ポテズ 56

ポテズ 56
役割	8人乗りエグゼクティブ単葉機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	ポテズ
デザイナー	ルイ・コロラー
初飛行	1934
建造数	72

ポテズ56 は、 1930 年代にポテズ社によって製造され、後に軍の乗組員の訓練機および連絡機として使用された フランスの高級輸送単葉機です。

ポテズは1934年初頭、ルイス・コロラー率いる設計チームのもと、双発の軽輸送機ポテ56の開発に着手した。^[1]結果として生まれたのは、木製で合板で覆われた片持ち低翼単葉機だった。この機体は1枚のフィンとラダーを持ち、2基の185馬力 (138 kW) ポテ9Ab 9気筒星型エンジンで駆動し、従来型の引き込み式着陸装置を備えていた。^[2]密閉されたコックピットにはパイロット1名が座り、後部には6名の乗客を収容できる独立したキャビンがあった。機首のコンパートメントに荷物を積むことができた。^{[2] [3]}

新型機の設計は急速に進み、1934年4月に試作機の製作が始まり、1934年6月18日に初飛行を行った。^{[1] [2]テストの結果、機体の尾部に上}反り角が付けられ、縦方向の安定性が向上した。^[4]ポテズは1935年5月3日に耐空証明を取得した^。[4]

軍はすぐにこの航空機に興味を持ち、双発訓練用、連絡任務用、標的曳航用のバージョンを発注した。最も珍しいバージョンはポテ565で、航空母艦 ベアルンで使用するために着艦フックを装備して改造され、同艦に着艦拘束され、1936年3月に再び離陸した。

試作機は1935年5月15日にポテズ自身の航空会社ポテズ・アエロ・サービスでボルドー–バスティア路線に就航し、同航空会社は1936年8月のフランス航空産業の国有化に伴い解散する前にさらに3機の量産型機を受領した。 ^[5] 他の航空会社としては、北アフリカで2機のポテズ560を運航していたRégie Air Afriqueなどがある。^[6]ルーマニアの航空会社SARTAは5機のポテズ560と1機の561を受領したが、 1937年にSARTAがLARESと合併した際にLARESに引き継がれ、さらに8機の561が追加されることになった。^[7]これらの航空機は1941年にルーマニア空軍に徴用され、1943年には双発機の操縦士の訓練に数機が使用された。^{[8]ポテズ560の1機は、}国際航空連盟のルーマニア大統領、ビベスク王子の専用機として使用されました。^[9]ポテズ560の6機はチリの航空会社LANチリによって使用され、1944年まで使用されていました。^{[2] [10]}

ポテ560や561もスペイン内戦中に使用され、エール・ピレネー、ソシエテ・フランセーズ・ド・トランスポート・アエリエン（SFTA）、エール・ラングドックなど、出所不明の一連の謎の航空会社によって共和党側で運航された。これらの航空機はフランスとスペインの両方の登録番号で運航され、バスク政府に代わって連絡業務などの任務を果たした。^[11]

ポテ56のいくつかの型はフランス軍でも使用された。3機のポテ560がフランス海軍航空隊に納入され、政府大臣の輸送機として使用された。^{[6] [12]}ポテ56の最初の特殊軍用型はポテ565（ポテ56Eとしても知られる）であり、航空母艦からの試験運用用に設計された。この唯一の例は1936年1月に初飛行し、1936年9月22日に空母ベアルン^{に着陸し、その後離陸した。 [13]}これは双発機が航空母艦に着陸に成功した最初の例であった。^[14]これらの試験を完了した後、ポテ565はフランス海軍の連絡機として使用された。ポテ565は、 1939年7月にベアルン艦上でロワール＝ニューポールLN.40やヴォートV-156-F 急降下爆撃機とともに2回目の空母試験を実施した。1940年5月に胴体に亀裂が見つかったため使用を中止し、同年6月に廃棄された。^[15] 1937年9月、フランス海軍は高速連絡機および標的曳航機として使用するため、新型ポテ567を20機発注し、1939年10月から1940年1月まで納入が続いた。^{[16] 13機の567は}フランス陥落後も生き残り、ヴィシー海軍で使用された。1942年11月のドイツによる南フランス占領後、数機がイタリアに譲渡された。一方、アフリカに拠点を置いていた少なくとも1機は、フランス北西アフリカへの英米軍上陸を生き残り、自由フランス軍で使用され、少なくとも1943年10月まで使用された。^[17]

ポテズ 56

プロトタイプ、1台製作済み。

ポテズ 56E

2基の138kW（185馬力）ポテズ9Ab星型エンジンを搭載した3人乗りの艦上偵察機の試作機1機。

ポテズ 56-T.3

3人乗りのトレーナー。2基の180kW（240馬力）ポテズ9E星型エンジンを搭載。ポテズ566の別名。

ポテズ 560

民間量産機、18機製造。^[10]

ポテズ 561

ラティエプロペラを搭載し性能が向上した改良型。^[18] 11機が製造された。^[10]

ポテズ 565

流線型の胴体を持ち、航空母艦用にアレスターフックを装備した航空機1機。

ポテズ 566

観測、操縦、爆撃訓練任務用の3人乗り軍用型。手動操作の背面砲塔と観測員用の腹部ナセルを装備し、3機が製造された。^[19]ポテ56-T.3とも呼ばれる。^[20]

ポテズ 567

海軍仕様は連絡機および標的曳航機として使用し、2基の180kW（240馬力）ポテズ9Eo星型エンジンを搭載。20機製造。^[16]

ポテズ 568

フランス空軍の乗員訓練型。26機製造。ポテ568 P.3とも呼ばれる。

 チリ

• LANチリ^[2]

 フランス

• フランス空軍
• フランス海軍
• ポテズ航空サービス^[2]
• エール・アフリク航空^[2]

 ルーマニア

• LARES ( Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat ) ^[21]
• SARTA ( Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene ^[21])

 スペイン

• スペイン共和国空軍、LAPEより

^[22]のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 6名
• 長さ: 11.84 m (38 フィート 10.25 インチ)
• 翼幅: 16 m (52 フィート 6 インチ)
• 高さ: 4.6 m (15 フィート 1.25 インチ)
• 翼面積: 33 m ² (355.22 平方フィート)
• 自重: 1,910 kg (4,211 ポンド)
• 総重量: 2,980 kg (6,570 ポンド)
• 動力源:ポテズ 9Ab ラジアルピストン 2 基、各 138 kW (185 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 270 km/h (168 mph、146 kn)
• 航続距離: 650 km (404 マイル、351 海里)
• 実用上昇限度: 6,000 m (19,685 フィート)

同等の役割、構成、時代の航空機

• エアスピードエンボイ
• コードロン C.440 ゴエランド

関連リスト

• 戦間期の軍用機一覧
• 第二次世界大戦の航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、ポテズ56に関連するメディアがあります。

• グレイ、CG、ブリッジマン、レナード（1938年）。ジェーンズ『世界の航空機1938年版』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
• ミシェル・レデ（2007年3月～4月）。 「Le Potez 56: l'élégance à la français: Première party: Les appareils Civils」。アヴィオン（フランス語）。 No. 156。30 ～ 45ページ 。
• ミシェル・レデ（2007 年 5 月～6 月）。 「Le Potez 56: l'élégance à la français: Deuxième party: des POTEZ 56 pour l'Armée de l'Air」。アヴィオン（フランス語）。 No. 157。24 ～ 34ページ 。
• ルシアン・モラロー（2008年5月～6月）。 「レ ポテス 56 ドゥ ラ マリン」。アヴィオン（フランス語）。 No. 163。24 ～ 36ページ 。
• ストラウド、ジョン（1966年）。『1910年以降のヨーロッパの輸送機』ロンドン：パトナム。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
• 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。