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| オローニ/チノウェス-アルマデン | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| ロケール | カリフォルニア州サンタクララ郡の都市 : サンノゼ | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 3 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ライトレール | ||
| システム | VTAライトレール | ||
| オペレーター | サンタクララバレー交通局 | ||
| 車両 | 99近鉄車両 ライトレール車両 （低床） | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1991年4月25日 | ||
| 閉鎖 | 2019年12月27日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 1.25マイル（2km）[1] | ||
| トラック数 | 1（2つのターミナルを除く） | ||
| キャラクター | 地上 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | ||
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オーローニ/チノウェス–アルマデン（一般にアルマデンシャトルとして知られる）は、カリフォルニア州サンノゼ南部でサンタクララバレー交通局（VTA）が運営する3つの停留所を持つ短距離のライトレール路線であった。アルマデンバレーへのサービスは、ライトレールサービスを完全に複製するVTAバスルート13によっても提供されていた。VTAは2019年後半にオーローニ/チノウェス–アルマデン線のサービスを終了することを提案し、[2] 2019年12月28日にこの路線のサービスを終了してバス64aに置き換える計画を正式に発表した。[3] [4]
VTAの地図ではこの路線は紫色に塗られているが、VTAの職員はこれをパープルラインとは呼ばず、ましてや公式文書でライン900と呼ぶことはなかった。[5]当時のこのシステムの他の2つの路線は、アラムロック-サンタテレサ線とマウンテンビュー-ウィンチェスター線であった。1日2回、アラムロック-サンタテレサ線の列車がギッシュ駅南のVTAヤードからアルマデンシャトルに直通していた。列車は早朝にヤードに到着し、夕方のアルマデンシャトルの最終運行後に再びヤードに向けて出発した。
歴史
オローニ/チノウェス-アルマデン線は、元々のグアダルーペ線と同時期に建設され、両線とも1991年に開業した。この線は幹線から分岐しているが、主にアルマデンシャトルと呼ばれるシャトルサービスが運行されており、ラッシュアワー時のみダウンタウンとその先を結ぶ直通列車が数本運行されていた。数本の直通列車は1993年1月に廃止された。[6]線路は全長1.25マイル (2 km) で、2つの終点を除いて単線である。 [1] [7]
線路がウィンフィールド ブルバードと並行し始めると、アルマデン線はサザン パシフィック鉄道の廃線跡地を走ります。この支線 (リック支線として知られています) は、かつてサンノゼの南に位置するニュー アルマデンの水銀採掘地域にサービスを提供していました。後年、この支線は現在のアルマデン ライト レール駅の場所で終了し、木材置き場にサービスを提供しました。貨物鉄道は 1981 年に廃止されました。
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アルマデン・シャトルの乗客数は悪名高かった。ドットコム・バブルの崩壊による大規模な機関全体のサービス削減の一環として、アルマデン・シャトルは2003年と2004年に廃止が提案された。特に、公共交通機関を選択するアルマデン・バレーの住民の多くにとって、VTAの13番バスがアルマデン・シャトルのサービス（乗り換え1回でアラム・ロック-サンタ・テレサ線を経由してサンノゼのダウンタウンまでサービスを提供）と重複していたことを考慮しての提案だった。[8] [9]アルマデン・シャトルが廃止された場合、1980年以降に建設された連邦政府資金によるライトレール路線で初めて運行停止となるはずだった。[10]最終的に、シャトルは存続し、代わりに並行するバス路線のサービスを削減するという決定が下された。
VTAは2008年4月にこの路線の3つの駅すべてを閉鎖し、すべてのドアで段差のない乗降ができるように改修した。[11] 2009年には、週末のみの運行に変更する可能性はあるものの、路線の廃止が再度提案された。[12]
2019年、アルマデンシャトルの路線図上の色がオレンジから紫に変更され、同年後半に開通予定のマウンテンビュー-アラムロックオレンジラインの準備が整いました。[5] 2019年の計画案では、VTAはオーロネ/チノウェス-アルマデン線の運行を終了し、代わりにルート80のバス路線を導入することを提案しました。[2]最終的に承認された計画では、2019年12月28日に運行を終了し、バス64aに置き換えることになっています。[3] [4]
駅停車
- 注記
- ^ この駅にはオークリッジモールが隣接しています。
駅の設備
この路線沿いのすべての駅に自転車ステーションがあり、Ohlone/Chynoweth 駅と Almaden 駅にもパークアンドライド用の駐車場がありました。
参考文献
- ^ ab Warner, David C. (1991年4月)。「サンノゼ：グアダルーペ回廊線が完成」。旅客列車ジャーナル。pp. 32– 38。ISSN 0160-6913 。
- ^ ab 「提案されたライトレールルート」。2019年新交通サービス計画草案。サンタクララバレー交通局。 2019年3月4日閲覧。
- ^ ab 「VTAが通勤路線を変更」。Morgan Hill Times。2019年12月27日。 2021年4月10日閲覧。
オーローニ/チノウェスからオークリッジまでのライトレール区間は廃止され、今後はルート64aが運行する。
- ^ ab 「私の路線はどのように変わりますか? – 12月28日にサービスがどのように変更されたかを確認してください」。2019年11月26日閲覧。
オーローニ/チノウェス駅からアルマデン駅までのアルマデン支線は、ルート64Aに置き換えられました。
- ^ ab 「ライトレールマップ」サンタクララバレー交通局。 2019年3月4日閲覧。
- ^ 「ワールドニュース[通常ニュース欄]」。Light Rail and Modern Tramway。英国：Ian Allan Publishing。1993年12月。329ページ。ISSN 0964-9255。
- ^ Wolinsky, Julian (1997 年夏)。「サンノゼ: シリコンバレー LRT」。The New Electric Railway Journal。第 36 号。pp. 31– 37。ISSN 1048-3845 。
- ^ 「理事会覚書: 2004 年 1 月の交通サービス削減計画」サンタクララバレー交通局。2003 年 7 月 30 日。2004 年 5 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「VTA 2004年1月交通サービス削減計画、2003年8月に改訂」サンタクララバレー交通局。2003年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ホットライン #294」 Narprail、2003年5月9日。2003年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「VTA Take-One」（PDF）。サンタクララバレー交通局。2007年11月。2012年2月6日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ ハーホールド、スコット（2009年6月15日）。「ハーホールド：危機に瀕した小さな鉄道路線」サンノゼ・マーキュリー・ニュース。 2019年3月4日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/パープル ライン (VTA)
KMLはWikidataから取得されています
- VTAルート情報