ナドール鉄道駅

北緯35°11′02″ 西経2°55′40″ / 北緯35.1839° 西経2.9279° / 35.1839; -2.9279

モロッコのナドール市には、ナドール ヴィル駅とナドール サウス駅の2 つの鉄道駅があります。路線のさらに先には、ベニ アンサール / アイット ンサール駅と、終点のベニ アンサール / アイット ンサール ポート駅があり、通常はナドール ポート駅として示されています。モロッコのすべての鉄道駅と同様に、これらの駅はモロッコの国営鉄道事業者 であるONCFによって運営されています。

ナドールヴィル駅は主要駅であり、市内を通る単線の路線が通っています。この駅は、町の別の駅であるナドール南駅とタウリルト行きの路線とともに、2009年7月10日にモハメッド6世国王によって開業しました。^[1]ナドール市内では、線路はナドールへの南北主要道路の下のトンネルを通っています。2006年から2009年の路線完成までの間、市内で行われた大規模な建設工事により、この賑やかな街の 主要道路の1つで交通が混乱しました。

この鉄道はナドールで終点ではない（路線名がタウリルト-ナドールであるにもかかわらず）が、ナドールヴィルを過ぎるとさらに2つの駅、ベニアンサール/アイットンサール（またはビンアンサール）ヴィルとベニアンサール/アイットンサール港がある。トンネルはナドールヴィル駅の場所で終わり、ナドール内でさらに深く掘られ、ベニアンサール/アイットンサールとベニアンサール港では地上レベルになる。この港は路線の終点で、ベニアンサール/アイットンサールの港がナドール港であることから、ガレ・ナドール港と呼ばれることが多い。 ^[2]

タウリルトまでの117キロメートルの線路建設には177万6000 ディルハム（約1億8000万ユーロ）がかかった。これは1キロメートルあたり平均1500万ディルハムに相当する。この路線は、海抜400メートルのリフ山脈から海抜0メートルのナドルまで走らなければならないため、比較的高価である。 ^[3]地下線路と駅のプラットホームの建設にも、地上線路よりも多くの費用がかかった。^[4]

ナドール線はタウリルトで中核鉄道網に接続しています。この地点で、この路線はウジダからフェズ、メクネスを経由して首都ラバト、商業の中心地カサブランカに至る東西の主要路線に接続しています。ナドール行きとナドール発の列車は毎日 4 本あります。1 本はタウリルトで始まり、もう 1 本はタウリルトで終わります。ここで、西東の列車フェズ - ウジダに乗り換えることができます。1 本はフェズ、1 本はカサブランカ (フェズとラバト経由)、1 本はタンジェ (フェズ経由) で終わります。

ナドールへの支線は、タウリルト付近で東西本線に接続しています。ウジダとフェズ間の線路のほとんどは線路が 1 本だけです。駅でのみ、列車が通過できるように線路を増やすことができます (ナドール ヴィルには線路が 1 本しかありません。2 番目のプラットフォームがありますが、まだレールは敷設されていません)。単線は電化されていません。この路線の列車は、フェズで電気機関車からディーゼル機関車に乗り換えます。

駅は以下のとおりです。

• ベニ アンサール / アイット ンサールまたはナドル港(ターミナル)
• ベニ・アンサール/ アイット・ンサール・ヴィル
• ナドールヴィル
• ナドール サウス
• セルアン
• ハッシ・ベルカン

路線上には追加の停車駅がいくつかありますが、それらは都市や村ではありません。これらの停車駅は、その地域の田舎の村々への列車の接続を提供しています。

この路線はリフ山脈を通ります。ナドルは海抜にありますが、タウリルトは実際には山の中にあります。

^[5]

注: (†): 寝台コンパートメント(ダブル)を備えた夜行列車。

タウリルトまでの所要時間は1時間強だが、列車はそこで方向を変えるため（機関車を列車の反対側に移動させる）、タウリルトを出発するのはナドールを出発してから約2時間後となる。ナドールとタウリルトの間には、セルアン、ハッシ・ベルカン、ウラド・バブーなどいくつかの停車駅がある。ほとんどの列車はフェズまたはカサブランカ（カサブランカ・ボヤージュル駅、1日1本の列車がタウリルトで終点となり、ウジダから列車に乗り換えて西のカサ・ボヤージュル方面へ向かう必要がある）まで約12時間かかる。^[6]

ナドールへの旅行者は、およそ08:15、17:00、または22:15に到着します。^[6]

• ONCF公式サイト