ウサギの巣穴のレイアウト

ラビットワーレンレイアウトは鉄道模型のレイアウトです。^[1]ラビットワーレンは、単一のレイアウトを構築するよりも多くのデザインのグループであり、トンネルからランダムに飛び出したり入ったりするように見える、連続的に移動する列車のディスプレイを提供します。

ウサギ小屋のデザインには、いくつかの重要な特徴があります。

• ループ内での連続実行
• 半径の狭い馬蹄形曲線
• 線路の大部分はトンネルで隠されており、多くの開口部があります。
• 多くの場合、らせん状のトンネルによって複数のレベルに上昇し、線路が互いに交差できるようになります。

これらは、重なり合う曲線にねじれているものの、単一の走行ループに基づいています。ベースボードは小さく、通常4×2フィート（1.22m×0.61m）ですが、曲線があるため、長い走行線が収まります。その目的は、逆カーブを左右に揺れながら、トンネルの入り口から予期せず再び現れる、継続的に移動する列車を表示することです。ポイントは少なく、単一の装飾的な側線、または2つの列車が交互に走行できるようにする通過ループです。1970年代の一部のレイアウトでは、当時利用可能になりつつあった初期のトランジスタ制御回路を使用して、各列車がループに入ると列車を切り替え、自動的に走行していました。

ラビットワーレンは、鉄道模型雑誌の長年の編集者であるCJフリーザーによって発明され、少なくとも英国で最初に注目を集めました。^{[1] [2] [3]}

小さな列車が、巣穴の中のウサギのようにトンネルを出たり入ったりします。^[1]

^{ラビットウォーレンは}1960年代半ばにエッガーバーンと^後にジューフ/プレイクラフトが発売した新しいH0eゲージ 狭軌モデルによって人気を博し始めました。これらは600 mmのドコーヴィルまたはフェルトバーンタイプのスタイルをモデル化しましたが、スケールゲージは750 mmゲージに近かったです。モデル本体と利用可能なメカニズムの制限により、フレームの間隔とゲージをいくらか大きめにする必要がありました。^[i]

これらの英国のレイアウトは、 H0の 1:87ではなく、1 フィートあたり 4 mmのより大きな00スケール (1:76.2) を想定していたため、特大の機関車ボディは、ゲージのスケール サイズに近づきました。ただし、客車は狭軌ではなく「ミニチュア鉄道」の外観をしており、一部のオープン ストックのトースト ラックデザインによって強調されています。

ラビット ウォーレンはほぼすべて H0e または00-9でした。寸法が小さく、カーブがきついため、狭軌が必要でした。狭軌モデルでは、そこを通過するためにホイールベースの短いものが必要でした。らせん状の部分を登るには、標準軌モデルよりも大きなモーターが必要でした。

ドゥコーヴィル鉄道は、曲線半径が小さいことと、パネルとして設置する「列車セット」の性質ですでに知られていました。模型は、最も急な曲線半径でこれを利用しました。エッガーバーンは、後の00-9ゲージおよびNゲージ鉄道模型の通常の9インチ（230 mm）とは対照的に、6インチ（150 mm）の最小半径を提供しました^[5]。英国では、PDハンコックのクレイグ＆マートンフォード鉄道により、1940年代から「本格的な」再現的な00-9モデル化が行われていましたが、これらは市販のすぐに走行できる狭軌模型としては初めてのものでした。ゆったりとした手作りのホイールベースを持つ数少ないスクラッチビルドのモデルとは異なり、エッガーバーンの小さく短い0-4-0シャーシは、ラビット鉄道の急な急カーブでも十分に走行することができました。

Minitrains などの他のメーカーも、特にBaldwin 0-4-0STなどの米国風のHOn30モデルを販売していました。これらも同様に短いため、ウサギ用として人気がありました。

1970年代まで、数多くのウサギの巣穴が作られ続けた。^[3]ファー・トッタリング・アンド・オイスターパーチは、Railway Modellerに掲載されたローランド・エメットのファー・トッタリング・アンド・オイスタークリーク鉄道をモデルにしており、サンタをテーマにしたクリスマスレイアウトも数多くある。 1980年代にジャック・カーターによって製作され、2024年現在も展示されているミーンダーバーンは、5つのレベルにわたって30フィートの走行線路をアルプスのテーマに詰め込んでいる。^[6]

1980年代までに、ラビットウォーレンの人気は低下しました。00-9は本格的なモデリングスケールとして開発され、第1世代の小型モデルは、H0スケールの小ささと後続の製造業者による品質問題により、おもちゃとして却下されました。^[7]ラビットウォーレン、またはそのフラットランドのいとこであるピザレイアウト[ ^ii]が今日作られるとき、それは意図的にレトロで皮肉な努力であるという認識のある文脈で作られています。

ラビットワーレンには元々の原型はないが、最も近いアプローチはウェールズのスレート採石場の鉄道だった。採石場は広大で、台地は平坦だったが、粗末に敷設された2フィートゲージの不均一な線路で、いたるところに見られるハンスレットサドルタンクが使われていた。^[8]ラビットワーレンとは異なり、これらの階層は機関車牽引の螺旋ではなく、ロープで作業するインクラインで結ばれていた。しかし、交差やトンネルは一般的で、多くの場合、スレート廃棄物を積み上げて造った盛土を通っていた。

このような採石場は、1970年代にデイブ・ロウのアンダー・ミルクウッドジオラマボックスで初めてモデル化されました。^[9] 1995年にレールウェイモデラーは、現実的だが入り組んだウェールズのスレート採石場プランであるChwarelでウサギの世界に戻りました。 ^[10]走行性を考慮して、これは傾斜と水バランスリフトでつながれた3つの平らな左舷 [cy]を使用しました。スケールは、 8×3フィート（2.44m×0.91m）のベースボード上のO16.5（ 16.5mmの線路に7mmのスケール）になりました。