レジオモンターノ（列車）

エル・レヒオモンターノ

概要
ロケール	メキシコ
最初のサービス	1882
最後のサービス	1997
後継	復活予定（2029年）
元オペレーター	フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ
ルート
テルミニ	ブエナビスタ駅、メキシコシティ 、モンテレー
停止	4
テクニカル
軌道ゲージ	標準軌
ルートマップ 伝説 アギラ・アステカからヌエボ・ラレド モンテレー ヌエボレオン コアウイラ州 サルティーヨ コアウイラ州 サン・ルイス・ポトシ スキップした駅 サン・ルイス・ポトシ [es] サン・ルイス・ポトシ グアナファト スキップした駅 グアナファト ケレタロ スキップした駅 ケレタロ イダルゴ スキップした駅 イダルゴ メキシコシティ メキシコシティ（ブエナビスタ） この図: ビュー 話す 編集

レヒオモンターノ（スペイン語でモンテレー出身者を意味する愛称）は、メキシコシティとモンテレーを結ぶ旅客列車であり、以前はメキシコ国鉄によって運行されていた。^[1]

この列車は、主に中流階級または上流階級の狭い利用者層を対象としていたため、豪華列車とみなされていた。そのため、大量輸送サービスは提供されていなかった。所要時間は15時間で、途中停車駅は主にサン・ルイス・ポトシとサルティーヨであった。^[要出典]

列車の路線にはメキシコシティのブエナビスタ駅、サン・ルイス・ポトシ、サルティーヨ、モンテレイの4つ​​の駅があった。^[2]

メキシコシティからヌエボラレドまで走る国営鉄道網のB線は、ポルフィリアート時代に外国資本の投資によって建設された。1882年8月31日にはモンテレイに到達し、鉄鋼業や醸造業とともに、メキシコで3番目に重要な大都市圏の発展のきっかけとなった。^[3]

この列車のルートは地理的に首都からの他のルートよりも起伏が少ないため、メキシコシティからモンテレーまで乗客を輸送し、途中停車なしで12時間から14時間で移動できるメキシコ鉄道システムの2つの高速列車の1つになるはずだった。^[4]

1970年代、木製枕木の上に建設された鉄道はアスファルトや未舗装の道路よりも優れており、旅客輸送はより近代的な民間航空よりも安価でした。当初、サンルイスポトシ市はモンテレーとメキシコシティの間の唯一の停車地でしたが、やがて列車はウエウエトカに停車できるようになりました。^[5]

1996年の国有鉄道輸送サービスの地方分権化と2001年のメキシコ国鉄の解散に伴い、民間鉄道会社はB線を貨物輸送のみに使用しています。メキシコ国鉄の廃止から2023年のマヤ線とオセアニコ線が開通するまで、メキシコに残っていた都市間旅客列車はテキーラ・エクスプレスやチワワ・アル・パシフィコなどの観光列車のみでした。^[6]

2023年11月20日、アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール政権は、メキシコシティ・サンルイスポトシ・モンテレイ・ヌエボラレド路線を含む7つの旅客列車路線を再開する法令を発表した。^[7] 2024年2月までに、メキシコシティ・ヌエボラレド線の現在の運営者であるカナディアン・パシフィック・カンザスシティが、このサービスを受け入れることに関心を示していた。^[8]

翌年7月、クラウディア・シャインバウム次期大統領は、この路線が彼女の政権下で建設される最初の旅客列車路線となり、国防省の軍事技術者によって建設されると発表した。復活するメキシコシティ-ヌエボラレド間の列車は、最高時速160キロメートル（99マイル）で走行する電車となり、途中ケレタロ、サンルイスポトシ、モンテレイに停車する。この列車は現在、2029年12月に開業する予定である。^[9]

レジオモンターノは、ファーストクラスのサービス、高級テーブルワインのメニュー、夕食と昼食の料理を提供する食堂車を運ぶ豪華列車でした。また、飲み物と軽食を提供するバーカーもありました。寝台車には、ドレッシングルームと寝室があり、専用バスルームと快適なアームチェアがあり、夜はベッドになります。^[10]

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