Loading article…
舗装道路が比較的少ない内陸国モンゴルでは、鉄道輸送は重要な移動手段である。公式統計によると、2007年には鉄道輸送がモンゴルの貨物の93％、旅客の43％を運んだ。[1]モンゴルの鉄道システムは12,500人を雇用している。[2]国営鉄道事業者はUBTZ（ウランバートル鉄道、モンゴル語：Улаанбаатар тьмьр зам）で、伝統的にはモンゴル鉄道（MTZ、モンゴル語：Монголын тьмь�р зам）としても知られている。MTZは2008年に設立された別会社であるため、混乱を招く可能性がある。[3]モンゴル鉄道大学はウランバートルにある。[4]
ルート
トランスモンゴリア鉄道は、ロシアのウラン・ウデから中国のエレンホト、北京まで首都ウランバートルを経由してトランスシベリア鉄道を結んでいる。この路線のモンゴル区間は1,110キロメートル（690マイル）に及ぶ。[2] トランスモンゴリア鉄道は、モンゴルを1,520 mm（4フィート 11インチ）の高低差で走っている。+旧ソ連の鉄道路線は、全長27 ⁄ 32インチ のロシア軌間、中国に入ってから標準軌にエルデネトシャリンゴル、ナライフ、バガヌールの炭鉱、ボル＝オンドルの蛍石、ズーンバヤンの旧ソ連軍基地と精錬所へ続いている。別の路線はズーンバヤンと中国国境のハンギを結んでいる。
モンゴル東部のチョイバルサンとトランスシベリア鉄道ボルジャの間には別の鉄道路線があるが、この路線はモンゴル・ロシア国境を越える旅客には閉鎖されており、旅客列車はチュランホロート（エレエンツァフ）が終点となっている。[5]この路線にはかつてマルダイのウラン鉱山への支線があったが、この支線は1990年代後半から2000年代初頭にかけて撤去され売却された。
国内輸送では、ウランバートルからダルハン、スフバートル、エルデネット、ザミンウード、チョイル、サインシャンドまで毎日列車が運行されている。モンゴルは1,520 mm（4フィート 11インチ）の鉄道を使用している。+モンゴル鉄道は、ロシアの軌間である27 ⁄ 32 インチで、総延長は2,810キロメートル（1,750マイル）である。[6] モンゴル鉄道（MongolRail）は、2025年までに7,588キロメートル（4,715マイル）をカバーする予定である。路線距離は4,778キロメートル（2,969マイル）増加する。モンゴル鉄道は2013年に2,050万トンの貨物を輸送したが、これはシステムの最大容量に近い。ロシアと中国間の通過貨物の輸送は、この国の鉄道システムの重要な収入源であり、これに加えて、鉄道は国内の石炭を発電所に輸送するために使用されている。[7]2023年11月現在、モンゴルと中国国境のタヴァントルゴイ・ズンバヤン鉄道とハンギ・マンダル国境が完成し、モンゴル南東部に226.9km（140マイル）が追加されました。[8]
提案された路線
2010年のモンゴル政府の計画では、ダランザドガドとチョイバルサンを結ぶことを主な目的として、5,683.5キロメートル（3,531.6マイル）の新しい線路を3段階で建設することが提案されました。
- 第 1 段階は合計 1,100 キロメートル (680 マイル) で、ダランザドガド –タワン トルゴイ鉱山–ツァガーン スヴァルガ鉱山– ズンバヤン (400 km (250 マイル))、サインシャンド– バルーン ウルト(350 km (220 マイル))、バルーン ウルトを結ぶ–コート鉱山(140 km (87 マイル))、およびコート - チョイバルサン (200 km (120 マイル));
- 第2段階は、合計900キロメートル（560マイル）で、第1段階と中国国境を結び、ナリン・スハイト鉱山～シヴェ・クレン（45.5キロメートル（28.3マイル））、タヴァン・トルゴイ～ガシューン・スハイト（267キロメートル（166マイル））、コット～タムサグブラグ～ノムログ（380キロメートル（240マイル））、コット～ビチグト（200キロメートル（120マイル））を結びます。
- 第三段階は総距離3,600キロメートル（2,200マイル）で詳細は記載されていないが、ロシア国境のツァガーヌールとの連絡線とウランバートルからハルホリンまでの線路が含まれている。[9]
2012年、ロシア国境のエルデネット –ムロン– オヴォート鉱山 – アルツスーリを結ぶ路線(547 km (340 マイル)) が承認されたが、建設されることはなかった。2014年、計画中のタヴァントルゴイ – ガシューン・スハイト線とコエット – ビチグト線は中国の軌間を使用し、ダランザドガド – チョイバルサン線、コエット – ノムログ線、エルデネット – アルツスーリ線はロシアの軌間を使用すると発表された。2016年、ズュンバヤンと中国国境のハンギを結ぶ路線 (280 km (170 マイル)) が承認された。 2023年に完成予定。2017年の政府計画では、2010年の計画から大幅に範囲が縮小され、Khööt–Choibalsan、Nariin Sukhait–Shivee Khüren、Khööt–Bichigt、Züünbayan–Khangiを結ぶことが提案された。[9]
車両
モンゴルの鉄道は電化されていないため、ウランバートル鉄道はディーゼル牽引に全面的に依存している。最も一般的な機関車はM62型で、5台の改造された2Zagal（2頭の白馬）ダブルエンジンを含む。[10]その他の機関車にはTEM2とTE116の派生型、Dash-7、GEからリースされているEvolution機関車1台がある。 [11] 2010年10月、ウランバートル鉄道はトランスマッシュに35台の2TE116UMディーゼル貨物機関車を発注した。[12]
地図
- 国連地図(リンク切れ、05.28.23)
- UNHCRマップ（リンク切れ、2023年5月28日）
観光名所
参照
参考文献
- ^ 貨物輸送量と旅客輸送量はそれぞれトン*キロと旅客*キロで表されます。2007年モンゴル統計年鑑、252ページ
- ^ ab モンセイム通信社。 モンゴル。 2006 年、ISBN 99929-0-627-8、p. 93
- ^ 「会社紹介」を参照。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月28日閲覧。
- ^ 「鉄道協会 | ランキングとレビュー」。
- ^ ロンリープラネットモンゴル：チョイバルサン交通（2012年1月18日アーカイブ版）
- ^ロンリープラネットモンゴル: 鉄道輸送 2012-01-19 ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ モンゴル・ロシア・中国北部鉄道回廊。発行：ユーラシア・デイリー・モニター。巻：11、号：15。2014年1月24日。著者：アリシア・J・カンピ
- ^ ダルマ、ランジットクマール (2022-11-28)。 「モンゴルでズンバヤン・ハンギ鉄道リンクが開通」。鉄道技術。2024 年 2 月 9 日に取得。
- ^ ab サンダース、アラン JK (2017)。モンゴル歴史辞典（第4版）。ランハム：ロウマン＆リトルフィールド。pp. 547–549。ISBN 9781538102268。
- ^ 2Zagal-006と-007はTE10を改造したものです。
- ^ GE プレスリリース 2010-12-28 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ 「Railway Gazette: ウランバートル鉄道がトランスマッシュ機関車を注文」 。 2010年11月1日閲覧。
外部リンク
- （モンゴル語）公式サイト モンゴル鉄道公社
- モンゴルの鉄道写真ギャラリー