Loading article…
ラディソン・ラッカワナ・ステーション・ホテルは、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道駅として建てられた、ペンシルベニア州スクラントンにあるフランス・ルネサンス様式の建物です。
この歴史的建造物は、 1908年に駅舎とオフィスビルとして建設されました。1970年に閉鎖され、 1977年12月6日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました[ 1 ] [ 2 ]。その後、1983年に改装され、ホテルとして再オープンしました[ 3 ]。
建物には、オリジナルの時計、扉、噴水、階段、天井、壁、そして全体的な外観がそのまま残されている。
1900 年代初頭、デラウェア、ラッカワナ、ウェスタン鉄道の社長ウィリアム・トゥルーズデールは、フランクリン通り近くのラッカワナ通りにある古いレンガ造りのスクラントン駅を建て替える計画を承認した。約 7 ブロック東のラッカワナ通り 700 番地に建設される新しい駅は、はるかに壮大な建物となり、ニューヨーク市の役員室を除く鉄道の事務所も入る予定だった。鉄道はニューヨークの建築家ケネス・マッケンジー・マーチソンに設計を依頼し、彼はパリのエコール・デ・ボザールで学んだことを彷彿とさせる新古典主義様式で設計を行った。[ 4 ]
約60万ドルの費用をかけてレンガと鉄骨で建てられたこの建物は、コンクリートの床と間仕切りを備えています。 [ 5 ]外壁はインディアナ産の石灰岩で覆われ、正面には高さ8フィートのブロンズ製の時計があります。かつての待合室に通じる正面玄関は、柔らかいピンクがかった黄色のイタリア産大理石であるフォルモサで装飾されています。[ 5 ] 2階半の高さのグランドロビーには、装飾されたモザイクタイルの床、樽型のティファニー製ステンドグラスの天井、珍しいシエナ産大理石の壁、そして36枚のユニークなグルービー・ファイアンスタイルの壁画があります。タイルはアメリカ人アーティスト、クラーク・グリーンウッド・ヴォーヒーズの作品を模しており、ニュージャージー州ホーボーケンからニューヨーク州バッファローまでのDL&Wのフィービー・スノー本線沿いの風景を表しています。 [ 6 ]
しばらくして屋根に高い無線アンテナが設置された。鉄道会社は列車とターミナル間の無線通信の利用において先駆者であった。[ 4 ]
元々は5階建てだったこの建物は、1923年までにオフィススペースとして6階部分が増築された。[ 7 ] [ 8 ]
最後の列車、エリー・ラッカワナ鉄道のレイク・シティーズ号は、 1970年1月6日に駅を出発した。建物は閉鎖され、放置され、窓にはひびが入っていた。大理石のロビーは、古い時刻表や鉄道の台帳を保管するために使われていた。[ 9 ]老朽化した外観は、改修工事の直前に公開された映画『ザット・チャンピオンシップ・シーズン』で少しだけ見ることができる。
1960年代半ばまで、この駅はエリー・ラッカワナ鉄道（デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の後継）の旅客列車を数本運行していた。[ 10 ]
さらに、初期の頃には、キーストーン・エクスプレス／ピッツバーグ・エクスプレス（キングストン、ブルームズバーグ、ハリスバーグ経由でピッツバーグへ向かう夜行列車）や、ユティカ行き、シラキュース経由でオズウィーゴ行きの無名の列車があった。[ 11 ]
1980年代初頭、スクラントンが13％の失業率と景気低迷に苦しんでいた頃、市の指導者たちは、観光名所や集いの場として駅を再開発することを構想した。「基本的に、私たちは普段スクラントンに来ないような人々にスクラントンに来てもらいたいのです」と、ジェームズ・マクナルティ市長は1982年にAP通信に語った。「私たちは、ホテルを単なる通過点ではなく目的地としての側面を持たせたいので、ここは何か行くべき場所になるでしょう。」[ 9 ]
その後、この建物はスクラントン商工会議所の法人で、ダウンタウン開発に注力していたメトロアクションによって購入されました。その再開発は「スクラントンのダウンタウン活性化プログラムの要」であり、最終的には民間投資家グループであるエリー・ラッカワナ・レストレーション・アソシエイツが主導し、連邦政府、州政府、市町村の資金と銀行やその他の地元企業からの寄付を合わせて1300万ドルの資金が集められました。[ 6 ]建物はホテルとして改装され、ベスレヘム・ファニチャー・マニュファクチャリング社が家具を揃え、ヒルトン・アット・ラッカワナ・ステーションと改名されました。[ 12 ]改修工事はブキャナン・リッチウティ＆アソシエイツ・アーキテクツ社が設計し、1984年にアメリカ建築家協会オハイオ支部からデザイン栄誉賞を受賞しました。
建物は1983年の大晦日に再開し、[ 7 ]アート・ムーニー指揮のガイ・ロンバルド・オーケストラの演奏に合わせて踊る約650人のパーティー参加者によって再び活気を取り戻した。[ 13 ] [ 14 ]
駅の改修は、スクラントンのダウンタウンを活性化するための鉄道関連の再利用計画の半分に過ぎなかった。もう半分は、旧ラッカワナ鉄道操車場と工場の跡地に建設中の博物館、スチームタウンUSAだった。1984年2月3日、マクナルティは駅前に立ち、スチームタウンの最初の展示物である、荷物車と客車5両を牽引してゆっくりと到着する350トンのカナディアン・パシフィック蒸気機関車を歓迎した。「スクラントンの新しい未来の初日へようこそ」とマクナルティは群衆に語りかけ、群衆は歓声を上げた。[ 15 ]
1993年、このホテルはダンマーホテル社によって400万ドルで買収され[ 16 ]、2年後にはホテルチェーンの提携先がヒルトンからラディソンに変更された[ 4 ]。
ダンマーは2004年12月に、多くの訪問者がホテルに宿泊していたスクラントン大学に建物を売却しようと試みましたが、大学側は2005年5月に正式に申し出を拒否しました。ダンマーは最終的に、当時12軒ほどのホテルを所有していたカリフォルニア州エルセントロに拠点を置くカルビン・インベストメンツLLCの子会社であるアクシャー・ラッカワナ・ステーション・ホスピタリティLPに700万ドルで建物を売却しました。契約は2005年7月に締結され、売却は10月に完了しました。新しい所有者は2006年夏までに完了する改修に150万ドルから170万ドルを費やすと約束しましたが、実際の工事は2007年から2009年にかけて行われました。[ 16 ]
このホテルは、アメリカのテレビ番組『ザ・オフィス』の「ドワイトのスピーチ」の撮影場所ではなかったものの、舞台として使われた。番組の出演者の多くは、2007年10月のファンコンベンションと、2013年5月の番組打ち上げパーティーの際にこのホテルに滞在した。
スクラントンへの旅客列車サービスは、ラッカワナ・カットオフ復元プロジェクトの将来の段階で再開される可能性があり、これにより、ニュージャージー・トランジット（NJ Transit）のサービスがラッカワナ・カットオフ経由でニューヨーク市とホーボーケンから延長される可能性がある。[ 17 ] [ 18 ]列車は古いラッカワナ駅舎を通過し、ラッカワナ・アベニューにある新しいスクラントン駅に到着する。[ 19 ]
