ペプシマックス400

ペプシマックス400

NASCAR スプリントカップシリーズ
会場	オートクラブスピードウェイ
位置	フォンタナ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	ペプシマックス
最初のレース	2004
最後のレース	2010
距離	400マイル（640 km）
ラップ	200
以前の名前	ポップシークレット500（2004） ソニーHD500（2005–2006） シャープAQUOS500（2007） ペプシ500（2008–2009） ペプシマックス400（2010）
最多勝利数（ドライバー）	ジミー・ジョンソン(3)
最多勝利数（チーム）	ヘンドリックモータースポーツ(4)
最多優勝（メーカー）	シボレー(5)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	2.0 マイル (3.2 km)
ターン	4

ペプシマックス400は、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで毎年開催されるNASCAR スプリントカップシリーズの ストックカーレースです。オートクラブスピードウェイで開催された2つのスプリントカップシリーズのレースのうちの2番目（もう1つはオートクラブ500 ）であり、2009年と2010年にはスプリントカップチェイスの一環として10月に開催されました。^[1]

このイベントは2004年に初めて開催され、2004年のNASCAR再編の一環として追加され、映画「ハービー：フルロード」で部分的に取り上げられました。開始から2008年まで、レースはレイバーデーの週末に開催されていました。これは、以前はダーリントンでサザン500が開催されていた伝統的な日であり、1970年代にはインランドエンパイアで、旧カリフォルニア500米国オートクラブマールボロチャンピオンシップトレイルレースが開催されていました。2005年のレースは、カイルブッシュが史上最年少のNASCARカップシリーズ（当時はネクステルカップシリーズとして知られていました）の優勝者になったことで有名でした。

2009年のNASCARオートクラブスピードウェイの再編の一環として、タラデガスーパースピードウェイとアトランタモータースピードウェイは日程を変更することに合意し、アトランタのレースは伝統的な秋の日程からレイバーデイの週末に変更され、レイバーデイクラシック500として知られるようになりました。この再編により、レイバーデイの週末のレースは米国南部に戻り、カリフォルニアでは1987年にリバーサイドインターナショナルレースウェイでウィンストンウエスタン500が最後に開催されて以来、初めてのシーズン後半のレースが開催されるようになりました。タラデガのAMPエナジー500はアトランタのレース日程が空いた日に移動し、ペプシ500はタラデガの以前の10月の日程に移動しました。

ペプシ500という名前は2008年8月に使用され、ペプシはシャープからタイトルスポンサーを引き継ぎました。この発表はスピードウェイのウェブサイトで行われました。ペプシはオートクラブスピードウェイがNASCARスケジュールのいくつかのサーキットを所有するインターナショナルスピードウェイコーポレーションの一部となる前の1997年以来、スピードウェイの公式ソフトドリンクスポンサーでした。これは、ISCが2008年にコカコーラと契約を結び、ペプシに代わってレーストラックの公式ソフトドリンクスポンサーとなったにもかかわらず行われました（契約は徐々に段階的に導入されています）。

NASCARは2010年1月13日にレースを100マイル短縮すると発表した。^[2]その後NASCARは、観客動員数が低かったため、2010年のレース開催を最後にオートクラブスピードウェイのスプリントカップ開催日程を1日に戻し、 2011年にカンザススピードウェイに変更して2回目のレース開催日を2011年6月5日にすると発表しました。^[3]

• 2005年:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのためレースが延長。カイル・ブッシュが3年半ぶりにカップ・シリーズのレース最年少優勝者となった。
• 2010 年: 400 マイル/200 周のみのレースとなった最初のイベント。トニー スチュワートは、オート クラブ スピードウェイでの 19 回目のスタートで初優勝を果たしました。彼が優勝できなかったトラックは、ダーリントンとラスベガス、そしてケンタッキーのみとなりました。

• オートクラブスピードウェイのレース結果（Racing-Reference）