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レッドクリフ | |||||||||||
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 西オーストラリア州レッドクリフ駅、開業日、2022年10月 02.jpg | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ダンリース ドライブ、レッドクリフ 、西オーストラリア州 、オーストラリア | ||||||||||
| 座標 | 31°56′01″S 115°56′59″E / 31.9336°S 115.9497°E / -31.9336; 115.9497 (レッドクリフ基地) | ||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | ||||||||||
| 運営者 | トランスパース鉄道運行 | ||||||||||
| 行 | 空港線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面、ホーム端2面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | バス | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2022年10月9日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 予測 | 4,100 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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レッドクリフ駅は、西オーストラリア州パースの東にあるレッドクリフにある地下鉄通勤鉄道の駅です。この駅は、フォレストフィールド空港リンクプロジェクトの一環として建設された 3 つの駅のうちの 1 つで、トランスパースの空港線サービスが利用できます。
8キロメートル（5.0マイル）のツイン掘削トンネルと3つの新駅で構成されるフォレストフィールド・エアポートリンクの契約は、 2016年4月にサリーニ・インプレギロとNRW Pty Ltdに授与されました。グレート・イースタン・ハイウェイとダンリース・ドライブ間のブレアリー・アベニューの恒久的な閉鎖を含む今後の作業は、2016年に始まりました。建設は2017年半ばに始まり、2018年6月までに掘削が完了しました。2台のトンネル掘削機（TBM）は、ハイ・ウィコムからトンネルを掘り、2019年半ばに駅に到着し、数週間のメンテナンスの後、ベイズウォーターに向けてトンネルを離れました。その後、駅のインフラの建設が行われました。
当初は 2020 年に開業する予定でしたが、正式には 2022 年 10 月 9 日に開業しました。ピーク時には 12 分間隔で、ピーク時以外と週末および祝日には 15 分間隔で列車が運行しています。夜間は 30 分間隔または 1 時間間隔で列車が運行しています。パース駅までの所要時間は 15 分です。
説明
駅はレッドクリフの住宅街にあり、パース空港のターミナル3と4から西に約1キロメートル (0.6マイル) のところにあります。ダンリース・ドライブのすぐ西、旧ブレアリー・アベニューの権利道路上にあります。[1]州政府機関である公共交通局(PTA)が所有しており、トランスパースシステムの一部です。北西に隣接する駅はベイズウォーター駅で、空港線がミッドランド線に接続しています。南東に隣接する駅はエアポート・セントラル駅で、[2]パース空港のターミナル1と2にサービスを提供しています。[3]駅からターミナル3と4までの距離は批判されてきましたが、[4]カンタス航空が2031年からエアポート・セントラル地区に移転する計画があることで正当化されています。[ 5 ] [ 6 ]
駅は地下島式ホーム1面とホーム端2面から構成されている。ホームの長さは150メートル（490フィート）で、ネットワークで使用されている最長の列車であるトランスパースの6両編成の列車が通れる長さである。ホームへのアクセスは階段、エレベーター、エスカレーターで提供されており、駅は完全にバリアフリーとなっている。地上にはトイレ、キオスク、顧客サービスオフィス、スタッフ用施設がある。駅舎の周囲には6つのバス停があるバス乗り場がある。近くには降車場もあり、南に約400メートル（1,300フィート）のところには500台収容可能な駐車場がある。駅の設計はエリザベス・キー駅に似ていると言われている。[9] [1] [10]
歴史
当初の計画では、この駅はパース空港ターミナル3と4に近いことからエアポート・ウェスト駅と呼ばれていた。2014年8月に発表されたフォレストフィールド・エアポートリンクプロジェクト定義計画では、駅は空港内ではなくレッドクリフの住宅街に位置することになっていた。そのため、2016年4月に主契約が締結された際に、駅名はベルモント駅に変更された。この名前は、隣接する同名の郊外に由来している。フォレストフィールド・エアポートリンクプロジェクトの大部分は、11億7,600万豪ドル相当の1つの契約で、サリーニ・インプレギロとNRW Pty Ltdに授与された。これには、トンネルとベルモント駅を含む3つの駅の建設が含まれていた。当時、駅は2020年までに運用開始される予定だった。[11] [12]
駅はブレアリー・アベニューの道路上に建設される予定だったため、グレート・イースタン・ハイウェイとダンリース・ドライブの間の道路は永久に閉鎖されることになった。当時、この道路はパース空港への主要な出入り口の一つであり、道路閉鎖に対応するために近隣の道路を改良する必要があった。そのための480万ドルの契約は、2016年3月にMACA Civil Pty Ltdに授与された。[13]その他の先行工事は、排水溝の再配置など、2016年を通じて行われた。[14]ブレアリー・アベニューは2017年1月17日に閉鎖され、[15] [16]請負業者は2017年2月に敷地を占有した。[16]初期の工事は2017年4月に始まった。[17]
政府は、実際の場所を反映して駅名をレッドクリフに改名するよう求める声に直面した。2017年7月、ベルモント市は満場一致で改名を支持した。州政府は2017年10月にベルモント駅とレッドクリフ駅のどちらにするかを決める調査を開始した。[18] [19] 852人の回答者のうち81パーセントがレッドクリフに投票したため、駅は2017年12月に改名された。[20] [21]
2017年6月、駅の設計が明らかになった。[22] [23] ウェストン・ウィリアムソンとGHDウッドヘッドは、請負業者によって3つの駅の設計者として任命された。[24] [25]駅の建設は2017年半ばに始まった。[26]年末までに、駅のダイヤフラム壁が完成した。掘削は2018年2月8日に始まり[27]、6月までに完了し、その後駅の防水工事が開始された。[28]それは2018年8月までに完了し、続いて基礎スラブの建設が行われた。[29]そのために9回のコンクリート注入が必要となり、2018年の残りの期間に行われた。[30] [31]
2019年の最初の数か月は、2台のトンネル掘削機（TBM）の到着準備に費やされました。レッドクリフとベイズウォーター間のトンネル工事の最終部分用のトンネルセグメントを搬入するためのクレーンが設置されました。 [32] [33]最初のTBMであるグレースは、ハイウィコムからトンネルを掘り、2019年5月9日にレッドクリフ駅に到着しました。[34]数週間のメンテナンスの後、TBMは6月14日にベイズウォーターに向けて駅を出発しました。2台目のトンネル掘削機であるサンディは、2019年7月6日に駅に到着しました。 [35] サンディは8月初旬に駅を出発し、プラットフォームや中2階を含む駅インフラの建設を開始できました。[36] [37]
2018年12月18日、リタ・サフィオティ運輸大臣は、プロジェクトの開業日が2020年から2021年に延期されたと発表した。[38] 2021年5月、彼女はプロジェクトが再び延期され、今度は開業日が2022年上半期になったと発表した。[39] [40] 2022年5月12日の州予算を受けて、政府は路線の開業日に関する立場を変え、路線は今年後半に開業すると述べた。[41] [42] 8月16日、開業日は2022年10月9日であることが明らかになり、[43] [44]その日に駅が開業した。[45] [46]翌日、レッドクリフ駅への新しいバスサービスが開始された。[47]
サービス
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レッドクリフ駅にはトランスパース鉄道網のエアポート線が通っている。[48]これらのサービスはPTAの一部門であるトランスパース・トレイン・オペレーションズによって運営されている。 [49] [50]東へは2駅でハイ・ウィコム駅まで行く。西へは、ベイズウォーターでミッドランド線と1駅合流し、同線に沿ってパース駅まで走り、その後フリーマントル線に沿って走り、クレアモント駅で終点となる。[48]エアポート線の列車は、平日のピーク時には12分間隔で駅に停車し、ピーク時以外と週末および祝日には15分間隔で停車する。夜間は、列車は30分間隔または1時間間隔で運行されている。[51]駅の1日平均乗車人員は4,100人で、 [52] 2031年には6,000人に増加すると予測されている。[9]パース駅までの所要時間は15分である。[52] [51]この駅は運賃ゾーン2にあり、追加料金はかかりません。[52] [53]
レッドクリフ駅には7つのバス停と7つの定期バス路線があるバス乗り場がある。[10]ルート39はベルモントフォーラムショッピングセンターを経由してエリザベスキーバスターミナルまで運行している。 [54]ルート290と291はギルドフォードとサウスギルドフォードを経由してミッドランド駅まで運行している。ルート292はターミナル3と4に向かう短いループである。[55]ルート935はベルモントフォーラムショッピングセンターとパース中心業務地区を経由してキングスパークまで運行する高頻度ルートである。 [56]ルート940はグレートイースタンハイウェイを経由してエリザベスキーバスターミナルまで運行する高頻度ルートである。[57]鉄道代替バスサービスはルート902として運行されている。 [10]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レッドクリフ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- Transperthウェブサイトの Redcliffe 駅情報ページ
- フォレストフィールド・エアポートリンクのウェブサイトにあるレッドクリフ駅の情報ページ
- レッドクリフ コミュニティ リファレンス グループの会議議事録は、フォレストフィールド – エアポート リンクのWeb サイトに掲載されています。
- 西オーストラリア州立図書館のウェブサイトにあるレッドクリフ駅のアニメーション
- レッドクリフ駅基礎スラブコンクリート打設（2018年9月）YouTube
- TBM グレースがレッドクリフ ステーションを突破 (2019 年 5 月) YouTube