ポケシングクリーク

ポケッシング・クリークは長さ10.3マイル（16.6 km）のクリークで、^[1]デラウェア川の右 支流であり、フィラデルフィアとデラウェア川に沿って北東に接するベンサレム・タウンシップの境界を形成しています。1682年以来、バックス郡とフィラデルフィア郡の境界を定義してきました^[要出典]。

この小川はトレヴォースに源を発し、南東に蛇行してデラウェア川に注ぐ。ポケシングという名前は、レナペ語の「Poetquessnink」に由来し、「ネズミの場所」を意味する。デラウェア川沿いのポケシング川の河口は、ウィリアム・ペンのフィラデルフィアの建設予定地として最初に提案され、その周辺地域は長年「オールド・フィラデルフィア」として知られていた。^[2]

ポケシング川は、フィラデルフィア郡、モンゴメリー郡、バックス郡にまたがる約21.5平方マイル (56 km ² )の地域を流域としており、フィラデルフィア市、アッパーサウサンプトン市、ロワーサウサンプトン市、ロワーモアランド市、ベンサレム市の一部も含んでいます。

このサイトの地図が明らかにしているように、ポケシング クリークとその支流は、市内の他の水路の大部分を雨水下水道に変えた「水路化」プロセスをほとんど免れています。この下水道化プロセスは、市内で非常に一般的な、伝統的で規則的な長方形の道路と敷地境界線を保護するために、土地を平らにして埋め立てるために過去に使用されていました。1930 年代までに、このプロセスは多くの問題を引き起こすと考えられていました。

1950年代後半、新規開発地区の住宅は、地形を埋め立てたり平らにしたりする必要のない、自然の地形に合わせた湾曲した通りを備えて建設された。モレルパーク地区は、フィラデルフィアでこの新しいパターンに従った最初の地区で、ポケシング川との合流前に地区内を流れるバイベリークリークの谷の近くでの開発を何年も避けてきた（ただし、後年、当初の構想よりもずっと川に近いところで開発が行われた）。ポケシング川の水路整備は、フリューアパーク近くのグラントアベニューの下にある小さな無名の小川に影響を与えただけだった。^[3]

バイベリー クリークとその 2 つの支流であるウィルソンズ ランとウォルトンズ ランは自由に流れていますが、その全コースは市の雨水下水道システムの不可欠な部分として市が所有および管理しており、市の部署の地図にもそのように記されています。このような状況にもかかわらず、水量が少ないときには美しいコースが続きます。

ポケシング クリークは、カンブリア紀の珪長質片麻岩の基盤岩の上を流れ始め、石英、微斜長石、輝石、黒雲母で構成され、色は黄褐色からピンク色で、細粒から中粒です。

その後、古生代のウィサヒコン層の地域に流れ込み、ザクロ石、十字石、藍晶石、珪線石を含む変成岩である片岩になります。種類にはオリゴクラス-雲母片岩などがあります。

ポケシング川がフィラデルフィアとバックス郡の境界に沿って流れる際、石英砂からなる第三紀のペンサウケン層とブリッジトン層がウィサヒコン層の上に重なっていますが、クリークはこれらの層の下で浸食され、ウィサヒコン層に沿って流れています。

そして、デラウェア川に注ぐ前の最後の数百ヤード（メートル）は、赤褐色の砂利とシルトからなる第四紀のトレントン・グラベル層を流れています。^[4]

• ブラック レイク ラン
• ブラッディラン
• バイベリークリーク
• コルバート・ラン
• エルウッズ ラン
• ウォルトンズラン
• ウィルソンズラン

フランクフォードアベニュー橋
米国国家歴史登録財
ポケシング・クリークに架かるフランクフォード・アベニュー橋。
位置	ペンシルベニア州フィラデルフィア
座標	北緯40°03′54″ 西経74°58′52″ / 北緯40.0649° 西経74.9811° / 40.0649; -74.9811
構築済み	1904
建築家	ジョン・マクメナミー
ムルティフェ	ペンシルベニア州運輸省が所有する高速道路橋 TR
NRHP参照 番号	88000850 [5]
NRHPに追加されました	1988年6月22日

ポケシング川には歴史的な橋がいくつか架かっています。

• 1805年に建設された2スパンの閉鎖スパンドレルの石造アーチ橋で、当初はキングスハイウェイ、後にバイベリー・アンド・ベンサレム・ターンパイクが通っていた。1917年に新しいリンカーンハイウェイが通れるように改良されたが、1921年にルーズベルト大通りによって迂回された。歩行者専用である。^[6]
• 1845年に建設され、旧レッド・ライオン・インの近くのレッド・ライオン・ロードに架かる3スパンの石造アーチ橋は現在も使用されている。^[7]
• 1840年に建設されたリッチリューロードの2径間、閉鎖スパンドレルの石造アーチ橋は現在は使用されていない。^[8]
• センチュリーレーンにある2径間、長さ42フィート（13メートル）、閉鎖スパンドレルの石造アーチ橋は、1853年にメカニクスビル（現在はフィラデルフィアの一部）とエリザベスタウンの村を結ぶために建設され、現在も使用されている。^[9]
• フランクフォード・アベニューとブリストル・パイク（どちらもアメリカ国道13号線）が交わる地点にある単径間コンクリートアーチ橋は1904年に建設され、近世初期のコンクリートの使用で有名である。1988年に国家歴史登録財に登録され、現在も使用されている。^[10]
• 19世紀に建てられた4つのアーチを持つ石造りの橋は、フィラデルフィアのポケッシング通りとグラント通りをまたいでアムトラックの北東回廊鉄道（元はペンシルバニア鉄道）を走らせている。グラント通りの橋はコンクリート製のアーチ橋に改良された。^[11]

フィラデルフィア水道局の歴史コンサルタント、アダム・レヴィンがまとめた「 フィラデルフィアの流域と下水道の歴史」より:

• ポケッシング クリークはモンゴメリー郡に源を発し、旧バイベリー郡区の北西の境界線を横切り、主にモアランドを流れていた支流と合流する。そこで北に曲がってバックス郡に入り、郡区の境界線に触れると再び南に曲がり、南東と南西に流れてバイベリーの境界線を形成し、南東に曲がってデラウェア川に流れ込む。—ブラッディ ランはカーターズ ミルで、ブラック レイク クリークはメカニクスビルで、ギルバート ランは約 1 マイル下流でこの川に流れ込む。—バイベリー郡区に源を発するエルウッド ランとウィルソン ランは合流してバイベリー クリークとなり、レッド ライオン タバーンの近くでポケッシング川に流れ込む。—コルバート ランとウォルトン ランは合流してウォルトン クリークとなり、バイベリー川に流れ込む。後者は、デラウェア川に合流する1マイル以内でポケッシング川と合流する。リンドストロムの地図では、この川はPouquessinge、La Riviere de Kakimon'sと呼ばれている。ヘンリー氏は Kakamon's をパイク川の名前と定義しているため、これはパイク川である。しかし、ピーダー・リンドストロムの地図にはDrake Kylen、La Riviere des Dragons、またはDragon Riverとも記されている。ヨハン・カンパニウスはこれをDrake Kylenと呼んでいる。ニコラス・ムーアの特許ではPoetquessinghと呼ばれ、ホームズの地図ではPotquessin となっている。^[12]

• フィラデルフィアの公園一覧
• ペンシルバニア州の川の一覧

• 米国地質調査所: ペンシルベニア州の河川観測所
• Windows Live Localから取得したポケッシング クリークの写真。I -95の下を流れ、デラウェア川に注ぐ直前の様子。
• フィラデルフィア建築家と建物におけるフランクフォードアベニュー橋のリスト
• フランクフォードアベニュー橋のリストと写真は、Historic American Engineering Recordに掲載されています。
• ポケシング流域の友の会 - 地元の流域保全団体

北緯40°03′09″ 西経74°58′42″ / 北緯40.0524° 西経74.9782° / 40.0524; -74.9782