アビオン・アミオ

アビオン・アミオはかつてフランスの航空機メーカーだった。同社は1916年にフェリックス・アミオによって機械製図・建設協会（SECM）として設立された。^[1]

フェリックス・アミオの最初の航空機は1913年にパリのガレージで製造されたが、彼が本格的に製造に関わるようになったのは第一次世界大戦中の1916年になってからであった。国防大臣は、ポール・ヴェルトハイマー兄弟とピエール・ヴェルトハイマー兄弟がフェリックス・アミオと共同所有するSECM（フランス語：Société d'emboutissage et de constructions mécaniques ）に契約を交付した。SECMとアミオは下請け業者と組立業者としてのみ機能し、独自の設計は行わなかった。

戦後、SECM とアミオは軽飛行機を製造しました。1929 年に同社はロレーヌ ディートリッヒエンジン会社の株式を政府に売却して多額の利益を得ました。1934 年、物議を醸しながら、当時 SGA と呼ばれていたロレーヌ社は、政府が 5 年前に支払った価格のほんの一部でアミオ SECM とマルセル ブロックに売却されました。

アミオは、SGAとル・ブルジェの元のSECM-アミオ工場に加え、シェルブールのCAN（フランス語：Chantiers aéronautiques de Normandie ）を管理していました。再軍備の初期段階では、アミオはアミオ143でかなりの成功を収めました。アミオ143は、同時代のポテ542と並んで、これまで飛行した航空機の中で最も醜い航空機の1つとして広く考えられていました。

1930年代後半に再軍備のペースが速まると、アミオは今度はエレガントなアミオ354爆撃機で再び成功を収めた。1940年6月にパリが陥落すると、アミオと3000人の従業員は南の非占領地に向かい、マルセイユに新しい工場を設立した。戦時中、アミオはドイツ占領軍に協力し、自身の利益と、当時米国で働いていた亡命ヴェルトハイマーたちの利益を守った。アミオはユンカース社の下請けとなり、370機の航空機を製造した。ユンカース Ju 52三発機のライセンス生産は、戦後もアミオAAC.1トゥーカンの名称で続けられた。フランス軍とフランスおよび海外領土の航空会社向けに400機以上が製造された。^[2]

• アミオット 110 - 1928
• アミオ 110-S (水上飛行機) - 1931
• アミオ 120 シリーズ- 1925
• アミオ 140/150 シリーズ- 1931
• アミオ 340/350 シリーズ- 1940
• アミオット AAC.1 トゥーカン- (ユンカース Ju 52)

ウィキメディア・コモンズには、 Avions Amiotに関連するメディアがあります。

• レムスル、アンドレ。フェリックス・アミオット (1894–1974) 、シェルブールの航空宇宙に関する航空宇宙の開発、フェリックス・アミオットの情熱的な冒険、シェルブール国家アカデミーの記憶、第 1 巻。 1995年31日。
• パタール、フレデリック。「L'aventure Amiot-CMN」、デ・オム、ル・シエル・エ・ラ・メール、エディシオン・デ・シャン、1998