ポディ・メニケ

ポディ・マニケ

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	ランニング
ロケール	スリランカ
現在のオペレーター	スリランカ鉄道
元オペレーター	セイロン政府鉄道
ルート
テルミニ	コロンボ バドゥッラ砦
移動距離	290 km (180 マイル)
平均所要時間	午前5時55分 コロンボフォート発、16時06分にバドゥッラに到着
運行頻度	毎日
列車番号	1005（コロンボ砦-バドゥッラ） 1006（バドゥッラ-コロンボ砦）[1]
機内サービス
クラス	エアコン付きファーストクラス セカンドクラス セカンドクラス エコノミークラス
観測施設	利用不可
テクニカル
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )
動作速度	時速120キロ
トラック所有者	スリランカ鉄道
時刻表番号	1005年と1006年
ルートマップ バドゥラ トンネルNo.43 ハリエラ ウドゥワラ デモダラループ​ デモダラとトンネルNo.42 トンネルNo.41 ナインアーチブリッジ トンネルNo.40 エラ キタル・エラ ヒールオヤ キニガマ トンネルNo.39 バンダラウェラ トンネルNo.38 ディヤタラワ トンネルNo.37 ハプタレー グレノネア タンガマレ保護区 トンネルNo.36 イダルガシナ トンネル番号22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35 オヒヤ トンネル No. 18 (パッティポラ トンネル)、19、20、21 頂上標高1898.1m パティポラ アンベウェラ ホートンプレーンズ国立公園 パラクラマプラ ウダ・プセラワ鉄道線が閉鎖 ナヌ・オヤ トンネルNo.17 ラデラ グレートウェスタン ワタゴダ アッパー コトマレ貯水池 トンネルNo.16 タラワケレ トンネルNo.15 セントクレア コタガラ ガルカンダワッタ 第14トンネル（シンハーマライトンネル） ハットン ロゼラ イハラ・ワタワラ ワタワラ ウェワルタラワ デキンダ ガルボダ トンネルNo.12・13 ペンローズ イングルオヤ ハイテンフォード セラム マハウェリガンガ ナワラピティヤ わらかわ パレガマ ウラパネ ワラカピティヤ テンビリガラ ワラハゴダ ガンポラ カハタピティヤ ガンガティラカ ボタレピティヤ ウェリガラ ポルガハ・アンガ ゲリオヤ コシナ マハウェリガンガの支流 マタレ線 ペラデニヤジャンクション キリバスクンブラ バラマネ ピリマタラワ ウラポラ コタバゴラ カドゥガナワ トンネルNo.10（モラガラトンネル）＆11 ウェラルゴラ トンネルNo.9 バラナ トンネル6、7、8号 マケヘルワラ バンバラガラ イハラ・コッテ トンネルNo.5A (ミーヤンガラトンネル) ガンゴダ トンネルNo.5 ヤティワルデイニャ カディガムワ トンネル2、3、4号 ランブッカナ ラムブカン・オヤ ヤタガマ コロッサ ティスマルポラ パナリヤ ノーザンライン ポルガハウェラジャンクション ワラクンブラ アラワ ブジョムワ ヤッタルゴダ マハオヤ アンベプッサ ボタレ トンネルNo.1 ウィルワッタ ミリガマ ウィジャヤ・ラジャダハナ  E04 中央高速道路 ガネゴダ パレウェラ キーナワラ ワドゥラワ ヴェヤンゴダ ヘンデニヤ パティヤゴダ マガレゴダ  E04 中央高速道路 ベンムラ ダラルワ ガンパハ アタナガル・オヤ ヤゴダ  E04 中央高速道路 ガネムラ ブルガハゴダ バトゥワッタ ウォルポラ プッタラム線 ラガマジャンクション ホラペ  E02 外環自動車道 エデラムラ フヌピティヤ ワナワサラ ケラニヤ ケラニ川 デマタゴダ ケラニ渓谷線 マラダナ コロンボ要塞 海岸線

「ポディマニケ」（シンハラ語：පොඩිමැණිකේ、「小さな乙女」の意）は、コロンボ砦からバドゥッラまで走るスリランカの旅客列車です。この旅程は約300kmに及び、特にナヌオヤからエラまでの区間はスリランカで最も美しい列車の旅として知られています。この旅程を完了するには約10時間かかります。

列車は、19世紀にイギリス人が風光明媚な山々を通る 丘陵地帯の路線を走ります。この路線には、橋、長いトンネル、急な坂道や勾配が特徴的です。

列車には3つのクラスがあります。1等エアコン付きの車両は非常に豪華で、観光客に人気があります。列車にはビュッフェ車両も含まれています。^[2]

• 1等エアコン指定席
• 2等
• 3等車は通常非常に混雑しており、基本的な設備しかありません。

ポディ・メニケはスリランカ鉄道の幹線に沿って丘陵地帯を走ります。

ポディ・メニケはコロンボ・フォート駅を東行きの運行開始地点とし、ラガマ、ガンパハ、ヴェヤンゴダ、ポルガハウェラを東北へ通り過ぎます。ランブッカナで本線は内陸部の丘陵地帯への急な上り坂を開始します。バラナとカドゥガナワの間では、線路は切り立った崖の側面に沿って走り、乗客はバタレガラ(「聖書」の岩) の景色を眺めることができます。列車はその後、茶畑を抜けて上り続け、ガンポラ、ナワラピティヤ、ハットンの市場中心地を結び、ナヌオヤに到着します。ここはかつての植民地時代のリゾート地であったヌワラエリヤへの接続線で、温暖な気候、クラシックなホテル、英国風の庭園を求めて今でも多くの人が訪れます。ポディ・メニケは、海抜 6,226 フィートのパティポラの山頂まで上り続け、その後バンダラウェラを通りバドゥッラ・ターミナルまで下ります。内陸部では、乗客は茶園、山々、渓谷、流れ落ちる急流や滝の景色を眺めることができます。

この列車にはM6型ディーゼル電気機関車が使用されていた。最後尾には展望室が連結されていた。ルーマニア製のASTRA客車が使用されている。^[3]このサービスは現在、スリランカ鉄道のS14型動力車によって行われている 。

このサービスは、2013年に中国南方機関車・車両総公司の新しい長距離ディーゼル機関車ユニットとしてアップグレードされました。現在は、2両のAC客車を備えた新しいS14高級動力セットによって牽引されています。

• スリランカ鉄道
• スリランカの名物旅客列車一覧