ポテズ-CAMS 160

ポテズ 160
役割	実験用小型飛行艇 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	カム
初飛行	1938年6月20日
建造数	1

Potez -CAMS 160は、フランスで製造された 5/13 スケールの 1 回限りの飛行模型で、1938 年の夏に、既存の風洞で詳細なモデル化するには大きすぎた Potez-CAMS 161 旅客機および郵便輸送機の空力特性と流体力学的特性をテストするために初めて飛行しました。

1936年、北フランスのポテ工場と、 1932年以来ポテが所有していた水上機メーカーCAMSの工場^[1]が、アミオ、ブレゲ、ANFミュローの工場とともにSNCANに国有化されました^[2]。同年、ポテCAMSの設計局は、エールフランスの大西洋横断艦隊の主要構成機となる予定の、ポテCAMS 161 6発大西洋横断旅客飛行艇^[1]の開発を開始しました。^[3]設計をテストするために、彼らは5/13スケールの飛行模型を製作しました。飛行面と船体の寸法だけでなく、キャビン周辺の機首、エンジンカウリング、引き込み式フロートハウジングの形状も注意深くコピーしました。161の操縦翼面の詳細とフラップ、可変ピッチプロペラは、結果として生まれたポテCAMS 160に採用されました。これは、旅客機の空力的および流体力学的挙動の両方を証明することを目的としていました。^[2] 1938年6月20日に初飛行しました。^[4]

160は高翼単葉機であった。主翼は半片持ち構造で、胴体下部から中央エンジン内側の主翼にかけて2本の平行支柱が両側に付いており、平面図では直線で後縁のみが細くなっており、先端は丸みを帯びていた。^{[2] [5]}相互接続されたハンドレページスロットとエルロン、スプリットフラップが装備されていた。動力は直列4気筒逆さ空冷トレイン4Tエンジン6基で、各エンジンは30kW (40hp)を出力し、3枚羽根の可変ピッチプロペラを駆動していた。 [ ^2]エンジンは主翼下面に搭載され、実物大の機体の664kW (890hp)イスパノ・スイザ12ヤード水冷V-12エンジンの周りのカウリングを模倣した細長いカウリングに収められていた。^{[2] [4]}

この小型飛行艇は、従来型の段付き船体を持ち、水上では、船外機の下に取り付けられてカウリング内に収納される一対のフロートによって安定していた。^{[2] [6]}密閉されたタンデムシートのコックピットは、161の機首の形状を再現するように形作られていたが、^[2]実物大の機体は比例して短い窓ガラスを備えていた。^[1] 161は、双尾翼の 尾翼を持ち、N字型支柱で支えられた平行弦の 尾翼は、胴体上部の短い支柱の上に、顕著な上反角で取り付けられていた。尾翼はエンドプレート型で、前縁は湾曲しており、尾翼の上下でほぼ対称であった。それぞれの尾翼の方向舵は、上部と下部に分割されていた。これらの特徴はすべて、最終的な実物大の旅客機に採用された。^[2]

ポテズ-CAMS 160は初飛行後、1938年のパリ航空ショーに登場した。^[5]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938 のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員:パイロットと観察者の2名
• 長さ: 12.37 m (40 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 17.69 m (58 フィート 0 インチ)
• 高さ: 3.41 m (11 フィート 2 インチ) ^{[注 1]}
• 翼面積: 38.7 m ² (417 平方フィート)
• 総重量: 2,275 kg (5,016 ポンド)
• 動力源: 6基の4T 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン、各30kW (40馬力)
• プロペラ: 3枚羽根可変ピッチ

パフォーマンス

• 最高速度: 950 m (3,120 フィート) で 222 km/h (138 mph、120 kn)
• 翼面荷重: 58.5 kg/m ² (12.0 lb/sq ft)
• 出力/質量: 75 W/kg (0.047 hp/lb)

ウィキメディア・コモンズには、 Potez-CAMS 160に関連するメディアがあります。

ジェラール・ブスケ（1989年3月）。 「ル・ポテズ-CAMS 161」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (232): 33–37。ISSN  0757-4169。