、エルズワースはワシントンの航空気象局の作戦部長および訓練部長に再任されるため米国に戻った。その後、フロリダ州モリソンフィールドの第308偵察グループとカリフォルニア州フェアフィールド・サスーン空軍基地を指揮した。1950年7月、エルズワースはアラバマ州マクスウェル空軍基地の航空戦争大学を卒業し、ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第2空軍計画部長に再任された。エルズワース大佐は1950年にサウスダコタ州南西部のラピッドシティ空軍基地の第28戦略偵察航空団の航空団司令官に任命された。1952年9月、准将に昇進した。
基地の退役した飛行隊整備士官たちは、エルズワースを、航空機の準備のために夜遅くまで働く整備士たちを時々手伝うような、珍しい実践的な指揮官として記憶している。
1952年、エルズワースは『ポンティアック酋長の戦い』の撮影中にハリウッドのプロデューサー、ハーマン・コーエンと親しくなった。この映画はサウスダコタ州西部でロケ撮影され、ネイティブアメリカンの役には近くの居留地のラコタ族インディアンが使われた。エルズワース将軍は基地の職員が映画のエキストラとして出演し、イギリス軍とヘッセン軍の役を演じることを許可した。エルズワースは制作スタッフを支援するために空軍の給水車を派遣した。エルズワース将軍の3人の息子はセットを訪問し俳優たちと会うことを許可された。
死
墜落現場
1953年3月18日、エルズワースはコンベアRB-36Hピースメーカー爆撃機の副操縦士として、アゾレス諸島のラジェスからラピッドシティ基地まで25時間の飛行を模擬戦闘任務の一環として行っていた。 [3]演習の一環として、爆撃機の乗組員は無線沈黙を監視し、レーダー誘導をオフにして天測航法で飛行していた。乗組員は海上を低空飛行し、徐々に高度を上げてニューファンドランド島の山岳地帯に到達する予定だった。
夜遅く、飛行機は悪天候に遭遇してコースを外れ、予定より90分早くニューファンドランドに到着した。午前4時10分、ニューファンドランド島トリニティ湾ナット・コーブの内陸にあるバーゴイン・コーブ付近で、みぞれ、霧、[4]凍るような霧雨、視界1 ⁄ 8マイル (200 m)未満と推定される中、飛行機は対地速度202ノット (374 km/h、232 mph) で、高度800フィート (244 m) にある896フィート (273 m) の丘に衝突した。飛行機のプロペラが松の木のてっぺんを切断し、飛行機の左翼が地面に激突して剥がれ、燃料が漏れた。[5]飛行機の残りの部分はさらに約1,000フィート (300 m) 離れた場所に衝突した。衝突とそれに続く燃料タンクからの火災により、田園地帯の深さ8フィート（2.4メートル）の溝が焦げた。近くの丘にいた伐採業者が火の玉を発見し、救助隊に通報したが、搭乗していた23人全員が衝突で死亡した。[6]同じ夜、ボーイングSB-29スーパーフォートレス捜索救助機が捜索活動を支援するために派遣されたが、200マイル（320キロ）西のセントジョージ湾に墜落した。[5] [7] [8] [9]
墜落事故の余波を受けて、事故調査委員会は、高地への接近をより頻繁に監視し、水陸境界線から200マイル（320キロ）以内に接近する前に安全な高度まで上昇するという新しい手順を勧告した。アイゼンハワー大統領は自らラピッドシティ基地を訪れ、 6月13日に将軍に敬意を表して基地をエルズワース空軍基地と改名した。[10] [11]
41歳だったエルズワースはサウスダコタ州スタージス近郊のブラックヒルズ国立墓地に埋葬された。[1]
墜落現場
この人里離れた墜落現場は、現在も残る B-36 墜落現場 2 か所のうちの 1 か所です (もう 1 か所はアラスカにあります)。残骸は3 ⁄ 4マイル (1.2 km)にわたって散らばっており、現在も墜落した場所に残っています。現場は、最寄りの駐車場から 40 分ほど歩いたところにあります。近くの記念碑には、爆撃機のプロペラと、亡くなった乗組員の名前を記した青銅の銘板があります。墜落現場の位置は、およそ ( 48°11′04″N 53°39′51″W / 48.184352°N 53.664271°W / 48.184352; -53.664271 (RB-36H-25) ) です。
参考文献
- ^ ab 「リチャード・エルマー・エルズワース将軍（1911年～1953年） – Find A Graveの写真」 Findagrave.com 2008年9月20日2011年4月9日閲覧。
- ^ アーウィン、ニコラスZ. (2018年6月18日). 「エルズワース空軍基地：基地の背後にいる男」.ラピッドシティジャーナル. (サウスダコタ). (第28爆撃航空団広報部) . 2018年6月23日閲覧。
- ^ 「B-36爆撃機が撃墜されたと報告」。スポケーン・デイリー・クロニクル（ワシントン）。AP通信。1953年3月18日。1ページ。
- ^ 「森林作業員が爆撃機の残骸近くで9体の遺体を発見」。フリーランス・スター。バージニア州フレデリックスバーグ。AP通信。1953年3月19日。1ページ。
- ^ ab 「33人の飛行士が死亡または行方不明、2機の爆撃機が墜落」。スポケーン・デイリー・クロニクル（ワシントン）。AP通信。1953年3月19日。1ページ。
- ^ 「B-36 搭乗者全員死亡とみられる」タイムズ・ニュース(ノースカロライナ州ヘンダーソンビル) 1953 年 3 月 20 日、1 ページ。
- ^ 「爆撃機2機が墜落、死者33名とみられる」ピッツバーグ・プレス、ユナイテッド・プレス、1953年3月19日、1ページ。
- ^ 「ニューファンドランドの飛行機墜落事故で33人の飛行士死亡」ユージーン・レジスター・ガード（オレゴン州）。AP通信。1953年3月19日。1ページ。
- ^ 「将軍が搭乗、飛行機が墜落」スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。AP通信。1953年3月20日。1ページ。
- ^ 「アイクが竜巻地帯上空を飛行」。スポケーン・デイリー・クロニクル。（ワシントン）。AP通信。1953年6月13日。2ページ。
- ^ Palyan, Hrair H. (2012年3月13日). 「真の英雄を称える」. アメリカ空軍. 2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月29日閲覧。
外部リンク
- アメリカ空軍の経歴
- ウェストポイント卒業生協会 2015-09-30ウェイバックマシンにアーカイブ– リチャード・エルズワース、1935
- Geni.com – リチャード・エルマー・エルズワース准将
- Find a Graveの Richard E. Ellsworth