Loading article…
| バタンガス国際港 | |
|---|---|
 | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | フィリピン |
| 位置 | バタンガス市 |
| 座標 | 北緯13°45′16″ 東経121°02′36″ / 北緯13.75432° 東経121.04339° / 13.75432; 121.04339 |
| 国連/LOCODE | PHBTG [1] |
| 詳細 | |
| 運営者 | フィリピン港湾局 |
| 港の種類 | 乗客と貨物 |
| 土地面積 | 150ヘクタール（1,500,000 m 2） |
| 統計 | |
| 船舶の到着 | 32,777（2015）[2] |
| 年間貨物 トン数 | 2,374,980 (2015) [2] |
| 旅客交通 | 6,346,303 (2015) [2] |
バタンガス国際港(フィリピン語: Daungan Pandaigdig ng Batangas ) または地元ではバタンガス桟橋(タガログ語: Pantalan ng Batangas ) として知られるバタンガス国際港は、バタンガス市サンタクララ バランガイにある海港で、主にフィリピンのカラバルソン地方にサービスを提供しています。港の面積は約 150 ヘクタールです。
1956年に国営港として指定された。 [3]マニラ港の代替港として機能している。1990年代には収益面でマニラ港に次ぐフィリピン第2位の港であった。[4] [5]
ターミナル
貨物ターミナル
バタンガス国際港のバタンガスコンテナターミナル（BCT）は、上場企業であるアジアンターミナルズ社によって運営されており、マニラ首都圏外の主要貿易港として、南ルソンの主要産業にサービスを提供しています。BCTは、2016年1月から7月までに、 20フィートコンテナ換算単位（TEU） 85,000個を超える国際コンテナを取り扱いました。2015年には、ターミナルは130,000TEUを取り扱いましたが、これは実際の処理能力450,000TEUの28.9％に相当します。 [6]
2014年のバタンガス港の取扱量はわずか1万2000TEUで、実容量の2.7%に過ぎなかった。[7]フィリピン港湾庁（PPA）がバタンガス港の港湾料金やドッキング料金を割引したことで、より多くの外国および地元の海運会社が集まり、マニラの施設の混雑緩和に協力するインセンティブが生まれた。2016年には、国際協力機構（JICA）がマニラ港の運営をバタンガス国際港に移管することを提案したと報じられた。その理由として、国内輸送の大半がマニラ南部から来ていることを挙げ、船舶をマニラではなくバタンガス市に停泊させた方が船舶の運航コストが比較的低くなるとしている。[8]
スービック湾港などの他の競合港も、マニラ港の混雑を緩和するためにコンテナ保管サービスを提供しています。2014年8月、PPAはMICTとマニラ南港のヤード利用率が85%～89%であると報告しました。[9]
旅客ターミナル
バタンガス港は、乗客、RORO/フェリー（ターミナル2）、観光客の交通の玄関口でもある。料金所の入口を過ぎると、港内に3つの乗客ターミナルがある。観光客をターゲットにした詐欺師、観光ガイド、しつこい非公式の港湾当局の「ヘルパー」の存在は、特にターミナルの組織に慣れていない外国人観光客にとって問題となる可能性がある。船は時間通りに出発しない傾向があり、乗客ターミナルの評判の悪さは、真剣に改善する必要がある。一部のROROフェリーサービスはまた、最低限の船舶メンテナンスと慢性的な過積載のために、海上安全基準を満たしていないように思われる。[10] 乗客ターミナル3では、人気の観光地であるプエルトガレラ行きのフェリーチケットを、サバン、ホワイトビーチ、ムエレ、バラテロ行きの桟橋の横で到着時に直接購入できる。この都市は、ルソン島からベルデ島海峡を渡ったミンドロ島の北端にあるバタンガス港から約75分の距離にある。乗船前に、乗客は環境使用料やターミナル使用料などのさまざまな地方税を現金で支払う必要がある。プエルトガレラへは、FSL（Father and Son Shipping Lines）やMSL、Minolo Shipping Lines、Challenge and Passion Shipping Linesなど、60〜120人の乗客を乗せるアウトリガーフェリー（伝統的な大型の「バンカ」）を運航する定期フェリーラインを通じてアクセスできる。[11]
その他の定期旅客航路には、フェリーによるアクセスが含まれます。
- シブヤン島（ロンブロン州）へは、バタンガスからロンブロン港を経由してカジディオカンまで行くか、ロンブロンで乗り換えてアザグラ、マグディワン/アンブロンまで行きます。バタンガスからロンブロンまでの移動には一晩かかります。
- カラパン（東ミンドロ州）まで高速双胴船のロールオン・ロールオフ（RoRo）フェリーで行くことができます。[12]この航路は非常に混雑しています。[要出典]
- アブラ・デ・イログ（西ミンドロ州）常連のRoRoさんによる。
- アクラン州のカティクラン（ボラカイ島）から高速双胴船のロールオン・ロールオフ（RoRo）フェリーで。[13]
バタンガス港旅客ターミナルビル
2024年4月26日、ボンボン・マルコス大統領は、1.5ヘクタール（3.7エーカー）の新しいバタンガス埠頭旅客ターミナルを開設した。「最大で最も混雑し、最も近代的な旅客ビル」として、以前の1日2,500人から8,000人の乗客を収容できるようになり、これにより年間の乗客収容能力が400万人から1,280万人に増加する。フィリピン港湾局のジェイ・ダニエル・サンティアゴ局長は、このターミナルは高速艇、フェリー、ロールオン・ロールオフ船を経由して、ルソン本土とミマロパ、イロイロ、ネグロス、セブ、ミンダナオを結んでいると述べた。[14]
管理
バタンガス港は、フィリピンの港湾行政機関であるフィリピン港湾公社（PPA）の管理下にあり、1975年に設立され、現在は運輸省（DOTr）に属し、政策とプログラムの調整を行っています。港湾管理は、関税局（BOC）の伝統的な収入徴収機能と統合されました。PPAには、港湾システムの下ですべての港湾建設プロジェクトを実施する機能も与えられています。[15]
港はバタンガス税関徴収地区または徴収地区IVの行政管轄下にあり、BOCによって定義された地域は、オーロラ州、バタンガス州、ケソン州、マリンドゥケ州、オリエンタル州、オクシデンタルミンドロ州、パラワン州で構成されています。港のあるバタンガス市は、税関によって地区の主要通関港と定義されており、サブ通関港はパラワン島のプエルトプリンセサとプラリデル、ケソン、オーロラに指定されています。[16]
拡大と発展の問題
2016年3月、オペレーターのアジアンターミナルズ社は、主にバタンガス港とマニラ港の港湾運営を改善するために38億ペソを投資する計画を発表しました。この計画には、より多くの国内旅客と国際コンテナ貨物を収容することが予想される港の容量を増やすことが含まれています。[17]
バタンガス港は、投資家に競争力のある価格の電力やエネルギーを提供し、より質の高い海上サービスを提供することで、魅力を高めることができます。規制やビジネスのしやすさに関する方針、標準的な運用手順を大幅に改善することができます。[要出典]
港につながる内陸道路の規模が大きすぎるため、渋滞が発生し、幹線道路や高速道路の効率が著しく低下しています。バタンガス市を通らずに港を南タガログ幹線道路(STAR 有料道路) と南ルソン高速道路(SLEX) に接続するという構想は、2010 年 12 月に STAR 有料道路が SLEX と接続されたことで実現しました。さらに、バタンガス港とマニラ首都圏を結ぶ鉄道システムの復活または建設は、その開発を確実に加速させるでしょう。[引用が必要]
これらの問題は州レベルで定期的に議論されており、特にバタンガス州知事選挙の際には議論が盛んに行われている。[18]
2024年4月26日、ボンボン・マルコス大統領は統合旅客ターミナルビルの開所式で港の拡張プロジェクトを開始した。[19]
参照
参考文献
- ^ “(PH) フィリピン”.国際連合、貿易および輸送拠点に関するコード (UN/LOCODE)。 2019年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月25日閲覧。
- ^ abc 「港湾パフォーマンス概要、フィリピン港湾局、2015年1月～12月」。PPAウェブサイト。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Cantos, JR (2009年6月1日). 「バタンガス国際港」. WOWBatangas.com . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月4日閲覧。
- ^ Ganzon, Tina (2013年6月27日). 「バタンガスコンテナ港は著しく活用されていない」. Manilatimes.net . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月4日閲覧。
- ^ 「バタンガス港」。フィリピン港湾局 PDO 南ルソン。2011年1月20日。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月4日閲覧。
- ^ 「バタンガス港は今や重要な貿易促進役に」マニラ・スタンダード。2016年8月21日。2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
- ^ 「割引を得るためにバタンガス港に寄港する船会社」ABS-CBNニュース。2014年7月10日。2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ Cruz, Maricel (2016年11月13日). 「Bicol Lawmaker Presses Traffic Powers for Rody」. Manila Standard . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ “バタンガス港利用者は特典を獲得”.アランカダ フィリピン。 2014 年 8 月 19 日。2017 年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 7 日に取得。
- ^ Evora, Robert A. (2016年11月1日). 「バタンガス市港湾における虐待に対する苦情が増加」. Manila Standard . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ 「公共交通機関」。プエルトガレラオンラインサービス。2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
- ^ “Routes”. Fastcat . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
- ^ Evora, Robert A. (2013年7月15日). 「Fast Cat to Lead Ro-Ro Race」. Manila Standard . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ セルバンテス、フィラネ・ミキー（2024年4月26日）。「PBBM、経済変革におけるバタンガス港の重要性を指摘」フィリピン通信社。2024年4月26日閲覧。
- ^ 「Our History」. PPA ウェブサイト. 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ 関税局 (2014年7月22日). 関税行政命令第04-2004号(PDF) . 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年1月7日閲覧。
- ^ オーストリア、ジェニファー B. (2016 年 3 月 8 日)。 「ATI、マニラ、バタンガスに3.8bペソ投資」。マニラ速報。 2017 年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 7 日に取得。
- ^ 「2016年選挙：バタンガス州知事の議題」Inquirer.net 2016年3月31日。2016年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
- ^ Aurelio, Julie M. (2024年4月27日). 「マルコスがバタンガス港拡張プロジェクトを開始」. フィリピン・デイリー・インクワイアラー. 2024年4月27日閲覧。