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ネクル襲撃（1917年2月）は、第一次世界大戦のシナイ・パレスチナ戦役中にイギリス軍がシナイ半島を奪還するために行った3回の戦闘のうちの2回目の戦闘であった。エジプト遠征軍（EEF）の騎馬部隊がシナイ半島の中心部に進軍し、最後のオスマン帝国軍守備隊を攻撃してパレスチナに押し戻した。
ネフルは、戦争が始まってオスマン帝国軍がこの地域に侵攻するまで、イギリス統治の地域中心地であった。1915年 2 月のスエズ運河襲撃の際、攻撃軍の一部はネフルを通過した。
1917 年 2 月までに、この地域のオスマン帝国の守備隊は EEF の前線よりかなり後方にいた。南パレスチナの占領が始まると、これらの孤立した部隊は攻撃を受け、オスマン帝国のパレスチナに押し戻された。
背景
エル・アリシュ経由の海岸道路と、マアーンからネクル経由のスエズ運河に至る道路は、それぞれ地中海沿岸とアカバ湾でイギリス艦船によって守られていた。1915年2月に運河を攻撃したクレス・フォン・クレセンスティンの部隊は、コサイマとネクルの水を利用し、シナイ砂漠を横切る中央道路に沿って移動していた。[1]オスマン帝国軍は、コサイマからスエズ運河に向かうシナイ半島南部の中央道路沿いの地域、ビル・エル・ハッサナやネクルを占領し続けた。ネクルは泥と石でできた家が50軒ほど建ち、モスクと砦がある町だった。水不足と過酷な気候のためどちらの側も持続的な戦闘が不可能な地域に位置していたネクルは、戦争当初はスエズの東60マイル (97 km) にあるイギリス統治にとって重要な前哨地だった。 1917年までに、ここは依然としてアラブ人とベドウィン人に対するオスマン帝国の権威を強化するための重要な拠点となっていた。[2] [3] [4]
序章
シナイ戦役の最終行動は、マレー将軍によってネクルとビル・エル・ハサナに対して命じられた。[2]参謀本部の情報部は、海岸道路に沿った東方遠征軍の前進の結果としてシナイから撤退した後も、130人の敵兵がまだネクルに展開していると報告していた。2月6日、南部運河部は、W・グラント中佐が指揮する第11軽騎兵連隊に、ネクルとエル・アウジャ間の通信遮断を含むネクルに対する作戦の準備を命じた。 [5]エル・アウジャはベエルシェバ経由でパレスチナ北部とつながっていた。[1] 2番目の縦隊はマグダバから行軍し、ゲベル・ヘラルとゲベル・イェレグの間にあるネクルの北40マイル（64km）にあるビル・エル・ハサナを攻撃することになっていた。[6]
1917年2月13日、2つの騎馬縦隊がスエズ運河を出発した。北縦隊は、第11軽騎兵連隊の騎兵420名、王立工兵将校1名と下士官兵4名、王立陸軍医療部隊（RAMC）の将校1名と第124野戦救急隊の派遣隊、王立飛行隊（RFC）の将校1名と下士官兵2名、および2つの無線パック局で構成され、運河の中央部にあるイスマイリア近郊のセラペウムを出発した。AWジェニングス・ブラムリー中佐（エジプト政府関係者で国情に通じている）、FDスターリング大尉（参謀本部）、AHスチュアート中尉（参謀本部情報部）が、航空機観測員1名と整備士2名とともに、前線着陸地点の選択とガソリン、オイル、スペアパーツの輸送の監督のため部隊に同行した。 2月14日までに、この縦隊は補給物資集積所が設けられたゾグナに集結した。一方、第6騎馬旅団本部とこの旅団のヨーマンリー、およびインド第58ライフル連隊からなる南縦隊は、スエズ運河南端のスエズからヘニアック、アユン・スドル、ミトラ峠、ダルブ・エル・ハッジを経由してネクルに向かった。襲撃中、エル・アリシュに拠点を置く第1飛行隊の3機の航空機がイスマイリアの第57予備飛行隊の飛行場から活動し、2つの縦隊の進行状況を毎日報告し、本部からのメッセージを投下し、前方を偵察することになっていた。一方、ヨーマンリー部隊はスエズからミトラ峠とダルブ・エル・ハッジを経由して行進した。[4] [5] [7] [8]
北部縦隊は2月15日にビル・エル・ギディに前進し、そこで帝国ラクダ軍団第9中隊の60丁のライフル銃の分遣隊がシャルファからの縦隊に合流した。ここでファーロウ中尉が指揮する将校のパトロール隊は、テマダの井戸が土で埋まって水がないと報告した。この情報により、提案された3泊ではなく、ネクル近くに設置される前進基地で過ごすことができるのは2泊だけとなった。[9]その結果、北部縦隊は水源を確保するために最善を尽くすグループをテマダに先行させ、その縦隊は馬に十分な水を飲む時間を与えた後、寒くて雨の降る天候の中ビル・エル・ギディから後を追った。テマダに到着すると、平均8フィート（2.4メートル）の井戸が4つ掘られており、各井戸の水は4フィート（1.2メートル）あり、連隊全体の水を汲み上げている間もその水は維持されていた。[10]
帝国ラクダ軍団第2大隊（イギリス軍）の指揮官バセット少佐は、2月17日にマグダバから行軍してビル・エル・ハッサナを包囲し、翌朝の夜明けに武装したベドウィンの援軍を受けた3人の将校と19人の下士官兵からなるオスマン帝国軍守備隊を攻撃した。攻撃中、重傷を負った兵士が航空機でエル・アリーシュに搬送された。ビル・エル・ハッサナが降伏した後も、バセットの部隊はネクルからビル・エル・ハッサナに向けて撤退するオスマン帝国軍を捕らえる位置に留まった。[11] [注 1]
襲撃
2月17日、北方縦隊は、FCファーロウ中尉が指揮する将校のパトロール隊を派遣し、前進基地の場所を選択し、ネクルの北4マイル（6.4キロ）にあるティルウェトル・エル・タママット峠を偵察させた。パトロール隊は15時30分、13時過ぎにビル・エル・ハッサナ道路の高台からベドウィンが3発の銃弾を発射し、その後ラクダに乗ってネクルに向かって撤退したと報告した。16時までに北方縦隊はネクルの北7マイル（11キロ）に到達し、前進基地を設置した。[12]
ファーロウの偵察隊は、峠は占領されていないが、東に向かってネクルから撤退する兵士が見えるという報告を16:45に受けた。ファーロウは「追跡中」として支援を要請し、11軽騎兵連隊B中隊は17:10に出発した。その間、ファーロウの偵察隊はラクダ10頭に乗った敵兵4人を捕らえたが、ネクルからアカバへの道路がネクルの東の平原から分岐する丘陵地帯にいた約50人の守備兵のライフル射撃によって平原を横切るのを阻止された。B中隊が出発して間もなくグラントの前進基地に着陸した航空機がネクルの偵察に派遣された。航空機は17:40に戻り、町は占領されておらず、東の道路には敵兵の姿はないと報告した。 CAR マンロー大尉が指揮する B 中隊は、19:45 に「銃剣を装着して」ネクルに入城した。2 人のベドウィンと 1 人のオスマン帝国兵が町で捕虜となった。[7] [13]ネクルの 100 人の騎兵守備隊は、ベドウィンからイギリス軍の進撃を警告され、アカバ方面に撤退した。彼らは野砲 1 丁と捕虜 11 名を残して撤退した。[4]暗くなっていたためそれ以上の移動は不可能で、中隊は夜間に平原を哨戒する間、町に防備線を張り野営した。[13] 3 機の航空機はすべてビル エル テマダに着陸し、極寒の夜、北軍と共に野営した。[8] [注 2]
2月17日の夕方、2人の捕虜が、オスマン帝国の兵士6人がその夜にビル・エル・ハッサナから食料を持って戻ってくる予定であると明かした。彼らを阻止するために派遣された帝国ラクダ旅団の分遣隊は、食料を積んだラクダ6頭を捕獲し、ラクダを引いていた2人のベドウィンは逃走した。[14]
2月18日午前4時、北軍の主力部隊は前進基地を出発し、午前6時にネクルに進入した。このときさらに2人の捕虜と放棄された武器、弾薬、物資が捕獲された。東に15マイル（24 km）の距離まで派遣された偵察隊は敵兵を発見できなかった。午前8時30分、北軍は南軍と太陽通信を確立し、南軍は午前9時5分にネクルに到着した。町を徹底的に捜索し、捕獲した野砲を破壊した後、午前10時30分に南軍は帰路についた。その後、丘に隠れていたアラブ人2人と、逃亡中に死亡したオスマン帝国兵1人が発見された。[15]
余波
捕虜の証言によると、ネクルには武装したベドウィン40人とオスマン帝国軍24人が駐屯しており、オスマン帝国の将校とアラブ人のファウド・エフェンディが指揮していたが、両者とも逃亡した。北軍が前線基地に戻る前に電信線と電話線は切断され、支柱は撤去された。彼らは2月19日の朝、北軍が2月20日と21日にキャンプを張ったビル・エル・ギッディを経由して帰路についた。[16]
南軍と北軍は、厳しい砂漠の環境の中、約120マイル（190 km）の往復を行なった。[2] 1人当たり4ポンド（1.8 kg）の食料と1ガロンの水、馬1頭当たり20ポンド（9.1 kg）の圧縮飼料と6ガロンの食料という毎日の食料が、スワロー大尉が指揮するラクダ輸送隊のN中隊とQ中隊の1600頭のラクダによって輸送された。ラクダはほとんどがソマリア人だったが、よく働き、1日20マイル（32 km）以上を移動した。北軍との通信は2つの無線電信パックセクションによって維持されたが、南軍との通信は航空機によるメッセージか視覚信号のみで、2つの部隊が移動した地域では困難であった。[17]
航空機は、東と南からネクルに集結する2つの縦隊と連絡を取り続け、司令部からのメッセージを投下し、必要に応じて前方を偵察した。2月17日、縦隊がネクルから遠くないところにいたとき、航空偵察により村が放棄されているのが発見され、翌日の広範囲にわたる航空偵察では、ネクルから17マイル (27 km) の地域に敵の兆候は見られなかった。[3]しかし、航空機の到着が遅れ、エンジンが故障したため、ピット将軍への重要なメッセージは届かなかった。航空偵察では小集団の部隊を見つけるのも難しく、1機の航空機は上空を飛んだときに北方縦隊全体を見ることができなかった。[18]
参照
脚注
- ^ これらの部隊はエル・アリシュから行進していると説明されている。[Falls 1930 Vol. 1 p. 277]
- ^ 飛行士たちはおそらく北方部隊とともに前進基地で野営していたと思われる。[Grant 1917 p. 3]
引用
- ^ ab フォールズ 1930 第1巻 p. 35
- ^ abc ガレット 1941、p. 246
- ^ カ トラック 1941 pp. 53–5
- ^ abc Falls 1930 第1巻 p. 277
- ^ グラント 1917 p. 1より
- ^ カトラック 1941年 53ページ
- ^ ガレット 1941 p. 247より
- ^ カ トラック 1941 p. 54
- ^ グラント 1917 pp. 1–2, 6
- ^ グラント 1917年 2ページ
- ^ ガレット 1941 pp. 246–7
- ^ グラント 1917 pp. 2–3, 6
- ^ グラント 1917 p. 3より
- ^ グラント 1917年 4ページ
- ^ グラント 1917 pp. 3–4
- ^ グラント 1917 pp. 4–5
- ^ グラント 1917 pp. 5–6
- ^ グラント 1917年 6ページ
参考文献
- 「第一次世界大戦日記 AWM4 1/60、参謀本部、アンザック騎馬師団」。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。1917年5月。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月19日閲覧。
- グラント、中佐 W (1917 年 5 月)。「付録 118: ネクルに対する作戦に関する報告書」(PDF)。第一次世界大戦日記 AWM4、1-60-15 パート 1。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。[永久リンク切れ ]
- カトラック、フレデリック・モーリー (1941)。西部戦線と東部戦線におけるオーストラリア航空隊、1914-1918 年。1914-1918 年の戦争におけるオーストラリアの公式歴史。第 8 巻 (第 11 版)。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 220900299 。
- フォールズ、シリル、G. マクマン (1930)。ドイツとの戦争勃発から 1917 年 6 月までのエジプトとパレスチナでの軍事作戦。帝国防衛委員会歴史部による公式文書に基づく第一次世界大戦の公式歴史。第 1 巻。ロンドン: HM 文具局。OCLC 610273484 。
- ガレット、ヘンリー S. (1941)。シナイとパレスチナにおけるオーストラリア帝国軍、1914-1918年。1914-1918年の戦争におけるオーストラリアの公式歴史。第 VII 巻 (第 11 版)。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 220900153 。
北緯29°54′ 東経33°45′ / 北緯29.9° 東経33.75° / 29.9; 33.75