アラスカ港

アラスカ港 [ ^{4 ] (} POA) は、アラスカ州アンカレッジにある深水港で、ばら積み貨物船バース 3 基、石油バース 2 基、はしけバース 1 基を備えています。名称は 2017 年に「アンカレッジ港」から「アラスカ港」に変更されました。^{[ 4 ]}これはアンカレッジ市の事業部門です。他の種類の市町村部門と大きく異なる点は、アンカレッジの固定資産税納税者に負担をかけることなく運営を支えるのに十分な収益を生み出し、また市政運営を支援するために税金の代わりに手数料を支払っていることです。

アラスカ港湾局（POA）は、アンカレッジ市民、そして鉄道沿線内外を問わずアラスカ州の大多数の住民にとって不可欠な交通インフラを提供しています。アラスカ州中南部の港湾を経由して州内に流入する水上貨物の74%、精製石油製品の95%は、アラ​​スカ港を経由して輸送されています。これには、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地に供給されるジェット燃料の100%、そしてテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港に供給されるジェット燃料の約66%が含まれます。

港湾局長は市長によって任命され、市政管理者に報告します。港湾ターミナルの料金表を制定する責任を負う9名の委員からなる委員会も市長によって任命されます。港湾は企業としての側面を持ちながらも、アンカレッジ市議会が年間予算、契約、料金表、リース契約を承認するなど、通常の市政部門と同様の運営を行っています。さらに、必要な法的、財政的、その他の日常的なサポートは、港湾職員の延長として機能する適切な一般行政部門によって有料で提供されます。港湾のすべての運営活動は、市条例の対象となります。

アラスカ港は、太平洋に面したクック湾のクニック湾のアンカレッジ側に位置しています。

港の東側には、128.96エーカー（52.19ヘクタール）の工業団地が隣接している。この工業団地のうち約80.87エーカー（32.73ヘクタール）は、様々な港湾利用者に長期リースされている。さらに、輸送中の海上貨物の積み下ろしと保管のために31.0エーカー（12.5ヘクタール）の土地が確保されている。しかし、この土地の大部分は現在、大手貨物運送会社2社によって使用されている。   

アラスカ港は1961年9月に操業を開始し、初年度には1バースで38,000トンを超える海上貨物が輸送されました。1964年のグッドフライデー地震で被害を受けなかった南中央アラスカ唯一の港であり、南中央アラスカに入る消費財や生活必需品の主要な輸送拠点となりました。その後、港は5バースのターミナルに拡張され、コンテナ貨物、鉄鋼製品、バルク石油、セメントの輸送施設を提供しています。港の操業がピークに達したのは2005年で、初めて500万トンを超える様々な商品が埠頭を通過しました。^{[ 6 ]} 港は2011年に操業50周年を迎えました。^{[ 6 ]}

1990年代後半、当時存在していたニーズと将来予測されるニーズの調査、地盤工学および構造設計調査、米国海事局（MARAD）の指示の下で作成された環境アセスメントを経て、最終的な環境アセスメントでは、オープンセルシートパイル（OCSP）と呼ばれる独自の設計が、新しい拡張プロジェクトの埠頭および係留エリアの最適な代替案として特定されました。建設は2006年にノースバックランズと呼ばれる地域で開始されました。OCSPシステムの設置は2008年に開始され、その結果、バージバースと約60エーカーの新しい土地が造成されました。

既存の港は1950年代後半に大部分が建設され、耐用年数が終わりに近づいています。アラスカ港は2017年から、老朽化し​​たインフラをアップグレードし、より大型で喫水が深い船舶をサポートし、今後75年間、港を地震や環境に対して将来にわたって保護するために、7年間の大規模なアンカレッジ港近代化プロジェクト^{[ 7 ]}に着手しています。

アンカレッジには、マツソン・ナビゲーション・カンパニー（旧ホライズン・ラインズ社^{[ 8 ]} ）とトーテム・オーシャン・トレーラー・エクスプレス（TOTE）という2つの主要運送会社が定期的に寄港しており、ワシントン州タコマから週に4～5隻の船が運航している。石油タンカーは空港運営用のジェット燃料を供給し、はしけはアラスカ西部および内陸部向けに石油製品を積み込み、日本や韓国からの船は建設資材、北斜面向けのパイプライン、または精製石油を輸送するために頻繁に寄港している。^{[ 6 ]}

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