シール・ムカラ州クアイティ州 ٱلدَّوْلَة ٱلْقُعَيْطِيَّة فِي ٱلشِّحْر وَٱلْمُكَلَّا (アラビア語) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1858年~1967年 | |||||||||||
国歌:
| |||||||||||
| 状態 | 1858年~1888年:独立国家 1888年~1963年:アデン保護領の一部 1963年~1967年:南アラビア保護領の一部 | ||||||||||
| 資本 | |||||||||||
| 政府 | スルタン国 | ||||||||||
| HHスルタン[ 2 ] | |||||||||||
• 1850年~1865年 | ジェマダル/スルタン・アブドラ・ビン・オマル・アル=クエイティ | ||||||||||
• 1865年~1908年 | アワド・イ・ビン・オマル・アル・クアイティ | ||||||||||
• 1908年~1921年 | ガーリブ・イ・ビン・アワド・アル=クアイティ | ||||||||||
• 1921年~1935年 | オマル・ビン・アワド・アル・クアイティ | ||||||||||
• 1935年~1955年 | サレハ・ビン・ガーリブ・アル・カイティ卿 KCMG | ||||||||||
• 1955年~1966年 | アワド2世ビン・サレハ・アル・クアイティ | ||||||||||
・ 1966年~1967年(解任) | ガーリブ2世・ビン・アワド・アル=カイティ | ||||||||||
| 歴史的時代 | 19世紀と20世紀 | ||||||||||
• 設立 | 1858 | ||||||||||
| 1888 | |||||||||||
・ 廃止 | 1967年11月30日 | ||||||||||
| |||||||||||
| 今日は | |||||||||||
クアイティ[ a ]、正式名称はシフルとムカッラのクアイティ国[ b ]は、現在のイエメンにあたる南アラビアのハドラマウト地方にあったスルタン国であった。このスルタン国はインド洋沿岸からマフラとの国境まで広がり、歴史的な都市シャブワ、ハドラマウトの中央渓谷とオアシス集落を包含し、南部のルブアルハリ砂漠を支配していた。首都はムカッラで、ムカッラ、アシュ・シフル、シバーム、ワディ・ドアン、西部州、ヒジュルの6つのバナー(州)に分かれていた。ムカッラ、アシュ・シフル、シバームはスルタン国の主要都市であった。[ 3 ]

ハイデラバード州(現在のインド)のニザームの軍隊でジェマダールとなったウマル・ビン・アワド・アル=クアイティの息子たちは、1858年にライバルのカティリ族からシバームの町を奪取し、ハドラマウト全域に対する支配を固めた。
1866年、カティリ族のシェイク、スルタン・ガリブ・ビン・ムフシンは、アリ・ビン・ナジをシフルから追放し、要塞を占領した。当時、内陸の町シバームはクアイティ族が支配していた。クアイティ族のシェイク、アブドゥラは、ムカッラがシフルに続いて占領され、海岸との連絡が途絶えることを懸念し、ハイデラバード州に仕える兄弟たちに、スルタン・ガリブ・ビン・ムフシンに対する支援を求めた。そこで、ニザームの大臣は、シフルの正当なジェマダールのために、イギリス政府に武力介入を要請した。しかし、政府は介入を拒否し、インド沿岸のアラブ人による武装遠征隊の編成も認めなかった。[ 4 ]
1867年4月、ハイデラバードの称号でスルタン・ナワズ・ジャングとして知られるアワド(ナワズ)ビン・ウマルは、クアイティのジェマダール・アブドゥラの兄弟であり、海岸線を封鎖した後、シフル近郊に上陸し、スルタン・ガーリブ・ビン・ムフシンを攻撃して敗走させ、兄をシフルのジェマダールとして確立した。同年12月、カティリ・シェイクが同地を奪還しようと試みたが、クアイティに撃退され、それ以来、クアイティは港と地区を妨害されることなく支配し続けている。カティリ・シェイクは英国政府に武力によるシフル奪還の許可を申請したが、干渉は望ましくないと判断された。同時に、ニザームの大臣は、ハイデラバードの臣民がハドラマウトの事柄に干渉することを禁止する用意があると表明した。[ 4 ]
サリフ・ビン・ムハンマドは1873年に死去したが、その直前に彼との間で条約が締結されており、その条約によって彼自身、相続人、後継者はムカッラとその属領への奴隷の輸出入を禁止することを約束していた。彼の後を継いでナキブとなったのは息子のウマル・ビン・サリフで、彼はシフルのクアイティ・ジェマダールから、反抗的なドアンのシェイクを鎮圧する手助けを申し出られた。クアイティ・ジェマダールは600人の従者と共にムカッラの要塞に侵入し、故ナキブが自分に負っていたとされる借金の支払いを要求した。この要求に抵抗する術がないと悟ったナキブは、ムカッラ、バンダル・ブルム、アル・ハルシヤット地区の半分を割譲する代わりに25万ドルを支払うという条約に同意したが、その金額からクアイティ・ジェマダールへの負債が差し引かれることになっていた。しかし敵対行為は続き、ナキブはカティリと同盟を結び、クアイティはハイデラバードの親戚の助けを借りて船を購入し、アデンに派遣した。そこで船は1870年の外国人徴募法の規定により拘留され、クアイティ・ジェマダールが重い罰則の下で、ハドラマウトの港に一切立ち寄らず、また攻撃も行わずに直ちにボンベイに送ることを誓約するまで釈放されなかった。彼はさらにムカラ港の封鎖を試み、同港に向かっていると疑われる地元の船舶を略奪した。そのような船舶3隻の略奪に対して、彼は6142ルピーの賠償金を支払うことを強いられ、今後このような商業妨害行為を行った場合の結果について警告された。[4]
1873年、シフルのジェマダールとの間で協定が締結され、ジェマダールは自身、相続人、後継者に対し、シフルとその属領への奴隷の輸入または輸出を禁止することを約束した。[ 4 ]
英国政府は、ムカッラのナキブとシフルのジェマダールの間の紛争への介入や仲裁を一貫して避け、ハイデラバード州の大臣から、ニザームに仕える者で、どちらかの側の親族に金銭や軍需品を供給して争いを長引かせたとして有罪判決を受けた者は解雇されるという保証を求める以外には、何ら行動を起こさなかった。しかし、1876年、権威ある介入なしには敵対行為が終結する見込みがなくなったため、政府の権限の下で行動するアデンの政治駐在官が両首長を訪問し、彼の仲介により2年間の休戦が成立し、その期間の満了後にはさらに1年間の延長が取り決められた。しかし、恒久的な解決は実現せず、最終的に1880年に敵対行為が再開され、シフルのジェマダールによってブルムが占領された。追い詰められたムカラのナキブは政治駐在官が作成した協定に署名し、ブルムはシフルのジェマダールによって撤退させられた。[ 4 ]

ナキブはこうして差し迫った圧力から解放されるとすぐに、和解条件を否認した。インド政府は、ブルムの領主をジェマダールから交代させるよう指示し、ナキブはそれ以上の流血なしにブルムを明け渡した。最終的に、1881年11月、ナキブはHMSドラゴンの司令官に投降し、家族とともにアデンに移送された。一方、シフルのジェマダールはムカラとその属領の領主となった。アデンから、ナキブは数人のシェイクと従者とともにザンジバルへ行き、1888年に彼のために用意された生活費を受け入れた。[ 4 ]
1882年、シフルとムカッラのジェマダールとの間で協定が締結され、彼はイギリスの俸給受給者となり、彼とその相続人、後継者に年間300ドルの手当が支給されることになった。同時に、ジェマダールはムカッラのナキブの維持費として、アデン駐在官に10万ドル以上を支払った。[ 4 ]
1888年5月1日、ジェマダル・アブドゥラ・ビン・ウマルとその弟アワド・ビン・ウマルとの間で保護条約が締結された。[ 4 ]
ジェマダル・アブドゥラ・ビン・ウマルは1888年11月25日に亡くなり、政府は彼の弟アワド・ビン・ウマル(スルタン・ナワズ・ジャング)への敬礼と俸給の継続を承認した。[ 4 ]
1896年、ジェマダル・アワド・ビン・ウマルと甥のフセインとムナッサルの間で、相続権と財産の分割をめぐって争いが起こった。1901年9月、駐在官は和解を試みたが失敗に終わった。1902年2月にアデンで開かれたさらなる会議も成功しなかった。ジェマダル・アワド・ビン・ウマルはインドへ行き、総督に嘆願書を提出したが、甥たちは自国の行政に干渉しないという誓約書に署名した後、シフルに戻った。この合意は破られ、6月、駐在官はジェマダル・アワド・ビン・ウマルを伴って武装部隊を率いてシフルへ向かった。フセインは服従しアデンへ連行され、ムナッサルもその後まもなく彼に続いた。[ 4 ]
アワド・ビン・ウマルと甥たちの間の紛争の解決は仲裁に委ねられ、その結果、フセインとムナッサルとその家族に多額の金銭が支払われることになった。しかし、彼らはその裁定を受け入れることを拒否し、1904年7月にインドへ出発した。そして現在(1930年12月)に至るまで、甥たちの信託金に関する紛争は解決されていない。[ 4 ]
1902年、シフルとムカッラのジェマダールに対して9発の礼砲を恒久的に行うことが承認され、彼の称号はジェマダールからスルタンに変更された。[ 4 ]
1904年末、スルタンはワヒディ・スルタン・サリフ・ビン・アブドゥラからバラハフ港の株式を購入したが、政府はこの協定を承認することを拒否した。[ 4 ]
1906年、スルタンの甥であるムナッサルは、兄フセインの死を報告する手紙の中で、スルタンとの意見の相違の問題を再び提起しようと試みたが、失敗に終わった。[ 4 ]
1910年のカイティ・ワヒディ協定において、ワヒディのスルタンはシフルとムカッラのスルタンに自領の通過を許可した。[ 4 ]
1910年12月、スルタン・アワド・ビン・ウマルは死去し、遺言で長男のガーリブを後継者に指名し、ガーリブの後継者は弟のウマル・ビン・アワド、ガーリブ・ビン・アワドの息子サリフが後を継ぎ、以下同様に、ガーリブ・ビン・アワドとウマル・ビン・アワドの二人の息子の家族間で交互に継承されることを定めた。この遺言の条項に基づき、ガーリブはシフルとムカッラのスルタンに即位し、父に支払われていた俸給はガーリブにも継続された。[ 4 ]

1916年、スルタンはハドラマウト地方に対する宗主権の問題を協議するため、大臣のハーン・バハドゥル・サイイド・フセイン・ビン・ハミド・エル・メフダルをアデンに派遣した。サイイド・フセインは、バラハフおよびその他のワヒディ族の領土の将来の地位と統治に関する協定案を作成し、政府の承認を条件として、バラハフのスルタンとその兄弟たちと署名することを提案した。サイイド・フセインは、スルタンがハドラマウト地方の特定の部族と協定を結んでおり、政府の承認を得たいと考えていると主張し、承認が与えられた場合には、これらの部族がアデン駐在官庁と直接交流することを禁じるよう求めた。インド政府は、スルタンがムフシン・スルタンとその兄弟と結んだ協定に異議を唱えるつもりはないものの、この協定、および内陸の部族との他の協定に関する決定は、正常な状況が確立されるまで延期したいと説明した。[ 4 ]
スルタン・ガーリブは1922年6月にハイデラバードで死去し、遺言で息子のサリフを後継者に指名した。[ 4 ]
サリフは当初、後継者を主張したが、最終的には祖父の遺言の条項に従って叔父と合意に達し、ウマル・ビン・アワドがアシュ・シフルとムカッラのスルタンに即位し、サリフ・ビン・ガーリブを後継者として認めることになった。[ 4 ]
1923年、スルタン・ウマルの即位は英国政府によって承認され、彼への30ドルのアハリ手当の支払いが継続された。同年、彼は11発の礼砲による個人的な敬礼を授けられた。[ 4 ]
1931年当時、ベドウィンを含むスルタンの部族民は約6万人で、彼の年間総収入は62万5000ルピーと推定されていた。[ 4 ]
1960年代、イギリスが南アラビアの独立に向けて計画を立てる中、クアイティはイギリスが支援する南アラビア連邦への参加を拒否し、南アラビア保護領の一部としてイギリスの保護下に留まった。1967年9月17日、南アラビアにおけるクアイティ国の将来を決定するための国連住民投票の実施が約束されたにもかかわらず、共産主義勢力が王国を制圧し、同年11月、クアイティ国は南イエメンに統合された。南イエメンはその後、 1990年に北イエメンと統合し、イエメン共和国となった。
モンスーンの風にさらされる港は、沿岸貿易と長距離貿易に関わっていた。年間降雨量が50~100mmと不十分なため、農業は灌漑が可能なワジ(涸れ川)に完全に限定されている。イナゴの大発生が収穫を脅かしている。海岸沿いでは少量の乳香を収穫することができた。[ 5 ]
ジャイル・バール・ワジールではタバコが栽培されていた。ベドウィン(ハムミ族の遊牧民)は、主に米、ナツメヤシ、茶、織物、木材などの輸入品を海岸から内陸に運ぶラクダのキャラバンを組織していた。内陸からの輸出はほぼ皮革に限られていた。長い間、略奪も部族にとって重要な収入源であったため、住居は通常、アクセスが困難な場所に、時には堀で囲まれた要塞のように建てられていた。人口の約4分の1が海岸に住んでいた。ムカラの人口は1940年に1万6000人と推定され、内陸の飢饉の結果、次の10年間で3万5000人に増加した。漁業とダム建設は、そこで重要な産業であった。スタンダード・オイル・オブ・インディアナ(後にAMOCO)の子会社であるパン・アメリカン・インターナショナル・オイル・カンパニーは、1961年に利権を与えられた。
敵対的な状況のため、移住は頻繁に行われ、当初はムガル帝国へ移住し、そこでアラブ人は傭兵として重宝された。[ 6 ] 1890年から移住は増加したが、1870年以降、武装した男はイギリス領インドへの入国を許可されなくなった。[ 7 ]ディアスポラが形成され、そのほとんどは商人であり、主にインド島、そして程度は低いものの東アフリカに存在し、1930年代には約10万人(うち7万人はジャワ島)に達した。[ 8 ]
1937年、タバラからハドラマウト内陸部のタリムまで、250km以上にわたってシフルから自動車通行に適した唯一の道路が建設された。この道路はカティリ族などの居住地域を通っている。この道路の建設資金はシンガポール在住の移民家族アル・カフ一族のみによって賄われた。道路は西へ延伸され、ワディ・ハドラマウトの西端にあるシャブワまで達した。2番目の道路はムカラからワディ・ドアンを通ってアル・カトナまで建設された。第二次世界大戦中、アデンからライダト・アル・アブド・アル・ワドゥドまでの海岸線を通行できるように、さらに道路が建設された。イギリス空軍は約35か所の着陸地点を設置したが、これらは主に部族を統制し威嚇するために使用された。
ムカラには鉄道はなかったが、1938年から電気が通っていた。西洋の教育理念に基づいた公立小学校制度は1937年から始まり、当初は沿岸部に集中していた。戦後、毎年12校から15校の新しい学校が開校し、教師の多くはスーダンやヨルダン出身だった。
マリア・テレジア・ターラーは取引に好んで使われた通貨だった。[ 9 ]国家予算の計算単位でもあるインド・ルピーは、特に沿岸部で流通量が増えていった。1951年に東アフリカ・シリングに取って代わられ、1965年には南アラビア・ディナールに取って代わられた。

1937年に陸上和平が実施される以前は、たとえほとんどがマスケット銃だけであったとしても、すべての男性が武装していた。村同士の小規模な戦争や、内陸部の氏族間の血の抗争が頻繁に起こっていた。植民地支配者からヤファイ非正規兵と呼ばれた、信頼性に欠ける警察組織が内陸部の村々に配備されていた。
1939年、スルタンはムカラ正規軍を創設した。当初は400人の兵士とインド人教官で構成され、ベドウィンとアビド階級の出身者から兵士が募集された。当初、彼らは首都のバザールに居住しており、兵舎が建設されたのは1940年になってからだった。1950年代からは、この部隊をアデン保護領軍と統合する試みがあったが、当初は政治的な理由から実現しなかった。1965年には兵士の数は3000人程度に増え、1963年から1967年にかけては、植民地支配者の軍隊を支援し、民族主義の自由戦士に対する血なまぐさい鎮圧に加わった。
ハドラマウ・ベドウィン軍団は、トランスヨルダン・アラブ軍団をモデルとして1938年に設立された。グルブ・パシャが最初の将校を派遣し、彼らは当初12頭のラクダとともに50人の兵士を率いた。後にパンジャブ出身のイスラム教徒のインド人将校が教官を務めた。戦争終結までに、この武装警察部隊の兵力は170人にまで増加し、彼らは小規模な砦に分散配置された。[ 10 ]
北緯14度35分、東経49度05分/北緯14.583度、東経49.083度/北緯14.583度、東経49.083度