メルスィン港

メルスィン港
メルスィン港
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位置
国	七面鳥
位置	メルスィン
座標	北緯36°48′02″ 東経34°38′21″ / 北緯36.80045° 東経34.63908° / 36.80045; 34.63908
国連/LOCODE	トルマー[1]
詳細
オープン	1958
運営者	PSA – アクフェン
所有者	トルコ国鉄（TCDD）
港の種類	バルク貨物、コンテナターミナル、Ro-Roおよび石油ターミナル

メルスィン港

メルスィン港（トルコ）

メルスィン港（トルコ語：メルスィン・リマニ）は、トルコ南部のメルスィンの地中海北東岸に位置する主要海港である。国内最大級の港の一つで、トルコの地中海への主要な玄関口となっている。1950年代に政府の一大プロジェクトとして建設された。イスタンブール近郊のアンバルリに次ぐトルコ第2の港である。^[要出典]トルコ国鉄（TCDD）が所有するこの港の運営権は、2007年5月11日にPSA-Akfenコンソーシアムに36年間譲渡された。 ^[要出典]

19世紀のアメリカ南北戦争中、当時は小さな町だったメルスィンは、需要の増加により東地中海の綿花輸出の重要な港となった。後年、アナトリア半島の広大な後背地とともに、メルスィンは主要港として繁栄した。しかし、港湾施設が不足しており、メルスィン湾は安全な停泊地として不十分であることが判明した。そのため、1923年にトルコ共和国が宣言された後、メルスィンの港湾インフラが提案され、1929年8月29日に港湾開発と港湾インフラ建設の両方を行う会社が設立された。^{[2]しかし、}第二次世界大戦の直前にプロジェクトは延期され、1942年8月14日に政府が会社を買収した。^[3]

1954年4月4日に国際オークションが開催され、同年4月25日に起工式が行われた。落札者はオランダ王立港湾工事会社（オランダ語：Koninklijke Nederlandsche maatschappij voor havenwerken NV）であった。政府の検査機関はメルスィンにあった。建設中、最初の桟橋は1958年8月30日までに、最後の桟橋は1961年6月30日までに使用開始となった。その後、管理棟、乗客ラウンジ、倉庫、道路などの補完的な建物や構造物の建設が続いた。^[4]港はアクデニズ二次自治体地域 に位置している。

港はメルスィン市のアクデニズ地区にあります。メルスィン駅は港のすぐ北にあります。メルスィン アクアパークは西側の防波堤の隣にあります。

港の鉄道接続により、アダナ・メルスィン鉄道を経由して、大量の貨物列車がメルスィンに運ばれる。メルスィン港内の鉄道インフラは、デリンスと並んでトルコで最も優れたものの1つである。^{[引用が必要]}鉄道ランプは4つある。^{[引用が必要]}コンテナは入換を必要とせずに取り扱うことができる。^{[引用が必要]}バースのうち5つは鉄道接続があり、船舶への積み下ろしを直接行うことができる。^{[5] [引用が必要]}

港にはバルク貨物、コンテナ、Ro-Ro船、石油ターミナルがある。 ^[6]

1960年代の主な岸壁は次の通りです。

• 貨物埠頭（外国埠頭、国内埠頭、旅客埠頭を含む）
• 穀物岸壁（別のプロジェクトの対象であった 10 万トンのサイロ付き）この岸壁では、サイロのコンベアを支えるためにケーソンが使用されています。これらの 12 個のケーソンは、1960 年代までトルコで使用されていた最大のケーソンでした。
• 家畜および木材の岸壁
• 漁場岸壁
• バルク製品（鉱石、石炭を含む）岸壁
• 石油埠頭（別のプロジェクトの対象であったATAŞ製油所に関連）
• メンテナンス岸壁

港の西側には 小さなマリーナもあります。

防波堤は2つあります。

• 2,400 メートル (7,900 フィート) の東防波堤は風下防波堤です。重さ 60 トンのコンクリート ブロックで構築されています。
• 1,600 メートル (5,200 フィート) の南西防波堤は、メルスィン地域のロドス卓越風に対する主要な防波堤です。ブロック石で建設されています。175 万トンの石が、メルスィンから西に約 45 キロメートル (28 マイル) のリモンル町周辺の採石場から荷船で運ばれました。

海底のバケット浚渫は、デンマークの会社、クリスティアーニ・アンド・ニールセンによって4 年かけて実施されました。底のレベルは、桟橋に応じて 6 ～ 14 メートル (20 ～ 46 フィート) の間、平均 10 メートル (33 フィート) の深さまで下げられました。浚渫の総面積は 3.5 km ² (1.4 平方マイル) 以上で、浚渫された土砂の総量は約 840 万トンでした。これらの土砂のほとんどは、海辺の公園を建設するために街の前に広げられました。 (アタテュルク公園)

• 輸送品用のプレストレスト屋根を備えた 75 m × 120 m (246 フィート × 394 フィート) の倉庫 2 棟。
• 75m×32m（246フィート×105フィート）の乗客用倉庫1棟

^{メルスィン港には、3 km 2} (1.2 平方マイル) を超える開放型貯蔵スペースもあります。

プロジェクトの総費用は7000万オランダギルダー、または約3400万米ドルで、港湾区域内のその他の小規模な建設工事（道路、鉄道、電化、信号、造園工事、民間部門の建物など）の費用は含まれていません。後年、地上設備の当初の設計が変更され、新しい桟橋が追加されました。また、港湾区域内に肥料工場（Akgübre）が建設されました。2007年に、港の運営権は政府の民営化プログラムの範囲内でPSA-Akfenのコンソーシアムに移管されました。

トルコ土木技術者協会は、メルスィン港をトルコの土木工学の偉業50選の一つに挙げている。これは協会設立50年の間に実現した注目すべき工学プロジェクトのリストである。^[7]