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ポーテージ高架橋 | |
|---|---|
 2022 年のポーテージ高架橋とアッパー滝。 | |
| 座標 | 北緯42°34′40″ 西経78°02′58″ / 北緯42.5778° 西経78.0495° / 42.5778; -78.0495 |
| 運ぶ | ノーフォーク・サザン鉄道の交通 |
| 十字架 | ジェネシー川 |
| ロケール | アメリカ合衆国ニューヨーク州ポーテージビル |
| 特徴 | |
| デザイン | デッキ アーチ橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 963フィート（293.5メートル） |
| 最長スパン | 各スパン483フィート（147.2メートル） |
| スパン数 | 1（橋脚2本） |
| クリアランス以下 | 240フィート（73.2メートル） |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 構造ゲージ | 幅のみのAARは 頭上オープンまたはクリア |
| 歴史 | |
| デザイナー | モジェスキー＆マスターズ |
| 建設者 | アメリカンブリッジカンパニー |
| 建設開始 | 2015年10月27日 |
| オープン | 2017年12月11日 |
| 位置 | |
 | |
ポーテージ高架橋は、正式にはジェネシーアーチ橋、またはポーテージ橋とも呼ばれ、ニューヨーク州リビングストン郡レッチワース州立公園のジェネシー川に架かる鋼製アーチ鉄道橋です。この場所には3番目の橋があります。元々の木造橋は1875年に焼失し、鉄橋に架け替えられましたが、2017年に現在の鉄橋に架け替えられました。この橋はノーフォーク・サザン鉄道のサザンティア線が通っています。[1]
以前の橋
エリー鉄道会社は1800年代半ばにジェネシー川のアッパーフォールズ上流に木製の架台橋を建設した。建設は1851年7月1日に始まり、1852年8月14日に開通した。 [2]当時、この橋は世界最長かつ最も高い木造橋であった。[3] 1875年5月6日の早朝、この橋は大火事で焼失した。橋は完全に消失し、石造りの橋台だけが残った。 [ 4]
火災後すぐに、エリー鉄道会社の役員は木製の橋を鉄製の橋に取り替える作業を迅速に進めた。建設は1875年6月8日に始まり、1875年7月31日に開通した。橋の長さは820フィート（250メートル）、高さは240フィート（73メートル）であった。[5]この橋は2017年12月10日まで使用された。重量制限があったにもかかわらず、2015年8月には文化遺産ツアーの一環として、400トンのニッケルプレート765蒸気機関車が客車とともに橋を渡った。[6]
地元では、1986年の映画「スタンド・バイ・ミー」の有名なシーンにポーテージ橋が使われたという噂が広まっている。[要出典]実際には、この映画で使われた橋は、カリフォルニア州レディング近郊のマッカーサー・バーニーフォールズ記念州立公園にあるレイク・ブリットン橋である。[7]
現在の橋
2011年11月29日、ノーフォーク・サザン鉄道は、1875年の橋の南約75フィート（23メートル）に新しい鉄橋を建設する計画を発表した。ノーフォーク・サザン鉄道は、1875年の橋をアッパー滝の観光展望台としてニューヨーク州に提供したが、州は資金不足を理由にこれを断った。[8]
新しい橋の鋼製アーチの設計は、7100万ドルと見積もられ、2014年後半に承認されました。[9]建設は2015年10月27日に開始されました。[10] 2015年の冬季にポルティッジビル公園の自動車入口道路が通常の季節閉鎖となった後、2018年にプロジェクトが完了するまで閉鎖されたままでした。 [11] [12] 2016年後半までに、新しい橋の基礎の測量作業が進行中でした。[13] 2017年3月、メインアーチの建設が始まりました。[14]
2017年12月11日、最初の列車が新しい橋を渡った。1875年に建設された鉄橋の最後の部分は、2018年3月20日の朝に解体された。[15]ノーフォーク・サザン鉄道は、2018年5月24日に正式に新しい橋を「ジェネシー・アーチ橋」と命名した。[16]
参考文献
- ^ 「落水の上に未来への橋」。Railway Age 2018年5月24日。 2022年6月1日閲覧。
- ^ 「ポーテージ橋の最初の横断」。ホーネルズビル・ウィークリー・トリビューン。ニューヨーク州ホーネル。1852年8月21日。2ページ。 2020年10月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Cook, Tom; Breslin, Tom (1977-09-18). 「Glimpses of the Past – The Portage Bridge」. Letchworthparkhistory.com . 2015-11-21閲覧。
- ^ 「ポーテージ橋の破壊」。バッファロー・コマーシャル・アドバタイザー。1875年5月6日。3ページ。 2020年10月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^クック、 トム、ブレスリン、トム。「過去の断片 - ウォーカーステレオカードラベル 1875年頃」。Letchworthparkhistory.com 。 2015年11月21日閲覧。
- ^ Ferrini, Julia (2015年8月3日). 「Locomotive No. 765 passing through Wyoming County」. Wyoming County Free Press . 2016年1月10日閲覧。
- ^ 「スタンド・バイ・ミー」 Filminamerica.com . 2013年9月15日閲覧。
- ^ Sommer, Mark (2011年11月27日). 「歴史的なレッチワース橋が廃止の危機に」バッファローニュース。2012年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月27日閲覧。
- ^ McDermott, Meaghan M. (2014年12月30日). 「レッチワース公園に新しい鉄道橋が承認される」. Democrat and Chronicle . 2016年2月28日閲覧。
- ^ 「Modjeski and Masters Breaks Ground on New Portageville Arch Bridge」. PRWeb 2015年11月4日. 2016年2月28日閲覧。
- ^ “Letchworth's Portageville park entering is closed until 2018”. 2015年12月18日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月9日閲覧。
- ^ 「Portageville Bridge Project」 。 2016年1月9日閲覧。
- ^ 「Portage Viaduct presentation Sunday in Fillmore」デイリーニュース。2016年11月2日。 2017年3月8日閲覧。
- ^ Leathersich, Joe (2017年3月22日). “Construction begins on Portageville Bridge arch”. Malone Telegram . 2019年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月29日閲覧。
- ^ Surtel, Matt (2017年12月12日). 「新時代: 142年の歴史を持つ象徴的な橋の運行終了に伴い、最初の列車が新しいポーテージ高架橋を横断」。バタビア・ニュース。2019年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月12日閲覧。
- ^ Boggs, Tishia (2019年2月). 「モダンで壮観」.列車. 第79巻第2号. 44ページ. ISSN 0041-0934.
さらに読む
- アーウィン、ダニエル B.、ジョンズ、ケビン W. (2019 年 2 月)。「アイコンの置き換え」。土木工学。pp. 42–51。2021 年 6 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019 年 2 月 25 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェネシー・アーチ橋に関連するメディアがあります。
- レッチワース州立公園のポーテージ高架橋を渡る NKP 765 エリー リミテッド – 橋を渡る歴史ある乗客ツアーのビデオ