東への移住

東方移住（ドイツ語：Umsiedlung nach (dem) Osten）は、ナチスの婉曲表現で、最終的解決の一環としてユダヤ人やロマ人などの人々を絶滅収容所やその他の殺害場所に移送することを指した。^[1]^[2]ナチスは、犠牲者をだまして、通常は労働収容所などのどこか別の場所に「移住」させるつもりだと思わせるためにこの婉曲表現を使用したが、犠牲者全員がその主張を信じたわけではなかった。ドイツ人は「避難」という言葉も使用したが、これは危険からの保護を暗示し、同様に犠牲者を誤解させるものだった。ユダヤ人には少量の荷物が与えられたが、荷物は別に積まれ、列車が出発した後に処分できるように駅に残されることが多かった。ドイツ系ユダヤ人とその荷物は、地元の鉄道駅に移送される前に、公然と公衆の面前で集められた。嘘の信憑性を保つために領収書が渡され、荷物は別々に運ばれ、殺害後に被害者から回収された。^[3]^[4]

ホロコースト列車

犠牲者のほとんどは、鍵のかかった窓のない家畜用貨車でドイツ国鉄の列車に乗せられ、死に至った。貨車には衛生設備はなく（片隅にバケツが置いてあるだけ）、犠牲者が持参したもの以外に水や食料は何もなかった。貨車は羊や牛などの動物を運ぶために設計されたもので、人間を運ぶために使われることは決してなかった。ドイツ人は各貨車が50人しか乗せられないと想定していたが、通常は100人から150人の犠牲者でいっぱいだった。極度の過密状態のため座ることは不可能で、全員が長時間立っていなければならなかったため苦痛が増した。そのため自由に動くことは不可能であり、いかなる運動もできなかった。ホロコースト列車は鉄道システム上で優先順位が非常に低く、多くが悲惨な目的地に到着するまでに数日を要したため、車内での死亡率が上昇した。この非人道的なシステムを運用していたドイツ人からは食料は供給されず、脱水症状で失神し、意識を失い、死に至る人が多数出た。鉄道の運行者や鉄道員は、乗車料金を支払った乗客の極度のストレスを軽減する試みを一切行わなかった。しかし、同様の処置が強制収容所で囚人に対する罰として行われていた。これらの場所（およびゲットー）での標準的な食事は、生命維持に必要なカロリーよりも少ない一日のカロリーの飢餓食だった。

ホロコースト列車はアドルフ・アイヒマンが借りたもので、ドイツ国鉄は犠牲者に片道運賃の支払いを要求したが、4歳未満の子供は死に至るまでの旅が無料で許された。列車はドイツ占領下のポーランドにあるヘウムノ、ベウジェツ、トレブリンカ、マイダネク、アウシュビッツ・ビルケナウの各地の絶滅収容所へ向かったが、1939年と1940年の初期の列車は東部のナチス・ゲットーへも向かっており、犠牲者は通常、ラインハルト・ハイドリヒが組織したアインザッツグルッペンによってそこで殺害された。ホロコースト列車の状態は非常に劣悪で、目的地に到着するまでに何日もかかることが多かったため、多くの乗客が絶滅収容所に向かう途中で亡くなった。犠牲者が運ばれた家畜車は、冬季には全く暖房がなく、暑い天候でも換気がなかったため、乗客は脱水症、低体温症、熱中症にかかりやすかった。老人、子供、病人の死亡は非常に多く、停車するたびに遺体が運び出された。この欺瞞を続けるため、看守は乗客の一部に、無事に「再定住」したという口述を書いた葉書を渡し、親族に送らせた。この欺瞞は絶滅収容所でも続けられ、例えばトレブリンカやソビボルの偽の駅には、そこに逃げ込んだ犠牲者を安心させるため、標識、駅の時計（固定時刻がペイントされている）、花瓶が備え付けられていた。^[5]

アインザッツグルッペン

アインザッツグルッペンの報告書には、現地で処刑されたユダヤ人も「再定住」と記載されている。「婉曲的な「再定住」（ ausgesiedelt）という語は、別の意味（ erschossenまたはhingerichtet / 射殺または処刑）と理解されていた」。^[6]戦時中、ポーランドの地下メディアは、外国メディアに対し、再定住の主張を額面通りに受け止めないよう警告していた。^[7] ホロコースト否定論者は、ナチスの文書でこの語句が使われているのは、ユダヤ人の殺害ではなく、実際の再定住を指していると主張しているが、歴史家はこうした主張を否定している。^[8]

参照

参考文献

^ 「1942年から1944年にかけての大量虐殺センターへの移送」encyclopedia.ushmm.org . 2020年5月29日閲覧。
^ スナイダー、ティモシー（2012年）。ブラッドランド：ヒトラーとスターリンの間のヨーロッパ。ベーシックブックス。p.217。ISBN 978-0-465-03297-6。
^ カプラン、マリオン A. (1999)。『尊厳と絶望の間: ナチスドイツにおけるユダヤ人の生活』オックスフォード大学出版局。pp. 184, 194, 227。ISBN 978-0-19-983905-6。
^ フィシェル、ジャック（1998年）。ホロコースト。グリーンウッド出版グループ。58ページ。ISBN 978-0-313-29879-0。
^ 「1942年から1944年にかけての大量虐殺センターへの移送」encyclopedia.ushmm.org . 2020年5月29日閲覧。
^ Schmaltz, EJ; Sinner, SD (2000年1月1日). 「ウクライナにおけるゲオルク・ライブブラントとカール・シュトゥンプのナチス民族誌研究と北米におけるその遺産」.ホロコーストとジェノサイド研究. 14 (1): 28– 64. doi :10.1093/hgs/14.1.28. PMID 20684096.
^ ジマーマン、ジョシュア・D. (2015)。ポーランド地下組織とユダヤ人、1939-1945年。ケンブリッジ大学出版局。249ページ。ISBN 978-1-316-29825-1。
^ ジマーマン、ジョン・C. (2000)。ホロコースト否定：人口統計、証言、イデオロギー。アメリカ大学出版局。pp. 16-17 , 75, 96。ISBN 978-0-7618-1822-9。

さらに読む

アデイ、ピーター（2019年8月29日）。 「死への避難：ナチスの移送と殺人マシンにおける移動の語彙、概念、実践」アメリカ地理学会誌。110 （3）：808-826。doi：10.1080/24694452.2019.1633904。S2CID 203184975。

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[1] 「1942年から1944年にかけての大量虐殺センターへの移送」encyclopedia.ushmm.org . 2020年5月29日閲覧。

[2] スナイダー、ティモシー（2012年）。ブラッドランド：ヒトラーとスターリンの間のヨーロッパ。ベーシックブックス。p.217。ISBN 978-0-465-03297-6。

[3] カプラン、マリオン A. (1999)。『尊厳と絶望の間: ナチスドイツにおけるユダヤ人の生活』オックスフォード大学出版局。pp. 184, 194, 227。ISBN 978-0-19-983905-6。

[4] フィシェル、ジャック（1998年）。ホロコースト。グリーンウッド出版グループ。58ページ。ISBN 978-0-313-29879-0。

[5] 「1942年から1944年にかけての大量虐殺センターへの移送」encyclopedia.ushmm.org . 2020年5月29日閲覧。

[6] Schmaltz, EJ; Sinner, SD (2000年1月1日). 「ウクライナにおけるゲオルク・ライブブラントとカール・シュトゥンプのナチス民族誌研究と北米におけるその遺産」.ホロコーストとジェノサイド研究. 14 (1): 28– 64. doi :10.1093/hgs/14.1.28. PMID 20684096.

[7] ジマーマン、ジョシュア・D. (2015)。ポーランド地下組織とユダヤ人、1939-1945年。ケンブリッジ大学出版局。249ページ。ISBN 978-1-316-29825-1。

[8] ジマーマン、ジョン・C. (2000)。ホロコースト否定：人口統計、証言、イデオロギー。アメリカ大学出版局。pp. 16-17 , 75, 96。ISBN 978-0-7618-1822-9。