レボパワートレイン

X1プロトタイプ
X1プロトタイプ
概要
メーカー	ライトスピード
生産	なし、プロトタイプのみ
デザイナー	イアン・ライト
ボディとシャーシ
クラス	ロードスター
ボディスタイル	オープンホイールロードスター
レイアウト	リアミッドモーター、後輪駆動
プラットフォーム	アリエル・アトム
関連している	アリエル・アトム、ゼロ
パワートレイン
電動モーター	3相4極交流誘導
伝染 ; 感染	シングルギア比 8.25:1 (クラッチなし)
寸法
ホイールベース	2345 mm / 92.3インチ
長さ	3410 mm / 134.25インチ
幅	1798 mm / 70.8 インチ
身長	1195 mm / 47.0 インチ
車両重量	697 kg / 1536 ポンド

レボ・パワートレインは、カリフォルニア州アラメダに本拠を置く電気自動車のパワートレイン会社です。^[1]テスラの共同創設者であるイアン・ライトによって設立されました。

製品

Wrightspeed Route は、商用トラック用のプラグアンドプレイリパワーキットです。これは、効率と航続距離のためにオンボードパワーステーションを備えた電気駆動を使用する高出力の中型車両パワートレインです。これは、トラック用の直列ハイブリッドレトロフィットキットです。このキットには、コントロール、200 kW インバーター、電気モーター、クラッチレスシフトのギアボックス、バッテリーパック、バッテリー管理システム、およびLCD ユーザーインターフェイスが含まれています。

米国では、中型トラックは総重量 4,500～11,800 kg (10,001～26,000 ポンド) の車両と定義されています。

創設者のイアン・ライト氏が、TedX Talk と Unfiltered インタビューでトラックのパワートレインを構築する動機について語ります。

ライトスピードX1

ライトスピード X1は、全電動パワートレインを使用するために大幅に改造された1 台限りのAriel Atomです。Atom が選ばれたのは、その軽量さと効率的な設計のためです。電気モーターとインバーターは、 TZeroコンセプトカーのメーカーであるAC Propulsionから供給され、バッテリーはA123 Systemsから提供される軽量で高エネルギー密度のリチウムイオンです。Atom と同様に、トランスミッションはホンダ製ですが、シフト機構やその他の部品が取り外され、電気モーターの幅広い速度とトルク範囲に応じて 2 速のみになっています。

サンフランシスコを拠点とするニュージーランド人エンジニア、イアン・ライト氏が製作したX1は、ドラッグレースでカレラGTを含む数台のスポーツカーに勝利し（ガソリン車に有利なローリングスタートでも勝利）、その様子を地元ニュース局KRON 4が撮影して話題を呼んだ。素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、この車はあくまでコンセプト実証用だ。将来的には生産が計画されているが、ウェブサイトによると、「...量産車は安全基準を満たすため、プロトタイプとはかなり異なるものになるだろう。しかし、少なくともプロトタイプと同じくらいの速さになるだろう」とのこと。ライト氏は電気自動車会社テスラ・モーターズの共同設立者だったが、その後自身のアイデアを追求するために同社を去った。

パフォーマンス

0–97 km/h (0–60 mph) 2.9秒^[2]
スタンディング400 m ( 1 ⁄ 4マイル ) 11.6 秒
最高速度 167 km/h (104 mph) (電子制限)
市街地使用時の航続距離は160km（100マイル）以上
充電器: オンボード導電性。入力 100～250 V 50 または 60 Hz
電流: 最大 80 A までユーザー調整可能
エネルギー消費量市街地使用時 120 W⋅h/km (200 W⋅h/mi)、これは 170 mpg _‑US (1.4 L/100 km、200 mpg _‑imp ) または 33,705 W⋅h/US gal (8,905 W⋅h/L、40,480 W⋅h/imp gal) に相当します。