フニテル

フニテルはケーブルウェイの一種で、一般的にはスキーヤーの輸送に使用されますが、工場の異なるエリア間で完成車を輸送するために少なくとも1つ使用されています。^{[1]標準的な}ゴンドラリフトと異なり、 2本の平行な頭上ケーブルに2本のアームが取り付けられており、強風下でも安定性が向上しています。フニテルという名前は、フランス語のfuniculaireとtelepheriqueを組み合わせた造語です。

スキーヤーを輸送するために使われる場合、フニテルは高所へ素早く移動するための手段となる。移動中はスキーやスノーボードを脱いで保持する必要がある。キャビンの構成によっては、座席がある場合とない場合がある。座席がないと、フニテルは他の大型ケーブルカーと同様に、長距離の移動には不便な場合がある。フニテルは、キャビン間の移動時間が短く、キャビンあたり約20～30人の定員がある。^[2]

概要

蔵王温泉のフニテル。下の画像は駅舎の内部です。

パリセーズタホフニテル

フニテル設備は、2 つのターミナル間に張られ、中間タワーで支えられた 2 本のケーブル (または 1 本のケーブルを 2 つのループにまとめたもの) を使用する。ターミナルからターミナルへの移動中、一連の取り外し可能な客室のそれぞれは、まったく同じ速度で平行に動く 2 本のケーブルから吊り下げられる。この技術は、2 本のいわゆるモノケーブル (支持と推進の両方を供給) が約 1 メートル間隔で平行に動くダブルモノケーブルクライセル (DMC) リフトから開発されました。この技術は、フランスのエンジニアリング会社 Denis Creissels SA によって開発され、 1980 年代にPomaによって製造されました。1990 年代に最初のフニテルが構築されましたが、これは 2 本のケーブルの間隔を十分に空けて配置したため、客室をケーブルの下ではなくケーブルの間に吊り下げることができ、強風でキャリアアセンブリが揺れやすくなる長いハンガーアームが不要になった点で、以前の DMC リフトと異なっていました。初期のフニテル設備の 2 本のケーブルには、ケーブルごとに 1 つずつ、個別の張力調整システムと個別の電気的に同期されたモーターが備わっています。その後、下の図に示すように、1 本のケーブルを 2 回ループさせたダブルループモノケーブル(DLM) が開発されました。DLM により、キャビンが吊り下げられているケーブルセクションがモーター同期なしで同じ速度で移動することが保証されます。

最初のフニテルは1990年にヴァル＝トランスにデニス・クライセルズSAとエンタープライズ・リール・アンド・シュテーデリ・リフトによって建設された。ヨーロッパ以外で最初に建設されたフニテルスタイルのリフトはカリフォルニア州マンモスマウンテン近くのジューンマウンテンスキー場にあり、1988年にヤン・リフトによって建設された。ヤンの所有者であるヤン・クンチンスキーは、実際に米国特許第4,848,241号を参照してフニテルリフトを発明したと主張した。^[3]しかし、ヤンの「QMC」は、垂直に並んだ駆動滑車を備えた4本のモノケーブル設計である点で他のフニテルとは異なっていた。^{[4] QMCは、安全性が低いことで有名なヤンのケーブルグリップ}^[5]を含むさまざまな設計上の欠陥に悩まされ、1996年にカリフォルニアの安全検査官によって閉鎖され、その後数年にわたって解体された。

フニテルの乗客キャビンは、ケーブルセクションごとに 2 つずつ、計 4 つのバネ式グリップで頭上のケーブルセクションに接続されています。他の取り外し可能なキャリアリフトと同様に、キャビンはターミナルで減速されてケーブルから切り離され、搭乗後に加速されてケーブルに再び接続され、別のターミナルに移動します。

リバーシブルフニテル

1985年、ポマはフランスのメジェーヴで可逆式フニテルを製造した。このシステムは当初DMCリフトと呼ばれていたが、後にDLMとして知られるようになる構成を使用している。現代のフニテルとは異なり、このシステムのケーブルは途切れることなく動くわけではない。その代わりに、このシステムは空中ケーブルウェイに似た方法で動作し、2つの大きなキャビンが前後に往復する。これらのキャビンは通常の動作ではケーブルから切り離されない。^{[6]同様のシステムが1993年にカナダの}モンモランシーフォールズパークに、ドッペルマイヤーのフランスとカナダの子会社によって建設された。[ ^7]

2002年、ポマ社はフランスのヴァル・トランスにリバーシブル・フニテルを設置した。このシステムでは、2つの大きなキャビンの代わりに、3つの小さなキャビンが2つのグループに分かれて往復する。^[8]同様のシステムは、2004年にフランスのアルプ・デュエズでドッペルマイヤー社によって構築された。^[9]ヴァル・トランスにある別の同様のシステムは、2011年にスイスのメーカー、バルトレ社によって構築された。^[10]

フニテルのリスト

日本の箱根ロープウェイ

アンドラ

グランヴァリラスキーリゾートのキャンプ地区

オーストリア

カナダ

モンモランシー滝、ケベック市

フランス

ヴァル＝トランス
ラ・プラーニュ:ドッペルマイヤーによって建設され、プラーニュ・センター (1970m) からラ・グランド・ロシェット (2505m) まで続いています。
アルプ・デュエズ
スーパーベッセ
レ・ドゥー・アルプ

ギリシャ

アテネ：パルニタ・フニテル

日本

スロバキア

ブラティスラヴァ–フォルクスワーゲン工場で自動車を輸送するために使用
ヤスナ- スキーリゾート

スイス

アメリカ合衆国

パリセーズタホ

参照

高所作業車メーカー一覧
Lift Engineering (QMC フニテルを構築 - 実際には 4 本のケーブルがあるフニテル)

参考文献

^ Doppelmayr Funitel VW Bratislava、Slowakei (2002) (ドイツ語)、2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ、2020年1月8日取得
^ Lift-World :: Lift-Database - Funitels 2012年2月10日アーカイブ、Wayback Machine
^ 「平行な運搬ロープを備えた空中トラムウェイシステムおよび方法」。 2022年4月5日閲覧。
^ 「QMCがジューンマウンテンでデビュー」。 2022年4月5日閲覧。
^ 「ヤン高速クワッド、20年後に改修」2016年3月15日。 2022年4月5日閲覧。
^ 「FUN V 75 Rocharbois」remontees-mecaniques.net (フランス語) 2019年11月3日. 2020年9月22日閲覧。
^ 「FUN V of Montmorency Park」remontees-mecaniques.net 2012年3月24日. 2020年9月22日閲覧。
^ 「3つの谷のフニテル」skiresort.info . 2020年9月21日閲覧。
^ “FUN V des Marmottes 3”. remontees-mecaniques.net (フランス語). 2017年3月28日. 2020年9月22日閲覧。
^ 「フランス、ヴァル・トランスのフニテル」バルトレ。 2020年9月21日閲覧。

外部リンク

Doppelmayr funitel ページは 2013-03-29 にWayback Machineでアーカイブされました
Poma funitel ページは 2013-06-08 にWayback Machineでアーカイブされました

[1] Doppelmayr Funitel VW Bratislava、Slowakei (2002) (ドイツ語)、2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ、2020年1月8日取得

[2] Lift-World :: Lift-Database - Funitels 2012年2月10日アーカイブ、Wayback Machine

[3] 「平行な運搬ロープを備えた空中トラムウェイシステムおよび方法」。 2022年4月5日閲覧。

[4] 「QMCがジューンマウンテンでデビュー」。 2022年4月5日閲覧。

[5] 「ヤン高速クワッド、20年後に改修」2016年3月15日。 2022年4月5日閲覧。

[6] 「FUN V 75 Rocharbois」remontees-mecaniques.net (フランス語) 2019年11月3日. 2020年9月22日閲覧。

[Montmorency_Park-7] 「FUN V of Montmorency Park」remontees-mecaniques.net 2012年3月24日. 2020年9月22日閲覧。

[8] 「3つの谷のフニテル」skiresort.info . 2020年9月21日閲覧。

[Marmottes_3-9] “FUN V des Marmottes 3”. remontees-mecaniques.net (フランス語). 2017年3月28日. 2020年9月22日閲覧。

[10] 「フランス、ヴァル・トランスのフニテル」バルトレ。 2020年9月21日閲覧。