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| ルノー マキシティ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 生産 | 2007-2019 |
| 組み立て | スペイン：アビラ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | トラック |
| ボディスタイル | トラック（標準キャブ） |
| 関連している | 日産キャブスター 日産アトラス |
| パワートレイン | |
| エンジン | ディーゼル 2.5 I4 3.0 I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650～4,960 mm（104.3～195.3インチ） |
| 幅 | 1,870mm |
| 年表 | |
| 前任者 | ルノーマスコット |
ルノー・マキシティは、フランスの自動車メーカーであるルノー・トラックが2007年に発売したキャブオーバーエンジン型のトラックである。[1]マキシティは日産キャブスターとほぼ同じで、同じドライブトレインとエンジンオプションを共有し、スペインのアビラにある日産所有の同じ生産ラインで製造されている。[2]エンジンと生産設備の共有はルノー・日産アライアンスの一環であるが、この車両はボルボが所有するルノー・トラックによって販売されている。[3]
仕様
ヨーロッパでは、マキシティは2.8トンから4.5トンのバージョンが用意されていますが、英国では3.4トンまたは3.5トンのバージョンのみです。[4]マキシティは後輪駆動で、2種類のディーゼルエンジンから選択できます。110 bhp (82 kW; 112 PS) と130 bhp (97 kW; 132 PS) の調整状態の2.5 L DXi2.5、および150 bhp (112 kW; 152 PS) を発生する3.0 L DXi3 ターボです。すべて、仕様に応じて5速または6速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。
2010年、ルノー・トラックは飲料販売業者タファネルと共同で、パリで2トン積載の電気バージョンを試運転した。[5]この試作トラックは、電気商用車メーカーPVIと共同で開発された。[6]
ルノー・トラックは、マキシティのコンパクトな寸法を市街地での使用を重視して推進しており、キャブ幅は1,870 mm (73.6 インチ)、ホイールベースは構成に応じて2,650～4,960 mm (104.3～195.3 インチ)、回転半径は4.8 m (189.0 インチ) となっています。
参考文献
- ^ Commercialmotor.com 2007年8月20日
- ^ What Van? 2007年2月23日
- ^ 日産プレスリリース 2006年11月2日
- ^ 「ルノーの3.5tハットトリック」。トランスポートニュース。KAVパブリシティ社。2010年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ルノー・トラック、初のマキシティ・エレクトリック「ゼロ・エミッション」LCVのキーをタファネルに提供」。ルノー・トラック・プレス・リリース。2010年5月12日。 2013年8月8日閲覧。
- ^ 「電気自動車が成果をもたらす」。The Engineer 2010年5月24日。 2013年8月8日閲覧。
外部リンク
- ルノートラック英国販売パンフレット
ウィキメディア・コモンズのルノー・マキシティ関連メディア