プルデンシャル・スチームシップ・コーポレーション

プルデンシャル蒸気船株式会社は、1933年にニューヨーク市でステファン・ステファニディスによって設立された海運会社です。プルデンシャル蒸気船株式会社はプルデンシャルラインを運営していました。プルデンシャルラインの主な航路は、米国から地中海の港まででした。プルデンシャルラインは決して成功せず、常に破産寸前でした。プルデンシャルラインは、第二次世界大戦の努力を支援することに積極的でした。1960年代の最盛期には、プルデンシャルラインは2隻のタンカーと5隻の貨物船を所有し、運営していました。1960年にプルデンシャル蒸気船株式会社はスパイロス・スコウラスとその家族に売却されました。1969年にプルデンシャルラインはグレースラインと合併し、プルデンシャルグレースラインとして艦隊の運営を継続しました。

ステファン・ステファニディスはギリシャで生まれ、アメリカに移住しました。1933年に彼は1隻の古い貨物船でプルデンシャル蒸気船会社を設立しました。プルデンシャル蒸気船会社は第二次世界大戦中に米国のチャーター船を運航しました。プルデンシャル蒸気船会社は1950年代からいくつかの経営ミスを犯し、倒産寸前まで追い込まれました。同じギリシャ人であるスパイロス・スコウラスが、プルデンシャル蒸気船会社が経営を続けられるようにステファニディスに資金を貸しました。スパイロス・スコウラスは映画・テレビの重役でした。彼は1942年から1962年まで20世紀フォックスの社長を務めました。ステファン・ステファニディスが1960年に亡くなると、スパイロス・S・スコウラスが同社に多額の融資をしたことによりプルデンシャル蒸気船会社の所有者になりました。スパイロス・S・スコウラスは、家族所有の船舶とプルデンシャルラインの管理会社として、アドミラルティ・エンタープライズ社を設立した。1969年後半、グレースライン社はプルデンシャルライン社に4,450万ドルで売却され、合併後の会社はプルデンシャル・グレースライン社に改名された。^[1]プルデンシャル・グレースライン社は1978年にデルタ・スチームシップライン社に売却された。 ^{[2]その後、デルタ・スチームシップライン社は1982年に}クロウリー・マリタイム社に買収され統合された。この売却によってもプルデンシャル・スチームシップ社の財務および経営上の問題は解決しなかった。1978年、プラトー・A・スコウラスはスコウラス対アドミラルティ・エンタープライズ社を訴え、経営不行き届きを訴えた。^[3] 1981年、プルデンシャルライン社は破産寸前となり、米国政府は同社に10年間で260万ドルの融資を行った。^{[4] [5] [6]} 1981年にプルデンシャルラインズは資金調達のため、南米の海運事業（7隻の船舶）をホリデーイン社の子会社であるデルタスチームシップラインズ社に7,500万ドルで売却した。1986年にプルデンシャルラインズは債権者3人により強制破産した。アスベスト関連の請求も破産申請に加えられた。^[6]

アドミラルティ・エンタープライズ社は、子会社を運営する持株会社でした。子会社には、ワールドワイドタンカーズ社、プルデンシャルラインズ社、スコウラスラインズ社がありました。1966年、アドミラルティ・エンタープライズ社は、経営難に陥っていたプルデンシャルラインズ社を支援するためにSMCシッピング社を設立しました。SMCシッピング社は、5隻の新しい船、ライトアボードシップ（LASH）の注文に資金を提供しました。ワールドワイドタンカーズ社は、1949年1月13日にカリフォルニアで設立されました。 ^[7]

• World Wide Tankers Inc - Skouras Lines の船舶の一部:
• サロウラ（サロウイ）は、1959年に インガルスSBによって建造され、エクソンシアトル・エッソシアトルによって1981年に買収され、1984年に解体された。型式T5-S-41a ^[8]
• バーバラ・ジェーン、1959年にインガルスSBで建造、ボールドビュートとなり、1984年に解体、型式T5-S-41a
• ジョン・グッド、カリフォルニア造船所が建造したZ-ET1-S-C3リバティ船タンカー、1948年から1954年まで所有^[9]

プルデンシャルラインズの艦隊は第二次世界大戦の支援に使用された。第二次世界大戦中、プルデンシャルラインズは米国海運委員会のために商船を運航した。第二次世界大戦中、プルデンシャルラインズは海事委員会および戦時船舶管理局とのチャーター輸送で活動していた。プルデンシャルラインズは商船のためにリバティ船を運航した。船はプルデンシャルラインズの乗組員によって運航され、米海軍は甲板銃と無線を担当する米海軍武装警備員を派遣した。 ^{[10] [11] [12]}

所有している船舶の一部:

• クルーズ船「エメラルド」
• サウススター、旧USS アラマンス
• ケープフィア、1971年建造。LASH （艀）運搬船^[13]
• ラッシュ・イタリア、^[14]
• LASH トルコイエ、後にケープフロリダとなった。
• プルデンシャル・シージェット、1965年建造^[15]
• プルデンシャル・オーシャンジェット、1965年建造^[16]
• サンタ・マグダレーナ^[17]
• サンタ・メルセデス^[18]
• サンタマリアナ^[19]
• サンタマリア^[20]
  • 勝利船5隻:
• ニューベリー勝利^[21]
• サンアンジェロビクトリー^[22]
• アトルボロ勝利^[23]
• ビデフォード勝利^[24]
• モリーン勝利^[25]
• サウスベンド・ビクトリー、1950年から1953年まで朝鮮戦争で運用^[26]
  • 4 隻のリバティ船:
• サラ・オーン・ジュエット^[21]
• パトリック・B・ウェイレン、1950年にボストニアンに改名^[27]
• ベルギーの自由^[28]
• リチャード・モンゴメリー、1946年から1952年まで運航（1960年に沈没）。^[29]
  • タイプC4-S-1A :
• USS ポール・リビア

• • 第二次世界大戦および戦後に運用された船舶:
  • リバティ船:
• サラ・オーン・ジュエット^[21]
• フランク・アデア・モンロー^[30]
• フランク・P・ウォルシュ^[30]
• モリー・ピッチャーは1943年3月17日に北大西洋でドイツの潜水艦 U-521の魚雷によって沈没した。^[31]
• ホレス・ウィリアムズ^[32]
• チャールズ・タフツ^[33]
• ジョージ・W・ノリス
• ジョン・E・シュメルツァー
• イースタンガイド、リバティ船^[34]
• ニューバーン・ビクトリー、兵員輸送船

ウィキメディア・コモンズには、リバティ船に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ビクトリー号に関連するメディアがあります。

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• 第二次世界大戦のアメリカ商船海軍