事故多発地帯

道路安全管理において、事故多発地点またはブラックスポットとは、歴史的に交通事故が集中している場所を指します。これは、直線道路に急な下り坂やカーブがあるために対向車が見えにくい、高速道路の隠れたジャンクション、交差点の警告標識が不十分または隠れているなど、さまざまな理由で発生する可能性があります。

数十年にわたり、事故多発地点への対策（標識、速度制限、視界の改善、カーブの直線化、スピードカメラの設置など）は道路安全政策の柱となってきましたが、現在ではこうした対策のメリットは誇張されすぎていると考えられています。平均への回帰、^{[1] 、} リスク補償^[2] 、事故の移行などの効果が組み合わさって、全体的なメリットが減少します。

1973年、第3代ボーリュー・モンタギュー男爵エドワード・ダグラス・スコット・モンタギューは貴族院での議論で次のように述べた。^[3]

この国で最も馬鹿げた標識の 1 つは、「ブラック スポット」事故標識です。この標識は、道路当局の姿勢をひどく反映していると言えます。事故は道路の設計の悪さが原因であり、ドライバーが事故を狙っているからではありません。この法案の結果として、この馬鹿げた標識が英国の道路からなくなることを期待しています。

事故多発地帯へのこのような介入の最終結果は、全体的な死傷者の増加であると主張されているケースもある。ある注目すべき実験では、いくつかの事故多発地帯が、無処置、つまり庭の小人の配置で「処置」されたと報告されている。これらの地点での衝突率は、その後の期間に大幅に減少したことが判明した。^[要出典]この発見は、平均回帰理論を裏付ける明確な証拠とみなされている。

• ブラックスポットプログラム

• 事故多発地帯に関する議論

無料辞書『ウィクショナリー』で「事故危険地帯」を調べてください。