カリフォルニア州ポートバロナ

ポートバロナ
モイ・ウィックスが発行した、完成したポート・バロナ港の構想を描いたリトグラフ、1887年頃
座標: 33°58′46″N 118°27′10″W / 33.97944°N 118.45278°W / 33.97944; -118.45278
標高	16フィート（5メートル）
タイムゾーン	UTC-8 (太平洋標準時 (PST) )
• 夏 ( DST )	UTC-7 (太平洋夏時間)

ポート バロナは、ロサンゼルス郡沿岸のサンタモニカ湾の中心付近の地域の古い地名で、現在はプラヤ デル レイとデル レイ ラグーンが位置しています。ポート バロナは、1859 年から 1903 年にかけて計画された港と町の場所でした。名前は、メキシコのランチョ ラ バロナの土地特許に由来しています。

ポート・バロナは現在のデル・レイ・ラグーン公園で構成されていたが、概念的には、軟底湿地土で造られた土手内の湿地に沿って流れ込む河口川バロナ・クリーク沿いの現在のバロナ湿地州立生態保護区も含まれていた。 ^[1]これらの計画は実現せず、この地域は主に住宅街のままであるが、すぐ北の湿地は最終的に北米最大の人工小型船舶港であるマリナ・デル・ レイに開発された。

1839年、メキシコ政府はマチャドス家とタラマンテス家にランチョ・ラ・バロナの所有権を与えた。^{[2] [3] [4]}

1857年、ロサンゼルス市長のベンジャミン・D・ウィルソンは、差し押さえによりランチョ・ラ・バロナの4分の1の所有権を取得しました。^[5]その後、1859年にウィルソンは、5,000ドルで、ランチョ・ラ・バロナの3,480エーカー（1,410ヘクタール）をジョージ・A・サンフォードとジョン・D・ヤングに売却しました。南北戦争中、ジョージ・ライト将軍は、南軍の侵略からポート・バロナを守るよう軍隊に命じました。1862年までに、6,000人の北軍の大部隊がポート・バロナとその付近に駐留していました。この軍隊キャンプは、ミルトン・レイサムにちなんでキャンプ・レイサムと呼ばれました。^[6]

1862年の大洪水により、港とその周囲の土地は6か月間沼地と化した。 ^{[7] [8]}

1863年、ルイス・メスマーはロサンゼルスのパン屋を売却し、ポート・バロナを含む広大な土地をマチャド家から購入した。1887年、ルイス・メスマーとモイ・ウィックス [d]はポート・バロナに小さな港を作った。モイ・ウィックスは1887年にバロナ港湾改良会社を設立し、この港を主要な海港にすることを計画した。1887年8月21日、ポート・バロナの町はルイス・メスマーとモイ・ウィックスによって開発された。1889年までにバロナ港湾改良会社は港の維持と拡張を完了するための資金がなくなり、港を維持できなくなった。ルイス・メスマーとモイ・ウィックスは港と港周辺の土地をモーゼス・シャーマンに売却した。シャーマンは1902年にビーチ・ランド・カンパニーという名前でバロナラグーンとポート・バロナ周辺の1,000エーカー（400ヘクタール）の土地を購入した。^[9]

ポート・バロナ鉄道駅は港に建設され、1887年9月に開通したカリフォルニア・セントラル鉄道が運行した。この路線は後にサンタフェ鉄道となり、さらにアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道となった。この鉄道は港からレドンドジャンクションまで走っていた。^[10]

シャーマンとクラークは1903 年に港とその周辺の土地をデル レイに改名しました。ポート バロナは 1903 年にシャーマンとクラークによって プラヤ デル レイに改名されました。

ポート・バロナ・ストリートの車両基地は、シャーマンのレドンド・アンド・ハモサ・ビーチ鉄道によって建設され、ロサンゼルス・パシフィック鉄道の一部であった。シャーマンの路面電車の路線は1902年12月に開通し、ロサンゼルスのダウンタウンの4番街とブロードウェイを出発した。 ^{[11] [12]}

1880年代から1890年代には、ベニス、プラヤ・ビスタ、カルバーシティ、マール・ビスタの一部もポート・バロナの一部でした。^[13]

• ロサンゼルス港 ロングワーフ サンタモニカ
• ロサンゼルス港サンペドロ
• ロングビーチ港