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| 概要 | |
|---|---|
| 正式名称 | トンネルNo.18 |
| その他の名前 | サミットトンネル |
| 位置 | パティポラ、スリランカ |
| 座標 | 北緯6°50′32″ 東経80°50′19″ / 北緯6.8422° 東経80.8385° / 6.8422; 80.8385 |
| 状態 | 開ける |
| ルート | メインライン |
| 手術 | |
| 構築済み | FW ファヴィエル |
| オープン | 1894 |
| 閉鎖 | 1951年1月 |
| 再建 | 1951年3月 |
| 所有者 | スリランカ鉄道 |
| 渋滞 | レール |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | ギルフォード・リンジー・モールズワース |
| 長さ | 321.95メートル(1,056.3フィート) |
| 最高標高 | 1,897メートル(6,224フィート) |
パティポラ鉄道トンネル、またはサミットトンネルは、スリランカで3番目に長く、最も高い鉄道トンネルです。[1] [2]パティポラ鉄道駅から約3km(1.9マイル)離れた場所にあり、バドゥッラ地区とヌワラエリヤ地区の境界にまたがっています。
このトンネルはセイロン鉄道の初代総裁(1865-1871年)であるギルフォード・リンジー・モールズワース卿によって設計され、FWファヴィエルによって建設された。[3]
1951年1月、当時本線で走っていたギャレット機関車の活動により、トンネルのコンクリートライニングが崩壊した。1951年3月、地区技師のプリヤル・デ・シルバによって恒久的な修理が完了した。 [4] [5] 1981年にトンネルは改修され、1951年に設置されたコンクリートアーチが撤去された。
参考文献
- ^ Perera, GF (1925)。セイロン鉄道:その発足と発展の物語。セイロン・オブザーバー。p.98。
- ^ ケイブ、ヘンリー・ウィリアム(1908年)。『セイロンの書:セイロンの鉄道システムガイドと、訪問者と観光客のためのさまざまな魅力の説明』カッセル社、448ページ。
- ^ ラトナシンゲ、アリヤダサ(1999年1月3日)。「1864年の歴史的な旅」サンデータイムズ。 2017年9月11日閲覧。
- ^ Rampala, BD (1991).スリランカ政府鉄道の歴史。スリランカ技術者協会。pp. 161–162。ISBN 9789559119005。
- ^ 「Transactions」、スリランカ技術者協会、1981年:11。
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さらに読む
- フェルナンド、ヘマシリ。ウバ鉄道-月への鉄道。ISBN 978-955-44167-1-0。
