ハイブリッドリフト

ハイブリッドリフトは、チェアリフトとゴンドラリフトの要素を組み合わせたタイプのスキーリフトです。最初に導入したのはポマ社で、同社はこれをテレミックスと呼んでいましたが、それ以来、ほとんどのリフト製造業者がさまざまな名前で呼んでいます。ドッペルマイヤー社はこれを複合リフトと呼び、バルトレ社はこれをフランス語の名前であるテレポルテ・ミクストと呼んでいます^[1]。一方、北米では より一般的な用語であるコンドラやテレコンビが一般的です。

リフトの運行には、チェアとゴンドラの両方の利点があります。ゴンドラは天候から保護してくれるので、雨や極寒の条件で特に役立ちます。また、夏には徒歩で乗るゲスト、サイクリスト、車椅子のゲスト、冬にはスノーシューを楽しむゲストにも使用できます。冬には、ゴンドラではスキーヤーやスノーボーダーは装備を脱いでキャビンまで歩いて入る必要があります。スキーヤーにとっては、チェアの方が一般的に便利で乗りやすいです。リフトの中には、天候から乗客を守るために 格納式のアクリルガラスドームを備えた、いわゆる「バブル」チェアを備えているものもあります。

ハイブリッド リフトでは、キャビンとチェアを同じリフト ラインで使用でき、乗客数、季節、天候の条件に応じて比率を変更できます。ほとんどのハイブリッド リフトでは、冬季には通常、キャビンよりもチェアの数が多くなります。たとえば、サンデー リバーのハイブリッド リフトには60 のチェアと 15 のキャビンがあり、キャビン間に 4 つのチェアがあります。夏季には、多くのハイブリッド リフトがチェアの数を減らして、またはゴンドラ キャビンのみで運行します。スキー リゾートでは、ダウンヒル サイクリングや自然ハイキング コースなどの夏季アクティビティが追加されるため、年間を通じての汎用性がますます重要になっています。

安全な積み降ろしを可能にするため、駅にはさまざまなキャリア タイプごとに別々のエリアがあります。これは、ゴンドラ駅の後にチェアリフト駅が続くような形、またはその逆の形に似ています。ゴンドラをリフトの端の「下り坂」側に積み込み、チェアを上り坂側に積み込むように駅を折り畳むことで、乗車エリアの全体の長さを短縮できます。駅によっては、キャビンが別の輪郭を使用する場合もあります。

オーストラリアにはゴンドラとチェアを組み合わせたスキーリフトが2つある。1986年にビクトリア州マウント・ブラーに建設されたノースサイド・エクスプレス（旧称ホース・ヒル）は、世界初のドッペルマイヤー社製ハイブリッドリフトで、チェア106台とゴンドラ20台を備えている。オーストラリアで2番目に建設されたのは、全長1860メートルのクラッケンバック（現在はコジオスコ・エクスプレスに改名）で、1990年にニューサウスウェールズ州スレドボ・スキーリゾートに建設された。これもドッペルマイヤー社製である。^[2]

オーストリアでは、2008年にシュラートミンクのホッホヴルツェン山に「サンジェット」が完成した。[ ^{3] 2010年にはオーストリアの}マイヤーホーフェンに「コンビバーン ペンケン」が建設された。これは、チェアリフトとゴンドラの乗車エリアが分離された初のハイブリッドリフトだった。フォアアールベルク州レッヒの「ヴァイベルマッドバーン」は、スキーアールベルクスキー場向けにドッペルマイヤー社によって2011年に建設された。8人乗りチェアリフトと10人乗りゴンドラが交互に運行されている。^[4] 2013年には、10人乗りゴンドラリフト「アウエンフェルトジェット」がこれに連結された。^[5]

フランスでは、ポマが少なくとも 10 基のハイブリッド リフトを設置しており、ドッペルマイヤーは 3 基を設置している。その 1 つが「モン ロンド」で、8 人乗りゴンドラ キャビン 1 台と 6 人乗りチェア 3 台で構成されている。フランスのレ・セブン・ローにある「ル グラン セルフ」は、6 人乗りチェア 1 台と 8 人乗りゴンドラ 1 台で構成されている。

ギリシャの「パルナッソス」スキーセンターには、8人乗りキャビンと6人乗りチェアを組み合わせたハイブリッドスキーリフトが2基あります。アフロディーテ・バッカスは2014年に建設され、全長は2250メートルです。ヘルメス・イニオコスは、ケラリアとフテロラカの2つのリゾートを結ぶために2015年に建設されました。全長は2010メートルです。

イタリアでは、セイザー アルムのテレミックス「プフラッチ」が 2009 年に建設されました。

ノルウェーのスキー場、ストランダフィエレットでは、2010 年夏にライトナー テレミックス リフトを設置しました。このリフトには 6 人乗りチェアが 3 台あり、その後ろに 8 人乗りゴンドラが 1 台あります。このリフトは 2011 年 2 月 12 日にオープンし、スカンジナビア最大のチェアリフトとなっています。^[要出典]このリフトは全長 2,100 メートル、高低差は 618 メートルで、片道あたり 1 時間あたり 2,400 人の乗客を乗せることができます。

スロバキアでは、ドノヴァリ スキー リゾートに 2005 年にポマ社によってテレミックスが設置されました。60 脚のチェアと 10 室のキャビンがあります。

スウェーデン初のハイブリッドリフトが、スウェーデンのオーレにあるオーレスキーリゾートに設置されました。新しいハイブリッドリフトは「VM 8:an」と名付けられ、以前の4人乗りチェアリフト「オリンピアリフテン」に代わるものです。このリフトは2006年にライトナー社によって設置され、8人乗りゴンドラキャビン16台と8人乗りチェア68台で構成されています。

スイスのヴェルビエでは、リフト製造業者のライトナー・ロープウェイズが2005年にハイブリッドリフト「ラ・ショー・エクスプレス」を設置した。CWA社製の20のキャビンはそれぞれ8人の乗客を収容でき、60のチェアリフトはそれぞれ最大6人を収容できる。その結果、1時間あたり最大1950人から2400人の収容能力がある。^[6]このリフトには複数の駅があり、2200メートルの谷駅と、リフトのルートを斜めにした2484メートルの中間駅があり、2260メートルの2番目の下駅となる。^[7]中間駅は斜面の「真ん中」にあるため、スキーシーズン中は最もよく降りる。これは、例えばジャンティアン峠（2950メートル）まで完全に登りたくないスキーヤーにとっての接続手段となる。

ハイブリッド（フランス語：l'hybride）は、カナダのケベック州モン・オルフォードにある、6人乗りのチェア/8人乗りゴンドラキャビンで、2008年にダブルチェアに取って代わりました。モントリオールの東86キロにあるブロモントでは、1985年に建造された高速4人乗りゴンドラを2018年に6/8人乗りのコンドラに置き換え、オルフォードのハイブリッドに次ぐカナダで2番目のコンドラとなりました。^[8]

アメリカでは、 2008年にサンデーリバーリゾートに高速6人乗りゴンドラと8人乗りゴンドラを組み合わせ、4人ごとにゴンドラキャビンを備えたチョンドラがオープンしました。^{[9] [10]}

チョンドラは、レイクタホにあるノーススターリゾートのタホゼファーにも設置されています（高速6人乗りゴンドラと高速8人乗りゴンドラのハイブリッド）。コロラド州内では、テルライドスキーリゾートのチョンドラ（高速4人乗りゴンドラと4人乗りゴンドラのハイブリッド）、ビーバークリークリゾートのセンテニアルエクスプレス（高速6人乗り、5人乗りのゴンドラの後には10人乗りのゴンドラキャビン）、コッパーマウンテンリゾートのアメリカンイーグルリフト（高速6人乗り、4人乗りのゴンドラの後には8人乗りのゴンドラキャビン）の3つのチョンドラが運行しています。フラッグスタッフのアリゾナスノーボウルは、2020年後半に完成したチョンドラを追加した最新の米国リゾートで、アリゾナゴンドラ（高速6人乗りチェアと2人乗りのゴンドラの後には8人乗りゴンドラのハイブリッド）というふさわしい名前が付けられています。夏季には、アリゾナ ゴンドラは完全に柔軟性が高く、ゴンドラ キャビンと椅子のさまざまな組み合わせが可能になります。

また、米国には、必要に応じてゴンドラ運行に転換できるリフトがいくつかあります。たとえば、モンタナ州ホワイトフィッシュ マウンテン リゾートのビッグ マウンテン エクスプレスは、冬季は椅子のみで運行し、夏季は椅子とキャビンで運行する高速クワッドです。ニューハンプシャー州のワイルドキャット スキー場では、夏季にクワッド チェアをゴンドラに転換しています。

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