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プレジデントストリート - メドガー・エヴァース大学 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅のプラットホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | プレジデント ストリート & ノストランド アベニュー ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | クラウンハイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′05″ 西経73°57′02″ / 北緯40.668009° 西経73.950691° / 40.668009; -73.950691 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTノストランドアベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全回） 5  （平日のみ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：B44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1920年8月23日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | プレジデント・ストリート（1920–2020） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 742,431 [2]  7.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中344人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プレジデントストリート- メドガー エヴァース カレッジ駅(旧プレジデント ストリート駅) は、ニューヨーク市地下鉄のIRT ノストランド アベニュー線の駅です。ブルックリンのプレジデント ストリートとノストランド アベニューの交差点に位置し、 2系統が終日運行しており、平日は 5系統が運行しています。
歴史
1913年3月19日に締結されたデュアル契約は、ニューヨーク市の高速輸送路線の建設および/または改修と運営に関する契約であった。デュアル契約では、ブルックリンに複数の路線を建設することが約束されていた。契約3の一部として、IRTはブルックリンのノストランドアベニューに沿って地下鉄路線を建設することに合意した。[3] [4] [5]ノストランドアベニューに沿った地下鉄建設は、周辺地域の不動産開発に拍車をかけました。[6]ノストランドアベニュー線は1920年8月23日に開通し、プレジデントストリート駅も同時に開業した。[7]
1950年代にプラットホームの南端が延長され、長さ514フィート（157メートル）の10両編成の列車を収容できるようになりました。
プレジデントストリート駅は、 IRTイースタンパークウェイ線のフランクリンアベニュー駅とともに、ニューヨーク市立大学メドガー・エヴァース・カレッジに最も近い2つの駅である。2019年、両駅の名前に大学の名前を追加する法案がニューヨーク州議会で可決され、法律として署名された。[8]プレジデントストリート駅は、駅が大学に近いことと、大学の名前の由来となった公民権運動家メドガー・エヴァースに敬意を表すために、2020年10月1日に正式にプレジデントストリート-メドガー・エヴァース・カレッジ駅に名前が変更された。[9] [10]
駅のレイアウト
この大深度地下駅はIRTノストランド・アベニュー線の最北端に位置し、島式ホーム1面2線を持つ唯一の駅である。南側の駅はすべて2面2面の面プラットホームとして設定されている。北側では、IRTノストランド・アベニュー線が西にカーブし、 IRTイースタン・パークウェイ線の緩行線と合流し、ロジャース・ジャンクションと呼ばれる連動式の急行線との渡り線がある。同線のノストランド・アベニュー駅はわずか2ブロック北にある。 [11]この駅には2系統が常時停車し[12]、平日の日中は5系統が停車する。 [13]南側はスターリング・ストリート、北側はフランクリン・アベニューの間にある。 [14]
この駅のプラットホームには、両側に一定の間隔で青色に塗られた幅広の I 形梁柱があり、交互に白い文字で書かれた標準的な黒い駅名板が取り付けられています。線路の壁には、一定の間隔で「President」を表す「P」の文字が刻まれたオリジナルのDual Contractsトリム ラインがあります。駅の南端に向かって、現在の標準的な IRT 列車の長さ 510 フィート (160 m) に対応するために 1950 年代にプラットホームが拡張された場所では、壁には青い枠線の上に白いサンセリフ フォントで「PRESIDENT ST」と書かれています。
出口
駅の唯一の出入口はプラットホームの北端近くにある。1本の2段階段と上り専用エスカレーターが3階分の小さな待合室まで続いており、そこでは改札口が設置されており、システムへの出入口となっている。料金所の外にはトークンブースと、プレジデント通りとノストランド通りの北の角に上がる2つの階段がある。[15]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「デュアルシステム契約の諸条件」nycsubway.org 。 2015年2月16日閲覧。
- ^ 「高速輸送の二重システム（1912年）」nycsubway.org。
- ^ 「ブルックリン区が新しい交通路線で優遇されていることが分かる、二重地下鉄システムの最新地図」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1917年9月9日。 2016年8月23日閲覧– ブルックリン・ニュースペーパーズ経由。
- ^ 「Big Eastern Parkway Deal」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1915年7月1日。 2016年8月23日閲覧– Brooklyn Newspapers経由。
- ^ 「ブルックリン地下鉄延伸区間が開通：IRTがイースタンパークウェイ線とノストランドアベニュー線で運行を開始」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1920年8月23日。 2010年2月28日閲覧。
- ^ 「クラウンハイツの地下鉄駅がメドガー・エヴァース大学にちなんで改名へ」ブルックリン・イーグル2019年12月17日2020年10月2日閲覧。
- ^ マイヤー、デイビッド（2020年10月1日）。「ブルックリンの地下鉄駅2つが公民権運動家メドガー・エヴァースにちなんで改名」ニューヨークポスト。 2020年10月2日閲覧。
- ^ 「MTA、ブルックリンの地下鉄駅2駅を公民権運動の象徴メドガー・エヴァースに改名」2020年10月1日。 2020年10月2日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ（2020年）。『ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2020年版』（第16版）。ダハティ。OCLC 1056711733 。
- ^ 「2 地下鉄時刻表、2022年6月26日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「5 地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「NYC DoT Maps: President St (2)(5)」（PDF） mta.infoニューヨーク市交通局2016年7月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、プレジデント・ストリート (IRT ノストランド・アベニュー線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – ブルックリン IRT: プレジデント ストリート