RVミライ

2007年12月27日のミライ
歴史
日本
名前	陸奥
同名の人物	青森県むつ市
注文済み	1967年11月17日[1]
ビルダー	石川島播磨重工業、東京、日本[1]
ヤード番号	2107 [1]
横たわった	1968年11月27日[1]
発売	1969年6月12日[1]
完了	1972年9月4日（燃料搭載）
廃止	1992
運命	研究船「みらい」として再建
日本
名前	みらい
同名の人物	「未来」を意味する日本語
所有者	海洋研究開発機構[2]
ビルダー	三菱重工業、下関、日本（新船尾部）[1]
完了	1997年10月1日[1]
識別	IMO番号: 6919423 MMSI番号: 431939000 コールサイン：JNSR [2]
状態	使用中
一般的な特徴（陸奥として）
タイプ	一般貨物船
長さ	130メートル（427フィート）
ビーム	19メートル（62フィート）
下書き	6.9メートル（23フィート）
深さ	13.2メートル（43フィート）
設置電力	36メガワット三菱PWR（LEU <= 4.44% [3]）
推進	蒸気タービン、10,000 馬力
スピード	17ノット（時速31km、時速20マイル）
クルー	80
一般的な特徴（ミライとして）[1] [4]
タイプ	研究船
トン数	8,706  GT 3,419 台湾ドル
長さ	128.5メートル（422フィート）
ビーム	19メートル（62フィート）
下書き	6.9メートル（23フィート）
深さ	10.5メートル（34フィート）
アイスクラス	1A
設置電力	ダイハツ6DKM-28  × 4台（ 1,838kW × 4台）
推進	ディーゼル電気、2軸 可変ピッチプロペラ
スピード	18.3ノット（33.9 km/h、21.1 mph）（最大） 16ノット（時速30km、時速18マイル）（サービス）
範囲	12,000海里（22,000 km; 14,000 mi）
クルー	乗員34名 研究員46名

みらい号は日本の海洋 調査船である。もともとは原子力一般貨物船むつ 号として建造されたが[ ^5]、商用貨物を積載することはなかった^{[6] 。}

原子炉は1972年8月25日に完成し、9月4日に燃料が装填された。^{[7]当局が最初の試験運転を}大湊の桟橋で実施すると発表したが、地元の抗議により再検討を余儀なくされた。^{[7]最終的に、}尻屋岬の東800キロメートル（430海里）の外洋で船を試験することに決定した。^[7]船は1974年8月26日に大湊を出港し、原子炉は8月28日に臨界に達した。^[7]

1974年9月1日午後5時、乗組員が原子炉を稼働能力の1.4%まで上げたとき、^[7]軽微な遮蔽不備があり、原子炉遮蔽容器から中性子とガンマ線が漏れ出しました^{[5] 。 [7]} ウェスティングハウス・エレクトリック社は設計を見直し、この可能性について警告していましたが、設計に変更は加えられませんでした。^[7]重大な放射線被曝はありませんでしたが、地元の漁師が50日以上も帰港を阻止するなど、政治問題になりました。^[5]政府は最終的に地元政府および漁師と合意に達し、陸奥は新たな母港を見つけることを条件に帰港を許可され、10月15日に大湊に帰港しました。^[7]

佐世保では、1978年から1982年にかけて、 「むつ」の原子炉遮蔽体に様々な改修が行われ、1983年に母港が関根浜に移された。^[7]オーバーホールの後、「むつ」は1991年2月に完成した。 ^[7]その後、当初の設計目標であった試験航行82,000キロメートル（51,000マイル）を達成し、1992年に退役した。^[7] 25年間で、この計画には1200億円（約12億米ドル）以上の費用がかかった。^[7]

1995年に原子炉を撤去し、船体の除染を行った後、「むつ」は海洋観測船「みらい」として再建された。^{[5] [8]}

 原子炉室、制御室、艦橋、船首、プロペラは博物館に改装され、むつ科学館[jp]で一般公開されています。^[9] 来館者は制御室の制御装置を操作したり、いくつかの観察窓から原子炉容器を観察することができます。

船から回収された核物質は、博物館の向かい側にある日本原子力研究開発機構が運営する施設に保管されている。^[6]

• 世界初の原子力貨物船「サバンナ」
• ドイツの原子力貨物船オットー・ハーン
• セヴモルプト、ソ連、後にロシアの原子力貨物船